Schon klar - Dauerstrom nur bei entsprechend gedrehtem Zündschloss
Ich habe mir den Schaltplan nochmal angesehen und der spiegelt Dein Schema wieder und es ist auch zu sehen, dass jeweils eine Leitung vom ACC kommt.
Allerdings wird mir bei beiden nicht klar, ob ich die Plusleitungen vom ACC jetzt an die Plusleitungen der Lämpchen, oder an die Masseleitungen der Lämpchen packen muss.
Kann mir bitte jemand kurz bestätigen, was richtig ist?

Vielen Dank!!

Wo wohnst du? 

Vielleicht ist es möglich, das mal persönlich anzusehen?

Grüße
Marco

Bin aus Ratingen und habe in diesen Tagen ein wenig Zeit. 

Wenn du möchtes, schaue ich mir das gern mal an. 

Also: Blinker links, Blinker rechts und Fernlicht sind angeschlossen und funktionieren.
Jetzt sind noch vier Kabel übrig - alle schwarz. Sie kommen aus einer Steckverbindung, die der Vorbesitzer für sein Dash montiert hatte. Dafür wurden alle Kabel gekappt und mit besagtem Stecker verbunden.
Die übrigen Kabel sind die vier, die ich oben beschrieben habe: 1x weiß, 1x weiß mit grünem Bändchen und die beiden, die vom ACC kommen und von dem orangenen gespeist werden (siehe Bild 1 aus erstem Beitrag)

Gemäß Deiner Grafik müssen die beiden vom ACC an den Massepol der Lämpchen gesetzt werden und die beiden weißen an den Pluspol.

Jetzt ist es nur so, dass sich überhaupt nichts tut, wenn ich die Massekabel der Kontroll-Lämpchen an Masse lege und die weißen Kabel an die Pluspole der Kontroll-Lämpchen setze.
Wenigstens das Öllämpchen sollte dann doch standardmäßig leuchten, oder?

Ich habe Deine Grafik so verstanden, dass jeweils links bei den Kontroll-Lämpchen die Masse sitzt, richtig? Zumindest ist es bei den Blinkern und dem Fernlicht so dargestellt.
Demnach müssten die Leitungen vom ACC an deren Massepole und die weißen an deren Pluspole gehen, oder?

Allerdings habe ich wegen des Kurzschlussgedankens, der sich auch bei mir eingestellt hat, jetzt ein bisschen Angst das einfach auszuprobieren
Was ist denn nun richtig?

Buoh ey ... Verkabelung ist ja sooo ätzend!
Was bin ich froh, wenn der Teil durch ist und ich mich um das eigentliche Bauen kümmern kann ... (*verzweifel*)


Kannst Du mir bitte mal für ganz ganz ganz Doofe wie mich erklären, wie ich das jetzt anschließen muss?

Was kommt bei der Kontrolllampe für Öl an Plus (rot)?
Was kommt bei der Kontrolllampe für Öl an Masse (schwarz)?

Was kommt bei der Kontrolllampe für Neutral an Plus (rot)?
Was kommt bei der Kontrolllampe für Neutral an Minus (schwarz)?

Zur Verfügung habe ich
- 1x weiß (Öl)
- 1x weiß mit grünem Bändchen (Neutral)
- 2x bei eingeschalteter Zündung Strom führende "Unbekannte", die - wie Du schreibst - vom ACC kommen (1. Beitrag, 3. Bild, oberes Teil, linker Anschluss)
- jede Menge Masse am Rahmen

Was ich nicht weiß ist, ob oder wo ich einen Masseschalter habe. Ich weiß nicht einmal, was das ist ...
Grundgütiger ... wie mich diesen Kabelkram nervt ...


 

Jetzt habe ich es endlich verstanden!
Vielen herzlichen Dank!!

Oh Mann ... Kabel sind echt nicht meine Freunde ...
Ich gehe direkt mal in die Garage und probiere es aus.