Die Fehlerbeschreibung wäre typisch dafür.






 

Moin besten dank 

Analysen gehen weiter .

JA  ich habe mir ein Multimeter angeschafft. Also was kann ich sagen. 

Batterie hatte glaube ich 12.5 V oder 12,6 also in meinen Augen iO. 

Leises und lautes klicken ist immer so eine Sache. Ich würde mal sagen leises klicken.  --> Relais (spürbar)

Ich habe bereits auch unten am (Anlasser ) Magnetschalter (Stecker mit grünen Kabel) die Spannung gemessen - es ist 12 Volt bei Betätigung des Schalter angekommen ( heißt dies das mein Relais iO sein muss )  

danach habe ich mir ein Kabel besorgt und direkt von der Batterie "+" an den Kontakt geschaltet ( Stecker mit grünen Kabel natürlich abgezogen) - also das Relais übergangen.
die Harley ging nicht an, aber man hat ein lauteres Schlagen (Stoss) gehört-- Magnetschalter.

Komischerweise hatte ich vor meiner Demontage und Kabel & Kontakt Reinigung NIE Startprobleme - An ging sie immer, nur bei der Fahrt die bekannten Aussetzer


Ich habe die beiden Relais getauscht, ( weiße = starrer  / schwarze System Relais). So habe ich das " Gurgeln/ Anlasser Start" ab und an erzeugen können ( so als ob alles IO wäre) nur sie ging nicht an ... 

Beim Harley Händler angerufen. Da ich bei 15 Euro Relais kosten kein Problem habe, ABER tatsächlich sagte mir der Harley Händler , er hat dieses Relais nicht und kann es auch nicht bestellen.. -.-> Typisch Mexico ...

Man ich war so voller Freude am Wochenende wieder zu fahren, mit neu belederten Sitz und Griffe  



 

vielen Dank, ja das Land hat klare Vorteile aber auch " wie man gerade merkt" Nachteile.

momentan ist die Batterie "Dead" nach so vielen Versuchen ist sie nun bei 10V. Bei manuellen hinein drücken des Magnetschalters -dreht der Anlasser. 

Momentan ist mein Verdacht auf System und Starter Relais. Da meine Benzin Pumpe ( Summen bei Zündung) auch nur bedingt funktioniert ( Systemrelais).

Ich habe jetzt beide Relais auseinander gebaut. 

Beide schalten, aber man sieht def. bei dem Starter Relais dass es im inneren stark oxidiert ist (grüner Belag) an den Kontakten. 
Das System Relais sieht optisch besser aus. 

Mein Mexikanischer Allesbesorger hat beide in die Hand gedrückt bekommen, mit dem Auftrag neue zu beschaffen.  

Die Batterie lass ich auflanden, ggf erneuern. 


 

Buenos Dias,

Also das Anlasserrelais müsstest Du auch in einem guten Kfz-Shop bekommen können. Muss nicht original HD sein.

Das mit der Korrosion an Deiner Elektrik ist - trotz der hohen Luftfeuchtigkeit die in Mexico beinahe ständig herrscht -
für ein 7 Jahre altes Bike schon recht außergewöhnlich.

Dass am Anlassermotor nicht genügend "Saft" ankommt, kann nicht nur an korrodierten Kontakten liegen, sondern
auch daran, dass die Batteriekabel selbst unter Korrosion leiden. Sah bei meinem Zossen so wie auf dem Foto aus,
als ich die Isolation mal aufgeschnitten habe.

Nichts desto trotz glaube ich nicht, dass DAS die Ursache ist für das "restliche" Fehlerbild (Stottern, Fehlzündungen),
denn dann müssten auch Tacho, Licht und alles Andere, was mit Spannung versorgt werden muss, temporär ausfallen.

Jetzt wollen wir aber erst einmal das Start-Problem lösen, und dann sehen wir weiter....


Greetz   Jo