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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Aymara · 1892 Posts seit 27.06.2017

fährt: Low Rider S 117

Aymara

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fährt: Low Rider S 117

24.04.2018 15:20

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Keine Ahnung!
Vom Komfort her hätte ich gern die Seilzugkupplung wieder.
Ist wesentlich besser dosierbar!

Ich kann mich entsinnen, ähnliche Kritik schon mal gelesen zu haben. Wurde nicht sogar im Verlauf dieser Diskussion bereits diskutiert, ob eine Umrüstung auf mechanische Kupplung möglich sei?

__________________
Gruß

Chris

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

Langes Mitglied

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aus Castrop-Rauxel

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24.04.2018 16:01

Gut, dass wir uns hier nicht im Kreis drehen und immer wieder dieselben Fragen und Antworten diskuieren...

Rene' · seit

Rene'

Ehemaliges Mitglied

24.04.2018 16:04

Dann gib mal eine Antwort auf meine Frage.Ich hab sie hier nicht gefunden. Vielleicht bin ich zu blöd.

WIESO wurde bei den Tourern die hydraulische Kupplungsbetätigung verbaut ?

Gruß,
René

eLcaBone · seit

eLcaBone

Ehemaliges Mitglied

24.04.2018 16:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Rene'
Dann gib mal eine Antwort auf meine Frage.Ich hab sie hier nicht gefunden. Vielleicht bin ich zu blöd.

WIESO wurde bei den Tourern die hydraulische Kupplungsbetätigung verbaut ?

Gruß,
René

Vielleicht wissen das die hier hiesigen Menschen auch nicht...Das bleibt ein Geheimnis des Konstrukteurs in Milwaukee.
Letztendlich würde dich das Wissen darüber aber auch zu keiner Änderung hinführen. Es ist so wie es ist. Du hast eine hydraulische nicht auf Seilzug konvertierbare Kupplung an deinem Mopped.

Rene' · seit

Rene'

Ehemaliges Mitglied

24.04.2018 16:59

zum zitierten Beitrag Zitat von eLcaBone
Es ist so wie es ist. Du hast eine hydraulische nicht auf Seilzug konvertierbare Kupplung an deinem Mopped.

Nee,hab ich nicht.

Ich versuche nur aus technischem Interesse in Erfahrung zu bringen was für und wieso es Unterschiede zu den Softail-M8-Kupplungsbetätigungen gibt.

Aber diese Frage kann hier offensichtlich niemand nüchtern,sachlich und provokationsfrei beantworten.

Gruß,
René

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Rene' am 24.04.2018 19:59.

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

Langes Mitglied

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fährt: FLHTP 2017

24.04.2018 17:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Rene'
Dann gib mal eine Antwort auf meine Frage.Ich hab sie hier nicht gefunden. Vielleicht bin ich zu blöd.

WIESO wurde bei den Tourern die hydraulische Kupplungsbetätigung verbaut ?

Gruß,
René

Weil es heutzutage eigentlich Standard ist. Angeblich weniger Krraftaufwand und weniger Wartungen. Sie stellt sich selbst quasi nach und es gibt keinen Seilzug der reissen kann.

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Döppi · 21810 Posts seit 16.11.2005

aus BA
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Döppi

♠ Mod ♠

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aus BA

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24.04.2018 19:12

Ich bin froh dass ich endlich diesen nervigen Seilzug los bin .

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

FastGlider · 2282 Posts seit 05.03.2012

fährt: Pan America

FastGlider

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fährt: Pan America

24.04.2018 19:53

Wenn Geberkolben und Nehmerkolben besser aufeinander abgestimmt wären, wäre ich voll auf Eurer Seite!

Aber wenn sich alles auf 5 mm Hebelweg abspielt, kann man kaum dosieren...
Ich finde das Scheiße!

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von FastGlider am 24.04.2018 21:39.

Dieser Beitrag gefällt: stormrider

Matze-VR1 · 530 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

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530 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

24.04.2018 20:04

Bestätige ich, der „Stand der Technik“ ist das nicht...

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

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aus Stuttgart

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25.04.2018 07:21

Weiß jemand ob ein Rückbau auf Seilzugkupplung mit OEM-Teilen möglich ist? Würde dann ja auch das Transferproblem lösen.

Streetglider17 · 40 Posts seit 12.06.2017

fährt: FLHXS M8

Streetglider17

Mitglied

40 Posts seit 12.06.2017

fährt: FLHXS M8

25.04.2018 07:22

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Wenn Geberkolben und Nehmerkolben besser aufeinander abgestimmt wären, wäre ich voll auf Eurer Seite!

Aber wenn sich alles auf 5 mm Hebelweg abspielt, kann man kaum dosieren...
Ich finde das Scheiße!

kann ich nur bestätigen ...keine gute Dosierbarkeit und erfordert zu viel Handkraft.
Am WE CVO Breakout gefahren, hydr. Kupplung ist im Vergleich ein Genuss.

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

25.04.2018 10:49

im US Forum stand irgendwo, dass ein Umbau technische nicht möglich ist.
wurde ausgiebig diskutiert.

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

aus Hennigsdorf
fährt: FLTRXS 2017

alexobelix

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25.04.2018 11:13

Genau. Es ist wohl rein von der Mechanik her möglich ABER es gibt einen Kupplungsschalter im Handhebelgehäuse (welches man ja dann auch ändern müsste) und dieser Schalter ist unterschiedlich bei beiden Kupplungsvarianten. Die Signalweitergabe an das Steuergerät über den CAN-Bus ist wohl eine andere.
Es ist theoretisch sicherlich nicht unmöglich da was umzuprogrammieren... aber wer soll das machen?

Kann man hier ab Seite 266 nachlesen: https://www.hdforums.com/forum/milwaukee...-fluid-266.html

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

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fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

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25.04.2018 11:26

@ all, DANKE

Its_CoolMan · 525 Posts seit 09.06.2016

aus Allgäu
fährt: Road-Glide Limited 2020, Low-Rider 2020

Its_CoolMan

Langes Mitglied

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aus Allgäu

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25.04.2018 12:33

Hallo,

von 2014 bis 2016 hatten nur die Road-King Modelle aus der Tourer Familie eine Seilzugkupplung.
Auch die Kabelbelegung,z. B für Blinker unfd Rücklicht, ist unterschiedlich.

__________________
Its CoolMan