War nur ne Frage, weil ich kapier es echt nicht? Du hast dich für ne Sporty entschieden und jammerst jetzt wegen der fehlenden Laufruhe!
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Am besten du rufst bei Harley an und lässt dir da die Unterschiede erklären und dann konstruierst du dir selber einen Sportymotor mit der Laufkultur eines BT!  Ausser dir, braucht das kein Mensch!

Wenn Du gerne Links liest ... da hätte ich auch noch einen:

http://www.1250kits.com/xllowerend.shtml



 

Du wirst eines Tages bestimmt auch verstehen das die Sporty für dich anscheinend das falsche Modell ist und dein Wunsch den Charakter der Sportster zu ändern Blödsinn ist! 

Volle Zustimmung .
Es ist ja so , das die meisten gar keine "Sportster" haben wollen , sonder einfach nur eine Harley wollen, das sieht man an den ganzen Umbauten in Richtung Bigtwin , also fetter Tank mit Dash , breite Lenker , dicke Reifen , tiefer legen etc , und die Sportster ist nun mal am preiswertesten zu bekommen und muss sich das eben gefallen lassen , auch wenn das manchmal lächerlich aussieht ( zu heiss gewaschene Dyna ).
Leute die wirklich direkt  eine Sportster wollen denken über besseres Fahrwerk , Reifen  , Caferacer oder Flattracker nach .
 

ganz so pauschal wie Flat würde ich es nicht sehen, aber imho nur die, die sich ganz bewusst für eine sporty entscheiden, werden auch wirklich mit ihr glücklich.
sobald die sporty ein kompromiss ist wird es schwierig.

das sieht man daran, dass viele nach kurzer zeit dann doch auf BT umsteigen. die "mein haus, mein auto, mein BT" menschen sind halt in gruppen immer sehr dominant.....

nicht falsch verstehen, das ist jetzt nur aus der sicht eines überzeugten sporty motor fans und soll die BT fahrer genauso wenig pauschalieren wie die sportyfahrer glorifizieren. ich selbst fahre auch BT, aber das ist dann mehr der springer zu schulden als dem etwas weichgespülten, wenn ich die floskel strapazieren darf, TC-B motors.

der tenor ist, wer hinter dem steht was er fährt, davon überzeugt ist, der kann auch zurecht 125ger honda rebell fahren, und das mit grenzenloser begeisterung.
manche dinge muss man eben so nehmen wie sie sind, eine sporty wackelt, rumpelt und ist archaisch rauh. punkt.

was ich aber schon noch sagen muss, wenn das ganze in "unwuchtes" rumeiern beim langsamen anbremsen endet, dann hat's was mit der KuWe.
bekannte hatte das nach der einfahrzeit plötzlich bei ihrer neuen sporty, zuerst wurde alles ausgeschlossen bis der händler dann einlenkte und zugab, die KuWe ist unwucht. wurde getauscht und sporty-ruhig lief sie. abgeblich ein beim freundlichen bekanntes problem mit den 15/16? modellen.....
jetzt nicht verrückt machen lassen, einfach eine andere sporty probefahren (selbe ccm klasse!) und vergleichen, wenn sich da signifikant was tut, dann nachhacken!!!

Hi, 

und nicht vergessen/verdrängen: die BigTwins sind in absehbarer Zeit nur noch 'weichgespült' zu bekommen  

Gruß, silent 

Hi, 

da die MoCo es offensichtlich geschafft hat, die Sportster Motoren mit überschaubarem Aufwand über die 'Euro 4 Hürde' zu hieven, dürften sie uns zumindest über die Gültigkeitsdauer von Euro 4 erhalten bleiben.

Gruß, silent 

@silent grey

Ja, das wäre sicher auch mit den TCs gegangen, bezweifel ja stark das die MoCo den M8 nur für den europäischen Markt konstruiert hat, das passte eben zeitlich einfach. Der zusätzliche Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung ist ja schon hinlänglich aus Kalifornien bekannt und der Hauptmarkt in Nordamerika wäre für den TC kein Problem für weitere Jahre gewesen gewesen. Die wollten sicher was neues machen und sicher wollte oder musste man auch auf Victory bzw. Indian mit ihren moderneren Motoren reagieren.

Schon irre die Diskussion hier, nach der Laufruhe eines TCs im Sporty EVO zu suchen, während langjährige TC Fahrer den Verlusst des Harley Charakters (fehlende Laufkultur ) beim M8 bemängeln ... ^^

Regards
fnu