Moin,

konnte gestern ausgiebig die neuen Tourer mit dem neuen 107 Motor testen.

Meine Eindrücke:

• Motor ist serienmäßig gut abgestimmt
  
• Zieht sauber von unten hoch
  
• Zeigt kaum Vibrationen
  
• Fahrwerk ist ok
  
• Veränderungen an den hinteren Federbeinen sind im Vergleich zum Modelljahr 2016 nicht so gravierend
  
• Progressive Federn vorn sind im normalen Fahrbetrieb auch nicht wesentlich besser. Deutlich spürbar wird es bei Vollbremsungen, wenn das ABS greift. Hier taucht die Gabel deutlich weniger ein
  

Mein Fazit:

Fahrdynamisch eine deutliche Verbesserung - emotional mir persönlich zu wenig "Seele"; ich mag das Gezappel des Twin-Cam 103 mehr.

Wenn ich Harley fahre, dann will ich die hören und fühlen zwischen den Beinen und in den Armen :-)

Grüße

birdieputt

 

Wieso liegt die Messlatte sehr niedrig? Wenn man (ich) keinen Vergleich zu vorherigen Motoren habe, finde ich dieses "gezappel" vom 103er im Gegensatz zu den Milwaukee8 Motoren schon sehr stark.

So sehe ich das auch.

Mein "Alteisen 4" (so nenne ich jetzt meinen Twin-Cam 103) ist im Vergleich zum neune Milwaukee 8 mit deutlich mehr Lebenszeichen ausgestattet. Sicherlich ist der Alteisen 4 im Vergleich zu den früheren Motorenkonzepten auch wieder laufruhiger.

Letztendlich müssen ja die Motoren auch in den kommenden Generationen immer laufruhiger werden, damit irgendwann der Übergang zur E-Harley (LiveWire) geräuschlos möglich wird 

 

Irgend jemand muss die Oldtimer ja züchten. 103er ist bei mir Geschichte.

Gestern noch die Abschlussrunde auf der Hausstrecke bei bestem Herbstwetter.

Und gleich stelle ich sie beim Dealer ab. Und dann heißt es warten auf den 107er.

Ist euch bei der neuen RK auch aufgefallen, dass vorne der 2. Kippschalter fehlt.

 

Welcher Kippschalter ??? 

OKAY - bei meiner SG gibt`s das sowieso nicht

​​​​​​​ Genau: was unterscheidet einen M8 von einem Wildstar-Motor, außer dass er im direkten Vergleich unförmig verquollen und technisch sehr viel schlechter und auch noch deutlich teurer ist. Der M8 hätte eine Kopie des Yamaha-Motors sein müssen, um annähernd wettbewerbsfähig zu sein. Harley begibt sich hier auf ein Level des Wettbewerbs, auf dem sie nur verlieren können. Solange Willi G da war,  war ihr Alleinstellungsmerkmal das "Anderssein" im Old School Sinne. Jetzt wollen sie mit den großen Hunden pissen gehen und können das Bein nicht heben. Ich kann nun mal nicht gleichzeitig "anders" und eine schlechte Kopie des Mainstream sein. " Ganz dünnes Eis"!  Auch ich verschließe mich nicht dem Neuen, nur ist für mich "Neu" nicht automatisch per se gut. Für Poser mag das reichen, ich verlange mehr: Das Neue muss auch das Alleinstellungsmerkmal dieser Marke in die Zukunft tragen und das tut der M8 definitiv nicht. Wie man die Abgasherausforderungen technisch meistert und trotzdem ein Alleinstellungsmerkmal erzeugt, zeigt Indian, So hätte Harley das machen müssen.