hi zusammen,

dann werde ich auch mal meinen fahreindruck kurz kundtun

ich habe in den letzten jahren eigentlich nur ami bikes gehabt, also hd´s mit der 1hd vorne, die von hause aus besser ziehen und einen besseren klang haben.

vorab noch zu erwähnen bin ich letzten jahr mal eine nagelneu rk beim freundlichen probe gafahren und dachte wirklich das ist der letzte scheiss
das original d setup fährt gar icht richtig vorwärts, wenn man nicht kröftig was am auspuff und luffi macht.

jetzt bin ich diese woche die neu m8 rk probe gefahren und mein eindruck

absolut grins, ich habe noch kein bike mit d setup gefahren was so nach vorne ging

klar sind es etwas weniger vibs als bei meinem 103er, aber nicht so das gar nichts vibriert!!

aber ich Weiss nicht geanu wie ich es erklären soll ich hatte das gefühl das ich einen merklich potenteren oder großvolumiegeren motor zwischen den beinen hatte
und ich bin von 88 auf 96 auf 103 cci stängid mitgewachsen, aber diesmal kommt mir der zuwachs irgendwie größer vor.

ob ich jetzt wirklich das klocken in den gängen beim einlegen brauche das muss jeder für sich entscheiden.

das nächste ist der lehrlauf 850umdr. ich denke mal mit dem richtigen auspuff schon sehr geil.

aber das fahren hat mir so viel spaß gemacht das fahrwerk die bremsen der motor.

also ich denke schon das die company einige kunden damit zufrieden stellen wird.

aber wie gesagt nur meine meinung und jeder kann darf und muss das für sich entscheiden

cooles bike sage ich mit einem anderen auspuff wegen dem klang

Also ich denke schon das die Tourer mit dem neuen M8 nen guten Sprung nach vorne machen, gerade bei dem hohen Gewicht wird sich der Leistungszuwachs positiv bemerkbar machen,
werde aber Morgen mal ne Runde testen und dann nochmal berichten.
Generel waren die Vibrationen beim 103er Tourer ähnlich wie bei den alten EVOs, aber natürlich deutlich stärker zu spüren als bei den Softails,
aber wesentlich weniger als bei den 103er Dynas, am heftigsten spürt man den Motor wohl bei den Sportys und der Low Rider S.

Grüße Kally

In erster Linie gefällt mir das Motorrad. In meinem Fall die Road King Classic.
Und das mache ich nicht nur am Motor fest, sofern er keine Wasserkühlung hat.
Zunächst freue ich mich, dass es das Retro Modell überhaupt noch neu gibt.
Und alle Verbesserungen am 2017er Modell sind absolut spürbar und nicht nur
Marketinggelaber. Emotionen sind immer noch zu Hauf vorhanden.  Also, was solls?

Wer den M8 noch nicht selbst probegefahren ist, sollte dies doch dringend nachholen, um einen eigenen Eindruck zu erlangen.

Dieser Motor ist mit einem modernen BMW-Motor genau gar nicht vergleichbar.

Es bleiben noch jede Menge Vibrationen übrig, bei höherer Drehzahl ist ja auch der TC schon sehr entkoppelt, das ändert sich ja nicht.

Was mir am M8 gefällt, ist der turbodieselartige Druck aus dem Keller, besonders dieser macht sehr viel Fahrfreude bei den Tourern aus.

Die Serienabstimmung läßt sich ruckfrei in niedrigen Drehzahlen fahren, das ging bisher ohne Tuning nicht.

Und der Sound war auch beim TC in Serie nicht vorhanden, also was soll´s?

Vernünftige Auspuffanlage dran und dann sind mit Sicherheit die meisten Vorurteile ausgeräumt.

....ich hatte gestern beim Open House Gelegenheit den 107er in Form einer Street Glied zu testen....was soll ich sagen; ich war enttäuscht.

Druck aus dem Keller (bei 1500-2000/min) ist definitiv nicht vorhanden, erst ab ca. 3500/min bewegt sich was   Klingt dann bei den Drehzahlen wie ein Staubsauger.

Vergleich eher zur VRod oder schlechter Japse. Definitiv keine Entscheidung für mich in irgendeinerweise an Umtausch zu denken....zumal meine CVO mit dem 117er um
Faktoren besser geht und sich genau so besser anfühlt. Ich weiss das kann man mit der 107er nicht vergleichen aber emotional schon.

Gruß

Euro 4 und elektronisch geregelter Klappenauspuff ist weiterhin vollkommen legal wenn sie vom Fremdhersteller wie Kess, J&h usw. kommen. Da gilt eine andere Regelung bzw. eine Übergangsfrist. Also weiterhin kein Problem was das angeht.

Beste Grüße