Nicht ganz, die Motorrad hatte bei besagtem Motor nur 79 PS gemessen.

Und soweit ich das übersehen kann, ist das Problem weitgehend auf die Twin-Cooled-Motoren beschränkt, taucht dort aber zum Teil auch erst nach längerer Laufleistung auf.

Steht im Beitrag mit dem Diagramm nicht das die Leistung abgeregelt wird per Software in den oberen Gängen? So lese ich das.

Wenn das so ist dann hattse halt nur 80 PS ca. Was soll ich mit so einem Bike...!? Nix für mich.

Wenn HD in manchen Fällen ganze Motoren tauscht dann wollen sie im Werk alle Teile richtig überprüfen. Es ist und war bei HD schon immer so das der Kunde der Tester ist.

vgheiko

Also hab heute mal das schöne Wetter genutzt und bin ausgiebig die 2017 er  Road Glide Special mit M8 probegefahren. Warum nicht die M8 Road King zum direkten Vergleich mit meiner ? Keine Ahnung aber die Road Glide reizt mich schon lange und warum dann nicht mal die Chance nutzen.  Motor ist ja der gleiche. 
Erstmal zum positiven. Ich war sehr  überrascht wie gut der Motor losgeht.   Würde sagen serienmäßig ging noch keine Harley so gut. 
Die neue Batwing ist schön tief.  Für mich,  optisch sehr gelungen und ich hatte keinerlei Verwirbelungen am Jet Helm bis 140 km/h.  Schneller bin ich nicht gefahren.
Die Gabel und die Stoßdämpfer sind herrlich straff. So mag ich das.  Keinerlei Aufschaukeln in flotten Kurven. Kein nerviges Eintauchen und Nachfedern der Gabel

Negativ aufgefallen ist mir der viel zu schmale und niedrige Lenker.  Muss ja kein Apehanger sein.  Aber der orginale Heritage oder Road King Lenker  z.B. würde dem Bike echt gut tun. 
Die Sitzbank ist bequem aber die perfekte Sitzposition müßte bei mir noch etwas weiter hinten liegen.  Ist zwar nicht ganz so weit vorne wie bei meiner orginal  Road King Sitzbank aber so 2 - 3 cm weiter hinten wäre für meine Größe von knapp 1,80 optimal.
Dachte der 4 Ventiler Motor  ist etwas drehfreudiger.  Er kommt echt sau gut von unten raus und wenn man fleißig hochschaltet kommt man verdammt flott voran.  Dreht man  aber die  Gänge mehr aus, dann geht ihm nach oben hin irgendwie die Luft aus.  Da ist durch Optimierung wohl noch viel Luft nach oben.
 
Was mir aber komplett fehlt das sind die positiv Vibrations. Der Motor läuft einfach zu ruhig und zu glatt.  Wie eine Victory z.B. oder schon fast wie ein 4 Zylinder.  Das fand ich sehr schade.  Alles was mich bisher davon abgehalten hat die Marke zu wechseln, fehlt mir an dem Motor. 

Mein Fazit:   Geile Road Glide. Super Fahrwerk. Tolle Batwing.  Echt zu empfehlen. Sitz und Lenker muß man sich sowieso nach seinen Bedürfnissen anpassen, falls es ab Werk nicht ganz hinhaut.    Wer auf superweichgespülte Motoren ala Victory oder Indian mit ordentlich Bums steht soll zuschlagen.
Mir gibt der Motor leider gar nichts mehr.  Schade.

Sitzbank, Lenker, Auspuff ändern und den 103er dann passt es. 

wollte letztes Jahr und auch in Zukunft keinen M8.

 

Das dem M8 nach oben hin die Luft ausgeht, deutet klar auf die zu niedrige Höchstleistung hin.

Thumps up ... jede neue Generation Motor bringt eine neue Generation Fahrer hervor ... 

Wobei ich selbst definitiv zu den Liebhabern "rumpelnder, vibrierender und ölabsondernder" Motoren gehöre 

Der M8 hat die serienmäßige Ausgleichwelle gebraucht, um nach oben hin vergrößert werden zu können. Was bei historischen 80 cui noch Vibrationen sind, gemahnt bei 120 cui+ eher an einen Presslufthammer.

Bin zwei 120 ger Dampfhämmer gefahren.  Fat Boy und Street Glide.  Der Presslufthammer kommt gut ran.