imho, ganz sicher ist das so!

Kann wohl sein das dieses System im NW-Antrieb eingesetzt wird. Aber dort auch primär zu Geräuschreduzierung. Eine etwas perfektere Steuerzeit bei Lastumkehr ist dann halt noch ein positiver Nebeneffekt. Wobei ich mir dessen nicht mal sicher bin, da dass dünne Zahnrad ja nachgeben muß um einen erhöhten Zahnflankenverschleiß zu verhindern. Sei doch mal ehrlich, ein Stirnradantrieb hat ein Spiel das sich im einstellingen Zehntelgradbereich befindet. Das interessiert den Motor nicht die Bohne ob ein NW 2 Zehntelgrad früher oder später/schließt. Da wäre jeder zahnriemengetriebene NW-Antrieb eine komplette Fehlkonstruktion, da hier die Abweichung durch die nachgebende Spannrolle beim Lastwechsel erheblich größer ist.
Schrägverzahnung wäre auch meine erste Wahl, da eigentlich sogar billiger in der Herstellung. Da bin ich ganz bei dir. Die muß aber etwas aufwändiger gelagert werden audgrund der zusätzlichen Axialkräfte. Evt war beim M8 ein Platzproblem ausschlaggebend. Sollte man mal zerlegt in Real sehen.

Das erinnert mich an die ersten TwinCams mit 6-Ganggetriebe; das gab es doch auch immer so ein schönes Jaulen? Und war die Einspritzanlage nicht auch eine Zeit lang Grund akustischen Verdrusses? Ich wette: es vergeht kein Jahrzehnt und ein neuer Milwaukee Eight jault nicht mehr ...

Bis dahin gibt es ja die Leute, die blind kaufen ... (siehe 107er-Thread im Tourerbereich ...)
 

Also ich bin die Road King 107 ci schon gefahren.
Einfach Gut.
Wenn ich mir ein Motorrad neu holen würde dann ist es die Road King 107 ci oder Street Glide 107 Ci die mit Ölkühlung.
Sehr gut ist der Durchzug 2. 3. 4. Gang von ca. 1800 - 4000 u/min.
Ich muss schon sagen Respekt  an HD.

Doch ein bisschen zwischen 60 - 80 km/h, aber was solls.
Ich war sehr begeistert von der neuen ölgekühlten 107 ci.
Hätte ich meine CVO PS Breakout nicht würde ich mir sofort eine  Kaufen, ich weiß aber nicht ob Street Glide oder Road King.

Also ich fahre seit langen HD und Buell, ich habe auch schon viele gehabt.
Und jede ist einmalig.

Und jetzt habe ich eine CVO PS Breakout gegenüber den "normalen HD" ist diese CVO  besser als die "normalen HD".
Siehe die Lackqualität oder die Felgen, Bremse, Motor usw.

Die CVO werden nur in YORK gebaut ( Habe ich gehört ).

Und deswegen ist meine CVO auch etwas besonderes, halt besser als die neuen 107 ci.

Meine CVO dreht etwas langsamer, aber mit noch mehr Power ( Drehmoment ), und erstaunlicher Weise, 500 u/min höher und kräftiger als die neuen 4 Ventilköpfe.

Gruss c1

 

 ich gebe dir noch 2 Monate mit deiner PS.

Wenn ich nicht im Lotto - Gewinne dann mach daraus mindestens  2 Jahre meine CVO sieht mächtig aus und hat noch mehr Pfund als die neuen Touring. Mir würde eine Neue HD Ölgekühlt 107 ci gut gefallen, aber dafür eine CVO PS Breakout aufzugeben kommt für mich nicht in frage.

Gruss c1