Moin zurück nach Dänemark,

Der vordere Pulley kann sich nicht festfressen und ein Lager in dem Sinne hat er auch nicht. Die Antriebswelle, auf der
der Pulley sitzt, ist gelagert, aber wenn dieses Lager defekt wäre, müsste Öl austreten, und das ist bei Dir ja nicht der
Fall.

Möglich wäre, dass die Verzahnung (Pulley / Antriebswelle) verschlissen ist, oder aber sich das Pulley von der Welle gelöst hat.
Die Mutter (Nr. 10 auf dem Bild) ist zwar durch das Blech (Nr. 19) gesichert, kann sich aber im dümmsten Fall trotzdem lösen.

Der komplette Anfahrruckdämpfer besteht aus den rot eingekreisten Teilen. Was für den Pulley gilt, könnte auch hier zutreffen
(sitzt nicht mehr fest auf der Kurbelwelle, ausgeschlagen).

Dies ist aber alles NUR EINE VERMUTUNG.... Ich an Deiner Stelle würde die Werkstatt meines Vertrauens NICHT auf eine bestimmte
Fehlerquelle ansetzen, sondern ÜBERALL nach dem Defekt suchen lassen.

Die Kosten dafür sind schwer abzuschätzen... es ist halt ne Menge Zeit nötig, den Bock so weit zu zerlegen. In meinem Fall (vor ein
paar Monaten): Pulleywechsel inkl. neues Lager für Antriebswelle + Austausch einiger Getriebelager rd. 1000 Euronen in einer freien
Werkstatt....


Greetz   Jo

Dann hätte der TE das Problem IMMER und nicht ausschließlich nur im Schiebebetrieb, oder ???


Greetz   Jo

Moin, 
Zurück aus den Ferien und das Kopfzerbrechen geht weiter. Werkstatt hat erst ab nächste Woche Zeit...
vielleicht hört ja ein Experte hier was raus...
Vielleicht "hört" ja ein Experte was raus...Danke schonmal.

https://youtu.be/NxJr2vJ_QGg
https://youtu.be/nUUwAkG2Y6o
gruss spritigonzales

Hallo zusammen!
danke schonmal,das ihr euch die Videos angeschaut habt und für die Tipps. 
Tja, das nagg-nagg höre ich nicht so...oder bin taub oder zu dumm. Fraglich ob ein kaputtes Nockenwellenlager eben auch die beschriebenen Vibrationen verursachen könnte??
primärkette hatte ich gecheckt. Sollte ich vielleicht nochmal tun. Kann ja sein dass die sich bei 1000 km Tour und viel Vollgas und Autobahn gelängt hat?
hatte nachgemessen und gut 17mm Durchhang im kalten Zustand. Das passt ja lt.benutzerhandbuch?
hm, hm bin noch am grübeln...
gruss aus Norwegen 

undgleichmässig gelängt könnte eine erklährung sein - aber bei einer doppel kette ?

hast auch den duchhang an verschiedenen stellen der kette mal überprüft ?

Hy,

habe mir dein eingestelltes Video angeschaut und ich finde auch das da komische Geräusche unter dem Primärdeckel zu hören sind.

Möchte dich nicht verunsichern aber da stimmt definitiv etwas nicht.

Ich hatte mal einen Kolbenkipper an meinem Porsche , das hatte sich so ähnlich angehört, was aber mit deinem Problem wohl weniger zu tun haben wird.

Damals an meiner Kawa  Z1000 hatte ich auch mal die Steuerkette lose weil der Spanner kaputt ging und es hörte sich an als wenn der Motor den Geist aufgeben wollte.

17 mm Durchhang halte ich für sehr viel bei dem Kettendurchhang, check das nochmal genau welche Toleranzen da gehen und ob die Kette sich an anderer Stelle gelängt hat.

Mein Verdacht laut Geräuschen: Wenns die Kette und Umfeld nicht ist dann wie hier schon ausführlich beschrieben vermutlich ein Lagerschaden in den angesprochenen Bereichen.

Der Link mit der Sporty kommt vom Geräusch schon echt nahe !

Beste Gruesse Olli
 

Heute gefahren...zum Händler wegen Inspektionstermin...und schwuuuups waren die Vibrationen weg oder besser gesagt so wie früher. Ich glaub ich dreh durch.
Und beim Händler haben nat¨rlich alle ferien, niemand zeit zum Probehören.
Nächstmöglicher Termin am 09.08. und dann kostet die 24tkm Inspektion auch mal schön um die 7000.- NOK ohne Material. Traumhaft. Ich glaub ich bekomm nen Rappler...
Gruss vom ersten Arbeitstag
spritigonzales