Macht es denn Sinn schon mal die 25er düse zu verbauen? 

Ja ich dachte nur weil zu fett? Der Motor reagiert auf Umdrehungen an der Luftschraube... Also ich kann die Leerlaufdrehzahlen einstellen.

tankbelüftung sowie mainfolddichtung sind i.o

nur wenn die zu fett läuft, die Gemischschraube ist zur Zeit 2 1/4 Umdrehungen raus und die Kerzen sehen so aus 

warten wir wir mal auf die neuen Kerzen 

#1 so weit draußen das das Kunststoff 1mm vor der Nadel sitzt und #2 steht 2mm aus dem Deckel raus 

Ich fasse zusammen:

- Standgas und Pilotjet OK (regelbar)
- Verschlucken beim Beschleunigen (zu wenig Sprit durch B-Pumpe)
- Kerzen schwarz weil zu kalt => neue wärmere Kerzen


=> B-Pumpe soll früher ran (#1 rausdrehen, evtl. Pumpe checken)

 

So ich mal wieder!

beschleunigerpumpe habe ich in Gang gebracht, die spritzt nun deutlich ein wenn man in den vergaser schaut und am Gasgriff dreht.

allerdings spritzt der Strahl leicht rechts neben der düsennadel ein? Ist das richtig?

nun zum fahren : läuft immer noch beschissen!

springt schlecht an ob der Motor warm ist oder kalt. Wenn dann nur mit choke 

wenn sie warm ist knallt sie oft beim abtouren in den Auspuff

und das Problem das wenn ich richtig am Gasgriff drehe nix kommt ist immer noch da. 
dazu nochmal genau : ich gebe Gas und alles ist ok aber sobald ich weiter aufdrehe kommt nix! Wenn man in der Position den Gasgriff hält kommt nach 1 Sekunde ein knallen in den Auspuff aber das war es mehr passiert nicht 

 

Neue Kerzen die von dir genannten ngk 6

Kerzen schwarz 

Motor springt warm auch nur mit Choke an


wie stelle ich die düsennadel höher?


drehzahlen gibt's leider keine 

Erste runde dann waren sie schwarz

Luftfilter ist n kustom tech mit nem Filterelement. Ist sauber und alles