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XL 1200C Custom: Motor läuft recht rauh

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XL 1200C Custom: Motor läuft recht rauh

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Eightball · 1014 Posts seit 15.07.2012

fährt: Iron "Eleanor"

Eightball

Langes Mitglied

1014 Posts seit 15.07.2012

fährt: Iron "Eleanor"

26.04.2015 15:26

Lass die schütteln und rütteln. Ich steh drauf.

Wie hat der Harley Tuner auf "ab Werk zu mager" gesagt: "Komm schon, ich kann diesen Forumsmist nicht mehr hören"! großes Grinsen

__________________
The difference between men and boys is the price of their toys

Iron_Marc · 379 Posts seit 01.04.2012

fährt: 48

Iron_Marc

Langes Mitglied

379 Posts seit 01.04.2012

fährt: 48

26.04.2015 17:07

Bei 3500rpm brüllt meine 48 lautstark und das ganze Ding vibriert sondergleichen, bin ich der einzige der das so sieht? Ja ich habe einen lauten Auspuff - ok.
Aber ganz ehrlich? Geradeaus fahre ich mit 1900-2000rpm, schön entspannt. Beschleunigen geht auch, im Zweifel runterschalten.
So ab 2500rpm sind die Vibrationen stark und über 3000rpm drehe ich nur beim beschleunigen.
Bin ich der einzige!?

eX Ninja · seit

eX Ninja

Ehemaliges Mitglied

26.04.2015 17:49

Also ich kann meine unter 3000 gar nicht wirklich fahren( heisst erst dann hängt sie wirklich willig, vibrationsarm und ruckelfrei am Gas), aber dafür ist so ein Sporty Motor auch nicht gedacht. Ich bräuchte beispielsweise den 5. Gang überhaupt nicht. Ich hab jetzt einen offenen Luffi mit halboffenen Auspuff nebst Super Tuner drin und bin guter Hoffnung da auch demnächst eine schöne Abstimmung zu erreichen. Das Ganze wird dann noch mit einem 28er Pulley vorne abgerundet um alle Gänge in den richtigen Drehzahlbereich zu bekommen bei Geschwindigkeiten die man auch benutzt ( um in der Stad auch mal in den 3. zu kommen)
Rainman du siehst das du irgendwie schon nochmal Geld in die Hand nehmen wirst Augenzwinkern

Weil ich Glaube die "Seele der Harley"von der hier alle sprechen ist das sie nie fertig wird Zunge raus

Aber Spass machts auf jeden Fall

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von eX Ninja am 26.04.2015 19:31.

Rolf64 · 859 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

Rolf64

Langes Mitglied

859 Posts seit 02.06.2014

fährt: Road King Special

26.04.2015 19:09

Zitat von cello997
Alter das is ne Harley!

Ich finds geil, wenn das bike mal bockt oder nicht rund läuft...

Cello

jaaaa das ist geil, wenn du im zähfliessenden Verkehr bei ca. 25-35 km/h hinter deinem Vordermann vor ruckeln gar nicht mehr weisst wie du die Kupplungs ziehen/schleifen/kommen lassen sollst und welchen Gang du überhaupt nutzen kannst.....nach 5 min so einer Fahrt auf einer stauigen Innenstadtstraße tut dir auch als Trainierter die Hand weh.....das habe ich keine Woche mitgemacht, dass war einfach nur zum kotzen und hat mir die Fahrerrei verleidet.....dann wurde der SESPT drauf gespielt und man konnte endlich mit dem Möppchen einigermaßen gescheit fahren...jetzt nach dem Stage1 und neuer Map passd es endlich

__________________
Gruß aus Bonn

Rolf

Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

Rainman67

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283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck

fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

27.04.2015 06:35

Zitat von Rolf64

jaaaa das ist geil, wenn du im zähfliessenden Verkehr bei ca. 25-35 km/h hinter deinem Vordermann vor ruckeln gar nicht mehr weisst wie du die Kupplungs ziehen/schleifen/kommen lassen sollst und welchen Gang du überhaupt nutzen kannst.....nach 5 min so einer Fahrt auf einer stauigen Innenstadtstraße tut dir auch als Trainierter die Hand weh.....das habe ich keine Woche mitgemacht, dass war einfach nur zum kotzen und hat mir die Fahrerrei verleidet.....

Ich sehe schon, Du hast mich verstanden. Das sind genau die Dinge, die mich auch stören. Es geht nicht darum, dass der Motor der Sportster deutlich mehr vibriert als dies bei einem Japaner der Fall ist. Vielmehr geht es um die "Unkultiviertheit" die Du oben beschreibst.

Zitat von Rolf64dann wurde der SESPT drauf gespielt und man konnte endlich mit dem Möppchen einigermaßen gescheit fahren...jetzt nach dem Stage1 und neuer Map passd es endlich

Was auch immer Du hier beschreibst: sind das Begriffe mit denen mein Händler was anfangen kann und falls ja, was kostet das?

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Hellblazer · seit

Hellblazer

Ehemaliges Mitglied

27.04.2015 09:25

Das wird der screaming eagle super tuner und der offene luftfilter stage one ebenfalls von hd sein. Das kostet dich locker an die 1000.

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Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
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27.04.2015 09:28

Zitat von Haudegen
Das wird der screaming eagle super tuner und der offene luftfilter stage one ebenfalls von hd sein. Das kostet dich locker an die 1000.

Wenn das wirklich so wäre, dann würde ich das Bike wieder verkaufen. Das wäre es mir nicht wert.

Allerdings habe ich da was von "Dynojet Power Vision" gelesen. Soweit ich gesehen habe, kostet das Teil ca. 450 Euro und die "Programmierung" kann man wohl selbst machen.

Ob dann dadurch die schlechte Laufkultur unter 3000 Touren, im Schiebebetrieb und vor allem das unwillige Verhalten im ersten und zweiten Gang behoben sind.... ? verwirrt

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mütze · 277 Posts seit 07.08.2013

aus Berlin
fährt: Sportster CA

mütze

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aus Berlin

fährt: Sportster CA

27.04.2015 10:01

Der Supertuner kostet ähnlich viel, dazu kommt noch das Kabel für ca. 60 EUR. Die Programmierung kann man ebenfalls selber machen.

Das Ruckeln kann man fast komplett wegbekommen. Generell ist die 1200er Europa-Version Sportster aber zu lang übersetzt. Optimal wäre vorne das "normale" 29er Pulley der US-Version.

Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
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27.04.2015 11:10

Ich war eben beim Händler und bin etwas "ernüchtert". Ja, das unwillige Verhalten im untertourigen Betrieb, das ruckeln im Schiebebetrieb wären bekannt und haben ihre Ursache in den gesetzlichen Vorgaben. Soweit so gut...

Er hat mir dann das Tuning mit dem "Dynojet Power Vision" vorgeschlagen. Das würde ohne Leistungsprüfstand ca. 600 Euro kosten. Mit Leistungsprüfstand (empfiehlt er, weil ich eine Kesstech-Anlage habe), wären das ca. 1000 Euro. Baby

Also ein paar Hunderter würde ich schon locker machen, aber eintausend Euro sind mir dafür dass ich das Bike erst neu gekauft habe (und dafür ja auch schon ein paar Euro hingelegt habe) nun dann doch zuviel.

Gibt es denn für das "Dynojet Power Vision" schon vorgefertigte Mappings für eine Kesstech Anlage? Dann würden sich Kosten (ca. 450 Euro bei eBay) doch in Grenzen halten und ich könnte das dann doch selbst machen, oder?

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GeraldA · 596 Posts seit 17.02.2015

aus Wien
fährt: Dyna Low Rider 2016

GeraldA

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596 Posts seit 17.02.2015

aus Wien

fährt: Dyna Low Rider 2016

27.04.2015 11:22

Hm .. seltsam.
Ich kann das nicht bestätigen.
Ab ca. 55 km/h kann ich in der Stadt problemlos im 4. fahren, da ruckelt nichts.
Die Vibrationen fangen erst so ab 110 km/h im 5. an, etwas zu nerven.

Wagge · seit

Wagge

Ehemaliges Mitglied

27.04.2015 12:22

zum zitierten Beitrag Zitat von GeraldA
Hm .. seltsam.
Ich kann das nicht bestätigen.
Ab ca. 55 km/h kann ich in der Stadt problemlos im 4. fahren, da ruckelt nichts.
Die Vibrationen fangen erst so ab 110 km/h im 5. an, etwas zu nerven.

Du hast ja auch ne 883, die laufen, dank kürzerer Übersetzung, wesentlich geschmeidiger in diesem Bereich.

dieTor · 2114 Posts seit 10.03.2012

fährt: FatBoySpecial

dieTor

Langes Mitglied

2114 Posts seit 10.03.2012

fährt: FatBoySpecial

27.04.2015 12:26

Zitat von Rainman67
Gibt es denn für das "Dynojet Power Vision" schon vorgefertigte Mappings für eine Kesstech Anlage? Dann würden sich Kosten (ca. 450 Euro bei eBay) doch in Grenzen halten und ich könnte das dann doch selbst machen, oder?

Du hattest ja wegen deiner Auspuffanlage schon viele unterschiedliche Meinungen gehört, so wird es auch hier geschehen und du wirst Hilfe erfahren.

Jetzt geht es um ein Mapping und du solltest dich mal ordentlich ich die verschiedenen Threads oder Werbeinfos der Hersteller einlesen und dann entscheiden, ob du da selbst "Hand anlegen" kannst oder willst.

Ja, es gibt verschiedene Anbieter, die für 400-600 Euro Hardware zur Selbstmontage mit fertigen Maps verkaufen.

__________________
* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

cello997 · 316 Posts seit 05.01.2012

fährt: 2018 Street Glide Special / 99er Night Train EVO ! Zuvor 2012 er Forty Eight!

cello997

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316 Posts seit 05.01.2012

fährt: 2018 Street Glide Special / 99er Night Train EVO ! Zuvor 2012 er Forty Eight!

27.04.2015 13:00

Zitat:
jaaaa das ist geil, wenn du im zähfliessenden Verkehr bei ca. 25-35 km/h hinter deinem Vordermann vor ruckeln gar nicht mehr weisst wie du die Kupplungs ziehen/schleifen/kommen lassen sollst und welchen Gang du überhaupt nutzen kannst.....nach 5 min so einer Fahrt auf einer stauigen Innenstadtstraße tut dir auch als Trainierter die Hand weh.....das habe ich keine Woche mitgemacht, dass war einfach nur zum kotzen und hat mir die Fahrerrei verleidet.....dann wurde der SESPT drauf gespielt und man konnte endlich mit dem Möppchen einigermaßen gescheit fahren...jetzt nach dem Stage1 und neuer Map passd es endlich

Na, dann solltest du vielleicht mal andere Strecken wählen!

Das macht bestimmt richtig Laune ne Harley in der Innenstadt zu bewegen!

Stell ich mir ungefähr so vor als wenn ich mit nem Ferrari den Tag in Dortmund City verbringe....
unglücklich

mütze · 277 Posts seit 07.08.2013

aus Berlin
fährt: Sportster CA

mütze

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aus Berlin

fährt: Sportster CA

27.04.2015 13:10

Das Dynojet Power Vision dürfte das aktuell modernste Gerät sein. Falls du selber Hand anlegen willst, kannste dich z.B. hier einlesen: http://g-homeserver.com/harley-davidson/...vision-1-a.html

mütze · 277 Posts seit 07.08.2013

aus Berlin
fährt: Sportster CA

mütze

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277 Posts seit 07.08.2013

aus Berlin

fährt: Sportster CA

27.04.2015 13:18

Na, dann solltest du vielleicht mal andere Strecken wählen!

Das macht bestimmt richtig Laune ne Harley in der Innenstadt zu bewegen!

Stell ich mir ungefähr so vor als wenn ich mit nem Ferrari den Tag in Dortmund City verbringe....

Und ich Dummerchen fahre auch andauernd durch ne Großstadt. Hätte ich bloss vorher geahnt, dass ein richtiger Harley-Biker so etwas nicht macht... großes Grinsen

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