ääh nein hat erstmal nix miteinander zu tun - wenn die zündspule nen schuss ( schluss) hat geht der motor aus

wenn der anlasser keinen muxmacht - dann eben weil der starterknopf wie geschrieben hinter dem kill switch angeschlossen ist

- kill switch kein kontakt - starterknopf keine spannung und keine funktion

verfolge erstmal die idee mit dem killswitch als fehlerquelle - das klingt am plausiebelsten zZ

ich würde erstmal das rechte schaltergehäuse aufschrauben - und reinkucken - und dran wackeln - ev ist da auch ne lötstelle vom kabel ab oder eben gammel

und danach wirds dann schon etwas gemein mit ner fehlersuche - vor allem wenn der immer nur sporadisch auftritt

schaltergehäuse aufschrauben is der kleinste aufwand und wenn da nix ist eben weitersuchen - lenkerkabel und kabel zum zündmodul als nächstes

und daaaann mal richtung zündspule - auch die zündspulenanschlüsse mal kontrollieren - und sonst wenn du ersatz hast die spule mal tauschen

gaaanz gemein währe ein sporadischer wackler im zündschloss - wenn nur kurz die bordspannung weg ist - geht der motor auch aus - fällt mir gerade so ein

ersatz zündschloss gibts bei W&W u.ä. garnich mal so teuer

und daaaann mal richtung zündspule - auch die zündspulenanschlüsse mal kontrollieren - und sonst wenn du ersatz hast die spule mal tauschen

aber die hat nur mit dem sporadischen motor aus zu tun - nicht mit dem nichtmehr starten können

Den habe ich schon mal gewechselt.

Aber danke für den Hinweis nochmal!

dazu hast du dann aber das schaltergehäuse schon aufgeschraubt und reingeguggt

auserdem ist das bordspannungs plus mit seeeehr viel masse minus an der stelle

Ja eben. Kannst auch unten brücken. Is wurst. Ich hab auch schon oben im schaltergehäuse gebrückt. Mit bischen funmmelei und gutem alten isolierband geht das schonmal zur fehlersuche.

Kontakte würde ich im modul nicht lösen. Nur provesorisch an den kontakten überbrücken. Zur not kurz festlöten am kontakt selber und gut is.

glückwunsch

hab sonnenbrand im gesicht

und gelötet - hab ich auch