Bei Peter sind im Abschnitt "Tunen der AFR Tabelle" Breitbandsonden zu Grunde gelegt, bei denen gilt 450 mV = AFR 14,7 und bei denen, und nur bei denen wird wie oben beschrieben gemessen und macht eine Anpassung der CLB Tabelle im Betrieb Sinn. Weil nur die Breitbandsonden auch abgestufte Werte liefern.
Dann muß man natürlich auch eine EFI oder ein anderes Modul haben das Breitbandsonden kann. Siehe Peters Abschnitt "Tunen auf dem Motorprüfstand"
Zitat "Dann werden die alten switching Sensoren rausgenommen und stillgelegt (durch einen Widerstand, damit die EFI nicht meckert). 2 Stück Bosch LSU4.2 werden reingeschraubt."
Bosch LSU4.2 sind Breitbandsonden ...
NACH dem Prüflauf werden die Werte genommen um die Tabellen zu programmieren und die "normalen" Sonden wieder eingebaut.

Hab mich auch vertan bei der Beschreibung der Messung, weil:

Die Harleys verwenden einfache Sprungsonden. Bei denen gilt:
kleiner ca. 120 mV = Gemisch mager
größer ca. 580 mV = Gemisch fett

Der Effekt ist der Gleiche, Spannungsteiler rein, das Gemisch wird als zu mager erkannt, die EFI fettet an, fertig.

Es ist wahrscheinlich das unterschiedliche Reaktionen der Moppeds auf die Xieds auf die unterschiedlichen EFI Modelle zurückzuführen sind. 2012 gab es neue EFI's bei Sportster, Dynas und Softails.
RK und die anderen Dickschiffe haben eine andere EFI ...
 

@Kodiakbär:
Bei nochmaligen lesen deines Beitrages nehme ich an das wir beide den gleichen Bereich der Spannungsänderungen meinen, oberhalb 600 mV ..., ich glaubte ursprünglich du sprichst vom Bereich zwischen 200 und 600 mV.
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Sorry, aber dann wären ALLE Dokumentationen der Sondenhersteller falsch, eine Schmalbandsonde liefert bei magerem Gemisch eine Spannung von weniger als 400 mV und bei fettem Gemisch eine Spannung größer als 600 mV. Die Referenzspannung liegt bei 400 - 500 mV, damit sind etwaige Toleranzen und Übergangswiderstände abgefangen.
Die Sonde springt immer zwischen fett und mager, deshalb Sprungsonde, z.B.die Sonde meldet mager, die Efi fettet an, das gemessene Gemisch ist also wieder fett, Sonde meldet das, Efi magert ab usw.
Was in der CLB Tabelle eingestellt wird ist die Referenzspannung bei der ein Sprung erkannt wird, soll heißen, bei 770 mV CLB Wert wird der Sprung auch erst erkannt wenn die Sonde 770 mV ausgibt.
Das bedeutet in der Konsequenz das die EFI erst dann anfängt das Gemisch abzumagern wenn die Sonde schon lange fett ausgibt. Gleicher Effekt wie bei den Xieds, der Arbeitspunkt wird verschoben.

Ich versuchs nochmal anders:
Referenzspannung (CLB) ist 500 mV
Gemisch ist mager, Sonde meldet weniger als 400 mV.
EFI fettet an.
Gemisch ist fett, Sonde meldet mehr als 600 mV.
EFI magert ab.
Gemisch ist mager, Sonde meldet weniger als 400 mV.
EFI fettet an.

Referenzspannung (CLB) ist 770 mV
Gemisch ist mager, Sonde meldet weniger als 400 mV.
EFI fettet an.
Gemisch ist fett, Sonde meldet mehr als 600 mV.
EFI fettet weiterhin an.
Sonde meldet mehr als 770 mV.
EFI magert ab.
Gemisch ist immer noch fett,aber Sonde meldet weniger als 770 mV.
EFI fettet an.
Sonde meldet mehr als 770 mV
EFI magert ab ...

Laut Kennline können im Bereich oberhalb 600 mV - 900 mV Spannungsänderungen gemessen werden, deshalb funktioniert das. Allerdings sind die auch stark temperaturabhängig.
Ein 'normaler' Selbstbau Xied mit 10k und 20 K Widerstand sorgt dafür das nur 500 mV an der EFI ankommen wenn die reale Sondenspannung 750 mV beträgt, ist also in etwa das gleiche wie die Änderung des CLB Wertes.

Hier mal eine Kennlinie mit Angaben der Abgastemperaturen.
(Quelle: Bosch Kraftfahrtechnisches Handbuch)

Oberhalb 800 mV ist auch schon optimistisch. Je älter die Sonden werden desto niedriger wird die bei fettem Gemisch abgegebene Spannung.
Ist schon klar das die Sonden bei Modifikation der CLB (und auch bei Xieds) außerhalb der Spezifikation betrieben werden, in dem Sinne das die nicht dafür vorgesehen sind eine bestimmte Spannung bei einem bestimmten Lambdawert des Abgases abzugeben, das machen nur die Breitbandsonden.
Aber solange es (meistens) klappt ...
Langsam denke ich drüber nach auch mal Xieds auszuprobieren, Lufi und Auspuff sind Serie, das meiste Ruckeln habe ich durch Tanken von 100 Oktan Sprit wegbekommen obwohl das eigentlich gar nicht funktionieren sollte.   

Machs einfach mal. Ich habe nur die Miller drauf und Lufi Original und sie läuft toll

Hi,
Kann mich meinem Vorredner nur anschließen,
genau so ist es bzw empfinde ich es. Kein rucken mehr, echt ein anderes fahren .
Daumen hoch,  1+

Noch kleiner geht es nicht mehr.

Langeweile

Eine kleine Frage von mir: Habe auch die xshied von Rolf drauf (Bin voll zufrieden).
Muss eigentlich noch dieses Monat zum TÜV. Da bei meinem zuständigen Schrauber (ned der Freundliche) durch Urlaub und co, in nächster Zeit dre TÜV ned kommt, wollte ich nun selber zum TÜV (Süd) fahren. Im Zuge dessen gleich meine Penzl eintragen lassen. 
Muss ich die xshied Kabel rausnehmen, oder kann ich einfach so hin fahren. Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, dass der es (optisch) nicht merken sollte, jedoch wird der ja einen Abgas test machen.

Hallo,

ich habe am Wochenende die Kabel von Ralf bekommen und sofort eingebaut.
Die 48 läuft wie "neu".
Kein ruckeln mehr bei niedrigen Drehzahlen.
Ich kann die Gänge nun ca. 400 Umdrehungen niedriger als vorher fahren.

Danke Ralf


Käpt`n Blaubär