Da hat dich der nette Herr falsch informiert. Die cops in Deutschland dürfen das Moped nicht stilllegen. Auch nicht wenn die BE erloschen ist. Das obliegt der Zulassungsbehörde. Das war vor Jahren mal anders, ist aber seit Änderung der StVZO nicht mehr so.[/quote]
Aber sieht man nicht immer im D Fehrnsehen dass die Cops die Radln stillegen...?

Gut zu wissen, dann kann ich ja ohne Angst Touren nach D planen

wenn ich nicht weiterfahren darf entspricht das doch einer stilllegung oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

Nö. Bei der Stilllegung kratzt dir einer die Plaketten ab. Die Weiterfahrt unterbindet der cop nach Ermessen.

Klar kann das auch sichergestellt werden. Das hat aber nix mit Stilllegen zu tun.

Nachtrag:

Mal zur Aufklärung:

Stilllegen bedeuten das entfernen der Zulassungsplaketten. Das liegt in der Zuständigkeit der Zulassungsbehörden. Die BE ist seit Einführung der FZV Bestandteil der Zulassung, nicht mehr deren Voraussetzung. Ist die BE erloschen, ist das Fahrzeug dennoch zugelassen.

Die Polizei kann zum Zwecke der Beweissicherung sicherstellen. Entweder den Auspuff oder die ganze Kiste. Zu wahren ist dabei der Grundsatz der Verhältnismäßigkeit. Ist nur der Auspuff illegal, wirst du im Falle einer Sicherstellung des ganze Mopeds im Zweifelsfall gute Karten haben. Das wurde in Bayern mal eine zeit lang gemacht und erfolgreich dagegen geklagt.

Die Regel lautet wie oben beschrieben Mängelkarte und wieder vorstellen. Übereifrige Ordnungshüter legen das vielleicht anders aus. Richtig ist es dennoch nicht.

Trotzdem: entstempeln, sprich stilllegen vor Ort durch die Polizei ist nicht.

Nicht ganz. Beim stilllegen musst du das Bike neu zulassen. Beim sicherstellen bekommst du es in der Regel wieder.

Was gern gemacht wird ist sichergestellt und einem Sachverständigen vorführen. Dann entscheidet aber immer noch die Zulassungsbehörde. Kein Cop wird dir ohne Weisung der Behörde die Stempel runter kratzen.

Richtig. Sichergestellt wird zur Beweissicherung, sprich der Pott der zu laut war. Kann, muss aber ned. Genauso wie untersagen der Weiterfahrt.

Aber: Hier gehts ja um Österreich. Deshalb mal wieder btt. Bringt ja dem Ersteller nix, wie es hier in D abläuft.

in erster linie kommt der prüfende blick, ob E-nr vorhanden oder nicht.
bei einer illegalen wirds dann happig.
lt bescheid der behörde gefährdest du durch eine nicht genehmigte anlage "leib & leben" ! hast dann gleich 2 artikel in combi, lärm & umwelt - pro vergehn 100 eus - !

spreche aus eigener erfahrung [V&H, Cl II, US version].

und wenn'st dann das "glück" hast, dass die techn abteilung auch noch vor ort ist, kannst gleich dir eine neue mitfahrgelegenheit suchen.
von den kosten sprech ich lieber nicht

fakt ist, die jungs in blau/weis können dir das kennzeichen abnehmen!
nächster schritt dann, vorfahren bei der behörde, sprich in A die techn abteilung der zuständigen landesregierung, natürlich mit einer zugelassenen anlage.
NUR, wennst pech hast, stehst dadurch zw 4 bis 6 KW'S ! (bekommst ja dann keinen "freien" termin zum vorfahren.)

aber, du hast ca 10 % toleranzgrenze


eben wie "fast" alles im leben: reine geschmackssache & auch eine kostenfrage.
entweder / oder !

das leidige thema könnte man noch endlos ausschlachten - zu kleine spiegel, andere reifen dimension, fehlen der warnweste, verbandspackerl etc