Tja, wenn einem nix mehr einfällt wird Sandra halt beleidigend... jeder wie er - oder sie - es eben am besten kann. Und deine PN kannst du dir schenken, wes Geistes Kind du bist ist ja offensichtlich.

hihihi

ich finde öl-threads immer mit am lustigsten, deshalb mache ich auch mit

...weil aber im moment wohl das meiste gesagt ist (bis das ergebnis von olperers öl kommt)...

..wie wärs mit einem thread zu hochleistungszündkabeln oder iridium-kerzen, die sind auch immer sehr lustig


greez

moony

Zum Thema Wärmebelastung hier ein hübsches Bild (Seite unten):

http://www.chef-customiz.de/4hot/hot.htm

Gelöscht

Gelöscht

Gelöscht

Oh,

wenn man hier so liest über die Probleme der TC- Motoren, könnte man meinen, das die Motoren eine reine Fehlentwicklung sind.

Oder sehe ich da was falsch?

hey nighrider

zur frage fehlentwicklung:

1.vom neutralen standpunkt eines maschinenbauers ist ein quereinbauter (definition nach internationalen standards bezogen auf die kurbelwellenlage) lufgekühlter 45 grad twin über 500 ccm ohnehin eine fehlkonstruktion - daran lässt sich nun nichts ändern - der mythos und wir käufer verlangen dieses layout

2, wärmeentwicklung hat etwas mit leistung (wieviel gemisch wird pro zeiteinheit verbrannt) zu tun - die evolution von evo (real etwa 52 ps aus 1340 ccm) zu tc88 (67 ps aus 1450 ccm) verschärfte die wärmeproblematik

3. der tc 96 war eine antwort auf euro3 - der tc88 hätte bei der einhaltung der norm zu viel leistung verloren (ähnlich wie die späten evos). die einhaltung der norm wurde u.a. durch gemischabmagerung erreicht - eine vorgehensweise die bei dem antiken motor-layout nur mit viel aufwand zu beherrschen ist (modernere ähnliche layouts wie victory oder yamaha mt haben etwas weniger schwierigkeiten, arbeiten aber mindestens mit ölkühlern und effektiverer brennraumgestaltung)

4. ein großvolumiger v2 in harley-machart braucht einen ölkühler (optimaler: ein motor-layout mit luft-ölkühlung (ölspritzdüsen für die kolben und große olmengen mit thermostatisch gesteurtem ölkühler) + evtl ein ventilatorsystem für langsame fahrten - genau um so ein venti-systems gehts bei den fans in vinz link.


fazit: es liegt nicht an einem spezifischen kontruktionsdetail des tc, das scheisse ist. der gesamt motor müsste (unter weitgehender beibehaltung der traditonellen optik) auf die problematik umkonstruiert werden - dazu fehlt bei harley wohl der kurzftristige wille - es wird in typischer harleyweise geschehen: 2013 der ölkühler, 2014 vielleicht die ventis, 2016 ein anderer zylinderkopf....etc.


greez

moony