Wieviel kosten die Reaper 574 und wieviel der Einbau?

@Chrisk ,
dazu kommt noch die Prüfstandsmap ,neue Lager , ev. neue Kettenspanner (wenn schon mal offen und dabei). Ne ne , für den relat. geringen Zuwachs an Leistg. und Nm wäre mir das zu teuer.
Hinzu kommt das Risiko , an einen Monteur , Prüfstandstechniker zu gelangen , dem es nicht gelingt , das Mögliche zu realisieren.

Meine Rechnung ist anders:

ich will das Standgas runter haben. die Verschlucken weg, das zähe Hochdrehen beim Überholen.

Fazit: Die Karre braucht Luft, also Stöpsel raus.

Auspuff war dran, von AMC, selbst mit db-eater raus nicht zu laut, Luftfilter muß was effektiveres her.
Wenn Luft Filter neu, muß neu eingestellt werden. Wenn man ohnehin schon einstellen muß, könnten andere Engpässe gleich mitbeseitigt werden, zB. die Abgas-optimierte Standardnocke.

Also: Vorne-Hinten Stöpsel raus, Luft in die Zylinder lassen, sauber einstellen auf dem Prüfstand. Wenn dabei noch Macken (Lagerschaden oder so) entdeckt werden gleich beseitigen. weniger machen ist sinnlos, dann lieber Standard belassen.

Mehr, sprich mehr Hubraum, Kopfbearbeitung, mache ich erst wenn die Zylinder und Ventile hin sind.

Wenn am Ende das Standgas schon rund und niedrig ist, unten rum die Leistungskurve so bleibt, der Motor sauber hochdreht und ab 3000 bis sagen wir mal 4500 die Post abgeht was es mir das wert.

Grüße
lutz

Hallo firefighter,

ich habe meine vor Kurzem neu mappen lassen - anbei mal die Leistungskurve zum Vergleich.
Stage 1 Luftfilter und offene Remus - sonst alles original.
Man muss sicherlich bedenken, dass die Leistungsprüfstände schon eine deutliche Abweichung haben können (ich glaube +- 5 % sind üblich).

Gruß

Ich hab mal versucht, ein Bild deines Auspuffs zu bekommen. Aber kein Händler hat eines eingestellt. bei Harley selber gibts den gar nicht mehr. Der Preis von $175 deutet nicht auf eine aufwendige Konstruktion hin.

Ich würde sagen, dass dein Auspuff zu wenig Sog entwickelt, bzw zu sehr einer Drag Pipe ähnelt. Deshalb der Abfall im unteren Bereich. Die alte Nockenwelle hat einen Overlap von -8°, da ist es egal, was man drantut.

Bei "normalen" Nockenwellen braucht man den Widerstand (Rückstau), damit eben bei langsamen Drehzahlen die Abtluft nicht wieder in den Zylinder zurückfliesst (EGR Effekt).

Motortuning hat mehr Ähnlichkeit mit dem Stimmen eines Instruments, als mit dem montieren von Einzelteilen. Die Reaper 575 ist eine gute Nockenwelle, braucht aber einen ordentlichen Auspuff..Wie alle guten Nockenwellen.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...mmer-tunen.html

@torquemaster

bei 103 cui wäre es realistisch
neidisch bin ich nicht , nur etwas angepisst wegen meiner leistungsverluste

@viczena

also durchschauen kann man nicht bei den auspuff und besonders laut sind sie auch nicht. deshalb habe ich vermutet das sie schon genug rückstau haben.
welcher auspuff wäre denn geeignet?

@torquemaster,
nahezu unglaublich ,wenn das stimmt. Das Diagramm sollte sich mal der Prüfstandstechn. aus Lübeck ansehen ,der meiner RK mit ident. Konfig.während 2 Prüfstandläufen 72 Hinterrad-PS gemappt hat. Auch der "Direkt Link"Spezi , ein paar km weiter nördlich an der Ostsee hat bei einem Bekannten schlappe 74 Hi.Rad-PS im obersten Drehzahlber. zustandegebracht und für ein "Nachmapping" über 600 € aufgerufen.Entweder ist die Serienstreuung so gross ,das Prüfstandsmap zum vergessen oder Dein Diagramm ein Fake.
Kannst Du die Werkstatt nennen?