Danke für die schnelle Antwort.

Ich hänge die Nadel erstmal höher.
kannst du mir evtl. den Originalen Durchmesser der Schieberbohrung nennen?

Danke

Kurze Rückmeldung:

In einem Handbuch habe ich gelesen, das man vor dem starten 2-3 Mal Gas geben soll und davor war ich damit wohl etwas zu sachte.

Das Patschen hat sich mit steigenden Außentemperaturen gelegt, bzw. hat ganz aufgehört.

Für die nächsten kalten Tage werde ich mir eine verlängerte Schraube für das Leerlaufgemisch zu legen, scheint ja Sinn zu machen.

Nochmal vielen dank für eure Ratschläge!

Edit:

Big Sucker verbaut und siehe da, vom Vergaser zum Manifold gibt es ein paar Risse in der Gummidichtung.

Hi.

Motor Kalt = 3 x richtig voll aufziehen.
Motor warm = 1 x voll aufziehen.

Ich habe eine Frage die meiner Meinung nach hier ganz gut rein passt.
War jetzt beim TÜV und da wurde natürlich auch ASU gemacht.
CO2 Wert war bei 3,3 % bis 4 dürfte sie wohl haben, bei 3 soll sich der Motor nach dem was ich so gelesen habe am wohlsten fühlen.
Die Messung war natürlich bei geschlossener Anlage (MCJ Klappentüten).
Meine Gehirnwindungen sehen jetzt vor das es ja eigentlich egal sein sollte ob die Tüten offen oder geschlossen sind, es ändert sich ja nur die Menge an Abgasen, nicht aber das Gemisch!

Meine Frage ist jetzt, liege ich da richtig oder übersehe ich was und mager ich das Gemisch ab wenn ich die Tüten was öffne?

cu

Hi.

Das ist das was ich meinte, ändert der Gegendruck was am CO2 Wert.
Dürfte ja eigentlich nicht (nach meinem Verständnis), aber Fragen kostet ja nichts ;-)
Demnach habe ich also 3,3 Prozent CO2 egal ob ich offen oder geschlossen fahre.

cu

Hi.

Dachte ich mir doch das ich da irgendwas nicht beachtet habe.
Danke für deine Info.
Meinst du das 3,3 % geschlossen in Ordnung sind wenn ich ca. 1/3 offen fahre?

cu

So, nun poste ich auchmal meine Geschichte. Ich habe eine Roadster 2005 883 ccm.

Alles Serie bis auf gegronkten Auspuff. Vorher lief alles reibungslos, nach Wechsel der Töpfe:
hier und da mal ne Fehlzündung (3-5) pro Tour, aber oft fast regelmäßiges Verschlucken beim Gas geben aus dem Leerlauf, außerdem auch beim Lastwechsel aus niedirgen Drehzahlen bei schnellen wieder Gas geben.

Habe dann gestern Abend den Vergaserthread durchstöbert, 2 Fragen an Tom und DeDe per PN gestellt und mir Düsen besorgt. Orginial LLD 42, HD 170, Nach Empfehlung von DeDe habe ich mir nun LLD 48 (warum nicht 45 habe ich nicht so ganz verstanden ) und eine 180er HD, weil ich das Gefühl hatte, dass meine vorherige IRON besser im hochen Drehzahlbereich gezogen hat.

Heute also gekauft, Vergaser demontiert, Düsen eingesetzt, Probefahrt.

Bei 20 Grad Aussentemperatur springt sie ohne CHOKE an, läuft ganz ruhig, bissl schnelleres Potato (genauere Einstellung, wenn draußen trocken), beim Fahren wunderbare Gasanhme, kein verschlucken, deutlich gesteigertes Fahr und Sicherheitsgefühl. Kann aus jeden Lastenbereich nun wunderbar Einkuppeln/Schalten und Gas geben.
Ich habe aber das Gefühl, dass sie bissl mehr nach Bezin riecht, wenn ich an der Ampel stehe, nach 10 Seks riecht man den Bezingeruch. 2 1/2 Umdrehungen bei der Gemischschraube ist aktuell eingestellt.

Mein weiteres Vorgehen, bei guten Wetter, Warmfahren, 1/2 Umdrehung zurück und weiter riechen???? Oder soll ich CO2 messen gehen und wenn ja, wo am besten??
Kerzenbild werde ich morgen nach Autobahnfahrt (abfahren, ausrollen lassen und an der Raststätte dann Bild vom Kerzenbild! Kommt dann hier rein!

Bis 1 umdrehung bei der Gemischschaube kann ich gehen oder? Habe nämlich zur Sicherheit ne LLD 45 mitgekauft, falls doch zuviel des Guten sein sollte.

Vielen Dank erstmal und an einen großes Lob an diesen Thread!

Grüße
K.D.

Meine Kerzen nach Landstraße 10 min mit 100 kmh