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FXD Switchback: Wer fährt noch eine???

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FXD Switchback: Wer fährt noch eine???

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Bono · 1169 Posts seit 27.01.2013

aus Salzkammergut
fährt: Sport Glide

Bono

Langes Mitglied

1169 Posts seit 27.01.2013

aus Salzkammergut

fährt: Sport Glide

27.06.2018 13:00

Da kann man ja gleich Goldwing oder BMW C1 fahren.

Aber die richtigen Tourenfahrer werden so etwas nicht schlecht finden. Jedem seine Sache.

SportyCB · 4257 Posts seit 01.12.2012

fährt: Softail Sport Glide 2018

SportyCB

Langes Mitglied

4257 Posts seit 01.12.2012
fährt: Softail Sport Glide 2018

27.06.2018 16:50

Fahr ja auch ne Dyna( Low Rider ) und hab ne abnehmbare Scheibe. Mit Integralhelm bin ich mit niedriger Einstellung 750 km am Stück nach Faak gefahren. Mit Jethelm hab ich alle möglichen Verstellungen probiert, ohne zufriedenstellenden Erfolg. Ganz hohe Einstellung geht, wenn man komplett durch die Scheibe gucken will. Aber wie hier schon geschrieben, bei Regen oder Dunkelheit nicht zu empfehlen.

Chrede · 581 Posts seit 23.09.2010

aus Neuwied
fährt: Switch Back

Chrede

Langes Mitglied

581 Posts seit 23.09.2010

aus Neuwied

fährt: Switch Back

28.06.2018 15:46

Hallo in die Runde. Wie bekannt fahre ich die SB und habe nun seit etwa 1100 km ein Problem. Wenn ich beschleunige und dann vom 4 Gang in den 5 schalte rutscht die Kupplung durch. das ist dann auch noch so, wenn ich in den 6 ten schalte. Komischer weise rutscht die Kupplung nicht in den unteren Gängen, da habe ich schon einiges Probiert aber da greift sie.
Hat einer hier im Forum einen Tipp für mich ?

Gruß Chrede

__________________
Geniesse jeden Tag, als wäre es der letzte

XL1200 · seit

XL1200

Ehemaliges Mitglied

28.06.2018 18:57

Hallo Chrede,

Klassiker sind Kupplungseinstellung und Öl. Öl im Primär sollte Öl mit JASO-Spezifikation sein (auf keinen Fall Automobil Leichtlauf-Motoröl). Bei Mineralöl ist ein Rutschen unwahrscheinlicher als bei Synthetik-Öl. Manche Händler verwenden Synth 3 und damit hatten schon einige ein Problem, welches mit Wechsel auf mineralischem 20W50 wieder weg war.

Alternativ kann es an der Einstellung der Kupplung liegen. Am Besten das Servicemanual besorgen. Einstellung sowohl am Zug (ca. Mitte) als auch am Korb überprüfen, bzw. nach Vorgabe einstellen und auf ausreichend Spiel am Hebel achten. Ich meine, Vorgabe ist 1,6mm laut Service manual.

Gruß,
René

Chrede · 581 Posts seit 23.09.2010

aus Neuwied
fährt: Switch Back

Chrede

Langes Mitglied

581 Posts seit 23.09.2010

aus Neuwied

fährt: Switch Back

28.06.2018 20:42

Am Öl kann es nicht liegen, denn da hat sich nichts verändert und bis mitte letzter Woche war ja alles gut. Erst auf dem Weg zu den HH Harleydays trat das Problem auf. Die Einstellung ? Daran habe ich auch nichts verändert, da müsste sich die Einstevorrichtung schon von alleine verstellt haben aber ich werde am WE mal alles kontrollieren und gebe dann hier Bescheid, wenn ich etwas gefunden habe.

Chrede

__________________
Geniesse jeden Tag, als wäre es der letzte

XL1200 · seit

XL1200

Ehemaliges Mitglied

29.06.2018 05:59

Hallo Chrede,

Bowdenzüge können sich längen, Spiel kann sich im Rahmen von Temperturschwankungen verändern. Wenn also die Kupplung bisher gut funktioniert hat, so kann es trotzdem sein, das die Einstellung bereits von Haus auf nicht optimal, bzw. etwas knapp an der Toleranz eingestellt war, so dass es mittlerweile bei Betriebstemperature dazu führt, das die Kupplung anfängt zu rutschen. Bei Rutschen ausschließlich in den höheren Gängen (5 und 6) ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass es an der Einstellung liegt.

Was vielleicht noch zu erwähnen wäre, der benötigte Inbusschlüssel für die Korbseite hat ein eher seltenes Maß (ich meine 7/32" bzw. ca. 5,5 mm), die in den üblichen Steckschlüsselsätzen meist nicht beinhaltet sind. Daher vorher den richtigen besorgen oder von einem Kumpel ausleihen.

Gruß,
René

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Chrede · 581 Posts seit 23.09.2010

aus Neuwied
fährt: Switch Back

Chrede

Langes Mitglied

581 Posts seit 23.09.2010

aus Neuwied

fährt: Switch Back

29.06.2018 19:11

Hallo Rene,

wenn sich ein Zug doch längt, dürfte nach meinem Verständnis das Kupplungsspiel größer werden und dann da weniger Druck auf der Kupplung herrscht, doch kein Durchrutschen vorkommen ?

Ich werde auf jeden Fall morgen nach schauen und sehen ob ich es hinbekomme, ich hoffe, das es nur an der Einstellung liegt.

Chrede

__________________
Geniesse jeden Tag, als wäre es der letzte

XL1200 · seit

XL1200

Ehemaliges Mitglied

29.06.2018 20:17

Hallo Chrede,

Du hast Recht, das ist vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Ich wollte nur damit zum Ausdruck bringen, dass sich das Spiel im Betrieb nun mal verändert und somit das Kupplungsspiel hin und wieder eingestellt werden muß.

In Deinem Fall ist davon auszugehen, dass zu wenig Spiel vorhanden ist und dadurch bei heißem Motor nicht mehr ausreicht und somit die Kupplung rutscht.

VG
René

FLD_BY · 60 Posts seit 24.07.2012

aus Neufahrn bei Freising
fährt: Police Road King (2017)

FLD_BY

Mitglied

60 Posts seit 24.07.2012 aus Neufahrn bei Freising

fährt: Police Road King (2017)

30.06.2018 08:50

Zitat von Harleyandy69
@ Santtu: Laut amerikanischem Switchback-Forum und auch lt. meiner Meinung kommen die blöden Verwirbelungen hauptsächlich von unten durch den Spalt Scheibe / Tank / Gabel. Also ich habe verschieden hohe Scheiben getestet und es war immer Mist. Die Ami's schwören auf 'Fork deflectors' an der Gabel. Wollte ich schon immer mal ausprobieren, sieht aber echt gewöhnungsbedürftig aus. Und da ich zu 90% trotzdem ohne Scheibe fahren würde, habe ich es gelassen. Aber ich habe im Ami-Forum nachgefragt und die Jungs sagen, es funktioniert gut. www.jescustomaccents.com Hier gibt es die für Switchbacks.

Ich kann bestätigen, dass die Verwirbelungen von unten kommen.
Zu Testzwecken hatte ich deshalb auch mal Fork Deflectors installiert. Sieht aber extrem Sch.... aus.
Wer gerne und oft mit Scheibe fährt, dem kann ich allerdings einen sogenannten „Tank Lift“ sehr empfehlen. Damit wird die Front des Benzintanks um 2 Zoll angehoben. Ist optisch - meiner Meinung - keine Verschlechterung und hat den extrem positiven Effekt, das sich das Strömungsverhalten sehr verbessert.

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Harleyandy69 · 94 Posts seit 21.11.2012

aus Gnarrenburg
fährt: Switchback Mj. 2013

Harleyandy69

Mitglied

94 Posts seit 21.11.2012

aus Gnarrenburg

fährt: Switchback Mj. 2013

30.06.2018 09:32

zum zitierten Beitrag Zitat von FLD_BY

Zitat von Harleyandy69
@ Santtu: Laut amerikanischem Switchback-Forum und auch lt. meiner Meinung kommen die blöden Verwirbelungen hauptsächlich von unten durch den Spalt Scheibe / Tank / Gabel. Also ich habe verschieden hohe Scheiben getestet und es war immer Mist. Die Ami's schwören auf 'Fork deflectors' an der Gabel. Wollte ich schon immer mal ausprobieren, sieht aber echt gewöhnungsbedürftig aus. Und da ich zu 90% trotzdem ohne Scheibe fahren würde, habe ich es gelassen. Aber ich habe im Ami-Forum nachgefragt und die Jungs sagen, es funktioniert gut. www.jescustomaccents.com Hier gibt es die für Switchbacks.

Ich kann bestätigen, dass die Verwirbelungen von unten kommen.
Zu Testzwecken hatte ich deshalb auch mal Fork Deflectors installiert. Sieht aber extrem Sch.... aus.
Wer gerne und oft mit Scheibe fährt, dem kann ich allerdings einen sogenannten „Tank Lift“ sehr empfehlen. Damit wird die Front des Benzintanks um 2 Zoll angehoben. Ist optisch - meiner Meinung - keine Verschlechterung und hat den extrem positiven Effekt, das sich das Strömungsverhalten sehr verbessert.

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Das ist ja mal ein guter und interessanter Tip, der die Optik nicht verschandelt. Danke!

Daishi · 193 Posts seit 25.05.2015

aus Andernach
fährt: Switchback

Daishi

Langes Mitglied

193 Posts seit 25.05.2015

aus Andernach

fährt: Switchback

03.07.2018 07:55

Moin zusammen ,

Mal 2 Fragen zu den Koffern. Bei mir klappt ein Verschluss immer hoch wenn er nicht abgeschlossen ist. Kann man da irgendwo die Federspannung einstellen ?

Da ich viel Reise sind die Koffer oft in Gebrauch. Dementsprechend sehen die auch aus. Einige deutliche Kratzer die leider nicht aus bleiben. In den USA habe ich Kofferhüllen aus Leder gesehen. Hat jemand sowas oder lässt man die beim Sattler mit Leder beziehen ???
Ich werde sie jetzt erst mal zum Lackierer bringen aber das will ich ja nicht jedes Jahr machen.

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Viele Grüße

Micha

Die Freiheit des Harleyfahrens besteht darin, selbst zu bestimmen, ob man durch Unvermögen oder Dummheit aufs zu voll genommene Maul fliegt.

Bono · 1169 Posts seit 27.01.2013

aus Salzkammergut
fährt: Sport Glide

Bono

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1169 Posts seit 27.01.2013

aus Salzkammergut

fährt: Sport Glide

03.07.2018 08:51

Hochklappen tun meine nicht, aber stellenweise wenn ich die Deckel zumache merkt man das es schwergängig geht.
Wenn der Verschluss nicht leicht einrastet macht es mir auch Probleme.
Dieser Kippmechanismus des Verschlusses sollte einen hörbaren Klack machen wenn er einrastet. Wenn nicht drehe ich etwas am Deckel damit er gut sitzt.
Dreh den Deckel einmal stark nach rechts und schließe dann. Das gleiche dann mit links probieren.
So bringe ich das dann hin. Schau mal die Gummidichtungen an ob die richtig sitzen und achte darauf das nichts eingeklemmt ist.

Hoeli · 2182 Posts seit 04.03.2013

aus Miltenberg
fährt: Sport Glide 2019

Hoeli

Langes Mitglied

2182 Posts seit 04.03.2013

aus Miltenberg

fährt: Sport Glide 2019

03.07.2018 09:31

Achte auch darauf, besonders bei gefüllten Koffern, dass die Textillasche nach unten gewölbt ist.

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Harleyandy69 · 94 Posts seit 21.11.2012

aus Gnarrenburg
fährt: Switchback Mj. 2013

Harleyandy69

Mitglied

94 Posts seit 21.11.2012

aus Gnarrenburg

fährt: Switchback Mj. 2013

10.07.2018 07:57

zum zitierten Beitrag Zitat von FLD_BY

Ich kann bestätigen, dass die Verwirbelungen von unten kommen.
Zu Testzwecken hatte ich deshalb auch mal Fork Deflectors installiert. Sieht aber extrem Sch.... aus.
Wer gerne und oft mit Scheibe fährt, dem kann ich allerdings einen sogenannten „Tank Lift“ sehr empfehlen. Damit wird die Front des Benzintanks um 2 Zoll angehoben. Ist optisch - meiner Meinung - keine Verschlechterung und hat den extrem positiven Effekt, das sich das Strömungsverhalten sehr verbessert.

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Ich habe es ausprobiert .... TANK LIFT ( großes Grinsen

), nicht Fork Deflectors ( Baby

) und was soll ich sagen: IT WORKS !!
Da musste mein Krad 5 Jahre alt werden, bis ich eine optisch ansprechende (finde ich jedenfalls) und funktionierende Lösung für mich gefunden habe.
Die unangenehmen Verwirbelungen von unten haben wirklich spürbar nachgelassen.
Klasse! Zunge raus

Skogr · 6028 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

Langes Mitglied

6028 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

10.07.2018 08:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Harleyandy69

zum zitierten Beitrag Zitat von FLD_BY

Ich kann bestätigen, dass die Verwirbelungen von unten kommen.
Zu Testzwecken hatte ich deshalb auch mal Fork Deflectors installiert. Sieht aber extrem Sch.... aus.
Wer gerne und oft mit Scheibe fährt, dem kann ich allerdings einen sogenannten „Tank Lift“ sehr empfehlen. Damit wird die Front des Benzintanks um 2 Zoll angehoben. Ist optisch - meiner Meinung - keine Verschlechterung und hat den extrem positiven Effekt, das sich das Strömungsverhalten sehr verbessert.

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Ich habe es ausprobiert .... TANK LIFT ( ), nicht Fork Deflectors ( ) und was soll ich sagen: IT WORKS !!
Da musste mein Krad 5 Jahre alt werden, bis ich eine optisch ansprechende (finde ich jedenfalls) und funktionierende Lösung für mich gefunden habe.
Die unangenehmen Verwirbelungen von unten haben wirklich spürbar nachgelassen.
Klasse!

Schaut gut aus und bringt mich auch zum nachmachen überlegen, darf ich fragen was du dafür aufwenden musstest ?
BTW, guter Name dein Bike. Augenzwinkern