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Auch Journalisten schreiben falsch ab => Punkt 6.)

"Ein Konstrukteur kann einem Motor also nur eine bestimmte Leistungscharakteristik anerziehen, die Drehmomentkurve ergibt sich dann von selbst"

Das ist natürlich genau umgekehrt. Die Konstruktion der Strömungstechnik in Ansaug- und Auspufftrakt ergibt den Drehmomentverlauf (= die Kraft bei einer bestimmten Drehzahl) und daraus läßt sich die Leistung ERRECHNEN. Leistung = Drehmoment mal Drehzahl mal 2 Pi

hi stefan,
zunächst einmal herzlichen glückwunsch zu deinem neuen bike.
hast du denn schon eine info vom händler, wann du es bekommst?

neeeee, jetzt mal im ernst, die primär-duplex ist schon tolle qualität, müsste auf die art und weise
bestimmt mal 5000km halten, die chance, dass das kurbelwellenlager sich vorher verabschiedet
ist auch nicht als zu klein anzusehen. mach mal und gib uns bitte bescheid.
günter schnell, ich nehme noch wetten entgegen.

( ich emfinde die 48er als viel zu lang übersetzt für unsere topographie, mein 3. geht gelegentlich beim beschleunigen auch mal bis 140, aber 65 im 5. tun mir richtig weh. geschmeidig wird es ab
ca. 95. ich muss mal das nav dranpappen, wegen der realen geschwindigkeiten. )

gruss
zsb

Da hast Du recht , so um die 100kmh wir es geschmeidig im 5. , drunter ruckelt es . Das wurde sogar besser mit der Remusanlage , mit der Orig. war das noch schlimmer !!

Servus,

was die neuen Modelle angeht kann ich nicht wirklich viel sagen.
Mein Motor mit Vergaser Baujahr. 91. bei tempo 60 im fünften schlappert meine schön vor sich hin.
Im Ort fahre ich aber meist im 4. bei etwas 40-50km/h.

Die Fourtyeight meines Onkels will das garnicht bei Tempo 50 im Fünften dort schlägt der Riehmen aber richtig.

Zu den Älteren Motoren kann ich aus erfahrung sagen das einige sehr verschieden sind.
Der eine läuft härter und strammer der andere weicher und lascher.

Zudem kommt noch der unterschied zwischen den neuen Modellen deren Motor ja frei schwingen kann bei meiner ist er direkt verschraubt und somit hat man aber auch ein härters und ruckigeres fahren aber sind wir mal ehrlich hallo? wir fahren Harley und keine BMW-Tourer

Gruß riC

Fazit: Lieber ein, zwei mal mehr schalten nicht das dir mal irgendwann noch was reist.. es ist bestimmt nicht gedacht das dein Riehmen schlägt.

Also 30ig findet meine den Ersten ganz Toll auch im Kreisel

So findet meine es sehr angenhem ohne Ruckeln und Schlagen

Kalt:
0-35 erster
35-55 zweiter
55-75 dritter
75-90 vierter
ab 90 in den fünften

Warm:

0-40 erster
40-60 zweiter
60-80 dritten
80-100 vierten
ab 100 im fünften

In der Stadt geht mit 55 schon mal der dritte beim Mitschwimmen.

@Vega
deine Angaben sind toll aber in Meinen Augen nicht für die EU Modelle geeignet.
Bei 55-60 im Vierten kannste vergessen, genau wie mit 70 in den Fünften.
Da is kein schlägt die Kleine wie Hulle und Druck ist auch keiner mehr da.

@Mollusca
Die Sporty brauch Umdrehung. Du kannst ruhig etwas Gas geben

Aso die Angaben sind Tachoanzeige keine GPS-Nativ angaben.

@Desmond
des sind die Schaltpunkte beim gemütlich fahren, aber es geht auch anders da Stimme ich dir zu