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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Andere XL 1200: 48 klötert beim einfahren

Andere XL 1200: 48 klötert beim einfahren

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Andere XL 1200: 48 klötert beim einfahren

C-Man ist offline C-Man · seit
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Neuer Beitrag 24.03.2011 09:06
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Auch ich brauchte einige Zeit, um mich auf die Motorcharakteristik einzustellen, weil ich am Anfang zu untertourig gefahren bin. Mittlerweile schalte ich früher runter und später hoch. Mitunter gehts im Fahrbetrieb in der Stadt auch schon mal in den 1. runter. War ich von meiner alten Moto Guzzi nicht gewohnt. Das kommt mit den 20er-Schritten schon ganz gut hin. Nach rd. 1200 km läuft der Motor schön rund. Außerdem sollte man die Geräusche nicht zu sensibel nehmen...

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Dole ist offline Dole · 150 Posts seit 26.12.2010
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fährt: Sportster 48
Neuer Beitrag 24.03.2011 17:54
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Nun ja. Ich habs eben so empfunden. Im Gegensatz zu meiner Vergaser Sporty ein krasser Unterrschied. Auch wie schon geschrieben, im "Normalfahrbetrieb" da drehe ich den Motor auch schon etwas mehr. Und nur soviel: Ich bin kein BlumenpflĂĽcker.

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GruĂź aus Hamburg

niterider ist offline niterider · seit
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Neuer Beitrag 24.03.2011 20:48
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Mir haben sie auch den Mist mit den 20er Schritten mit auf den Weg gegeben. Das kam mir auch im 1. zu untertourig und im 5. zu hochtourig vor.

Im Handbuch steht es dagegen fĂĽr die 883!!! nach meinem Empfinden viel sinnvoller:
im 1. bis 25 und ab dann in 15er Schritten. So fahre ich heute noch warm.

Aber auch das Handbuch ist bezüglich der 1200erer Schwachsinn, denn da werden die gleichen Grenzen wie für die 883 angegeben, obwohl die 120erer sowohl primär wie sekundär länger übersetzt ist. Das ist m.E. für die 1200erer zu untertourig. Deswegen ist es genauso schwachsinnig, den 883er-Fahrern die gleichen 20er-Schritte zu empfehlen wie den 1200erer Fahrern.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von niterider am 26.03.2011 19:27.

jimmy ist offline jimmy · seit
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Neuer Beitrag 24.03.2011 23:24
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Schaltet ihr beim Auto auch nach Geschwindigkeitsanzeige verwirrt

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Marvin ist offline Marvin · 224 Posts seit 23.02.2010
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Neuer Beitrag 25.03.2011 18:05
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Meine 48 empfand ich auch sehr bockig und hakelig. Nun sind 2500 km drauf, erste Inspektion is gemact und ich finde, dass ein spürbarer Unterschied da ist. Sie läuft viel ruhiger.

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Dole ist offline Dole · 150 Posts seit 26.12.2010
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fährt: Sportster 48
Neuer Beitrag 25.03.2011 18:21
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Danke Marvin. Das ist doch mal ne Aussage. Freude

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GruĂź aus Hamburg

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hellpriest ist offline hellpriest · 5 Posts seit 20.05.2012
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Neuer Beitrag 20.05.2012 14:16
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hei smile

Ich weiß der Thread ist schon etwas älter aber meine Frage passt hier gut rein, also kram ich ihn aus!


Meine Fourty eight hat nun rund 2000km oben also eingefahren sollte sie alle mal sein, habe aber denoch dieses oben schon beschriebene Klopfen, welches sich anhört als ob im Motor jemand sitzt der mit nem Hammer auf Metall schlägt... und das eben auch nur in den unteren touren!

Mich stört es persönlich garnicht, find das geräusch chillig! Augenzwinkern und druck nach vorn is ja denoch da^^ aber ist es eigentlich schädlich für den Motor? Also schreit der quasi nach mehr Drehzahl und wenn man sie ihm nicht gibt schadet es ihm?

lg

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King Alrik ist offline King Alrik · 1924 Posts seit 24.06.2011
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Neuer Beitrag 20.05.2012 15:46
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Wie schnell fährst Du im 5ten zb. ?

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Fertsch77 ist offline Fertsch77 · 507 Posts seit 20.06.2010
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fährt: HD Night Train
Neuer Beitrag 20.05.2012 16:06
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Sportys mögen es nicht untertourig Gefahren zu werden steht glaub ich auch in der Bedienungsanleitung und nen gefallen tust dem Motor damit nicht also einen runterschalten sonst sind die Lager bald hin ...

__________________
to all you virgins , thanks for nothing..... großes Grinsen

hellpriest ist offline hellpriest · 5 Posts seit 20.05.2012
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Neuer Beitrag 20.05.2012 16:51
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Zitat von Fertsch77
Sportys mögen es nicht untertourig Gefahren zu werden steht glaub ich auch in der Bedienungsanleitung und nen gefallen tust dem Motor damit nicht also einen runterschalten sonst sind die Lager bald hin ...

okai verstehe^^ also in zukunft eher nicht mehr hämmern lassen ;D

Zitat von King Alrik
Wie schnell fährst Du im 5ten zb. ?

also ich fahr so bei ca. 50 im 3.... dann so ab 65 schalte ich meist schon in den 4. und den 5. verwende ich dann bei so 80 + ca.

hardy.b ist offline hardy.b · seit
hardy.b ist offline hardy.b
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Neuer Beitrag 20.05.2012 17:18
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Alles unter 2000 U/min mag die Sporty nicht so gerne. Bei der 1200er also erst ab 60 in den 4. und ab 80 in den 5.Gang.
Gerade bei der Sportster ist sowas hier ganz angenehm:
Attachment 107094

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Neuer Beitrag 20.05.2012 17:52
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Also , vor 100 schalte ich gar nicht in den 5. Gang !

hellpriest ist offline hellpriest · 5 Posts seit 20.05.2012
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Neuer Beitrag 20.05.2012 18:04
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zum zitierten Beitrag Zitat von hardy.b
Alles unter 2000 U/min mag die Sporty nicht so gerne. Bei der 1200er also erst ab 60 in den 4. und ab 80 in den 5.Gang.
Gerade bei der Sportster ist sowas hier ganz angenehm:

Sieht nett aus!!
Wo hast den gekauft? oder ist der sogar ein originaler von harley?
Montage schwer? Kostenpunkt?
danke fĂĽr die Info ;D

Avatar (Profilbild) von Lars997
Lars997 ist offline Lars997 · 576 Posts seit 25.01.2012
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Lars997 ist offline Lars997
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fährt: Breakout CVO & SeventyTwo
Neuer Beitrag 21.05.2012 07:21
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zum zitierten Beitrag Zitat von hardy.b
Alles unter 2000 U/min mag die Sporty nicht so gerne. Bei der 1200er also erst ab 60 in den 4. und ab 80 in den 5.Gang.
Gerade bei der Sportster ist sowas hier ganz angenehm:

Ganz genau - untertourig macht denen keinen Spass.

Meine 72 war die ersten 300km auch sehr spoerrisch, jetzt jst sie viel weicher. Auch der Wechsel des Endtopfes hat sich ganz klar positiv ausgedrueckt!

hardy.b ist offline hardy.b · seit
hardy.b ist offline hardy.b
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Neuer Beitrag 21.05.2012 08:21
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Zitat von hellpriest
Zitat von hardy.b
Alles unter 2000 U/min mag die Sporty nicht so gerne. Bei der 1200er also erst ab 60 in den 4. und ab 80 in den 5.Gang.
Gerade bei der Sportster ist sowas hier ganz angenehm:

Sieht nett aus!!
Wo hast den gekauft? oder ist der sogar ein originaler von harley?
Montage schwer? Kostenpunkt?
danke fĂĽr die Info ;D

Gebraucht gekauft bei ebay.
- Ist ein Original Sportster-Teil (Drehzahlmesser-Kit)
- Montageanleitung ist dabei, ( Die Tacho- Drähte zwischen Tacho und Stecker unterm Tank einmal durchtrennen und mit den Drehzahlmesser-Kabeln verbinden, isolieren - leider nicht Plug and Play ). Dazu muß Du eine andere Lenkerklemme montieren und zwei Distanzhülsen für die obere Lenkerklemmen-Verschraubung.
- Schwierigkeitsgrad=mittel
- Kosten bei Harley ca. 500 Euro fĂĽr das Kit :Halter, Stecker, Kabel, Drehzahlmesser, der Original Tacho wird weiterverwendet, Lenkerklemme ab 15 Euro (bei ebay).

Wenn Du Interesse hast kann ich Dir die Artikelnummer geben. Bei dem Preis lohnt es sich auch direkt aus den USA zu kaufen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von hardy.b am 21.05.2012 08:27.

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