Und genau da liegt der Fehler. Der Händler will Geld verdienen also muss er auch die Rahmenbedingungen schaffen; gerade bei den Preisen. Selbst eine spätere Probefahrt wurde nicht in Aussicht gestellt. Sorry, aber dann kaufe ich da nicht.
Alle Händler wettern gegen das Internet bla Preise kaputt usw. Die einzige Chance gegen Internetbestellungen und Importware anzukommen ist durch einen guten Service, der im Ausland bzw. bei Internetbestellungen nicht garantiert werden kann. Irgendwie muss der höhere Preis ja zu rechtfertigen sein. Bei solch einem Fall hätte der Händler sich um eine entsprechende Möglichkeit zur Probefahrt z.B. bei einem anderen Händler kümmern können bzw. müssen.

Als Privatperson würd ich mir verarscht vorkommen, wenn einer meine zum Verkauf angebotene Maschine fährt und dann zufrieden sagt, er würde die Kiste dann beim Händler kaufen.

Harley hat es selber in der Hand, die Händler zu unterstützen.

Die Marge dementsprechend anzupassen, für Deutschland. Machen Sie aber nicht?
Warum?
Das weiß nur Harlrey.


Was aber jetzt Harley macht, wird früher oder später in die Hose gehn.....


siehe hier: Forum

Dem Statement stimmt ich 100% zu.
Der Rattenschwanz ist nämlich anfangs nicht zu entdecken und dann kommt das Gejammer

Nur mal nebenbei:
Die Engländer leben auch und haben Vorführer sowie den showroom finanziert.

Was ich bei allem nicht verstehe: Warum muss der Engländer weniger bezahlen, nur weil er Engländer ist ? Passt HD mein Deutscher Pass nicht ???
Das ist doch das Problem!

Greetz
Denali

Naja, es interessiert ja eigentlich interssiert den Hersteller nur der netto-Preis im VK und um in einigen Ländern konkurenzfähig zu sein, muss man da halt mit niedrigen netto-VKs rangehen, um im Enpreis (mit Steuer, Normverbrauchsabgabe, Luxussteuer, was auch immer) vernünftig zu liegen. Und sowas kann man nur durch ne Mischkalkulation erreichen global gesehen!

@ denali

ich denke, das hängt mit den Wechselkursschwankungen zwischen dem Dollar und den Verkaufsländern zusammen. Da Harleys in den USA produziert werden, müßten die Händler in anderen Ländern /Währungszonen praktisch wöchentlich ihre Preise anpassen. Das würde für Otto Normalverbraucher unübersichtlich bis unverständlich, Zocker in GER würde es zu Warentermingeschäften mit Harleys verleiten. Die Nachteile sind für Hersteller und Endkunden letztlich so gravierend, daß kein Hersteller der Welt die Preise wöchentlich an den Wechselkurs anpaßt, sondern die Preise meistens mindestens ein Jahr konstant läßt. Wenn das Pfund nun gegenüber dem € bzw. dem $ zeitweise abgestürzt ist, weil UK 12% seiner Wirtschaftsleistung durch Bankgeschäfte erzielt und GER nur 3%, hätte Harley in UK für diesen Zeitraum die Preise so drastisch anheben müssen, dass, gepaart mit Krisenangst, dort praktisch überhaupt keine Harley mehr verkauft worden wären und ein Großteil der Händler über die Wupper gegangen wäre = nach der Krise hätten sie mangels Händlern auch viel weniger Bikes verkauft. Daher haben sie die Preise konstant gelassen und den dadurch entstehenden Handel nach GER toleriert. Nun, zum Ende der Krise und mit wieder steigendem Pfund, stellen sie dieses für die deutsche Händlerschaft ruinöse Geschäft ab. Übrigens: warum hat von 100 amerikanischen Motorradmarken nach dem 2. Weltkrieg nur Harley letztendlich überlebt? Weil sie als Einzige von Anfang an höchste Priorität auf den Aufbau eines leistungsfähigen Händlernetzes gesetzt haben. Es ist eine Binsenweisheit im KFZ-Geschäft, daß man ohne leistungsfähiges Händlernetz keinen wrtschaftlichen Erfolg haben kann. Deswegen verschwinden auch viele neue Marken so schnell wieder, weil sie genau hieran scheitern. Wer also glaubt, Harley und andere Marken würde auf Dauer tatenlos zusehen, wie seine Händlerschaft systemisch (nicht individuell!) unter Druck gerät, irrt. Das schließt nicht aus, umsatz /investitions-schwachen Händlern den Vertrag zukündigen und so das Netz auf ein sinvolles Maß zu schrumpfen, wenn es überdimensioniert war.

Die Befindlichkeiten von Harley und seinen Händlern sind mir sowas von egal, hier geht es um geltendes Recht, das nicht einfach von einem Harleymanager außer Kraft gesetzt werden darf.
Wenn Harley hier Motorräder in Europa verkaufen will dann sollen sie sich an Recht und Gesetz halten, ganz einfach, das sieht nunmal in der EU den freien Handel vor .
Die Markenautohändler freuen sich auch nicht über die Hundertausende an EU Importen auf dem deutschen Markt , wer regt sich noch darüber auf, da gibts in allen Autozeitschriften regelmäßig Tipps und Berichte und wie man billig an die Kisten kommt.
Vw hat ja damals auch mit allen Mitteln versucht grenzüberschreitenden Handel zu behindern und haben dann über 100 Millionen Strafe zahlen müssen .

Plapper doch nicht immer so blödes Händlergewäsch nach, bekommst Du da nen extra Kaffee bei Deinem Lieblingshändler für.
Bitte nenne doch mal genau den Gesetzestext der das freie Handeln einschränkt .
Bei Dir muß der Frust ja wohl tierisch groß sein das andere ihr Mopped erheblich günstiger eingekauft haben.