Werte V-Twin Gemeinde,

Ein anderer Thread (hier) in diesem Forum hat erneut mein schlechtes Gewissen erweckt: bei meiner 2012er Roadking wurde noch niemals die 9V-Batterie der Alarmsirene gewechselt.

Im Twincam-Forum hatte ich schon vor einigen Jahren (in stiller Hoffnung auf ein sich selbst lösendes Problem) folgende Frage gestellt: Was passiert eigentlich, wenn man die Batterie eingebaut lässt, bis sie völlig leer ist? Funktioniert dann die Wegfahrsperre ganz normal, ohne dass die Sirene aufheult, oder wären irgendwelche Probleme zu erwarten? Ich frage, weil meine Batterie nun schon seit 12 Jahren eingebaut ist und sicher bald den Geist aufgibt. Wegfahrsperre ohne Sirene fände ich ganz gut...

Karl H. hatte darauf geantwortet: Die Sirene kannst Du einfach abklemmen (bei eingeschalteter Zündung) und bist das Gepiepse dann dauerhaft und ohne Nebenwirkungen los. Alterung oder Defekt könnten ggfs. zu erhöhtem Ladestrom des 9V-Akkus führen und bei längeren Standzeiten die Starterbatterie leersaugen.

Auch Schimmy erinnerte nun daran, dass es bei einer müden Alarmsirenen-Batterie zu einer Erhöhung des Ruhestroms im Gesamtsystem kommen könne.

Das wollte ich natürlich nicht, deshalb mein Entschluss: jetzt raus mit der alten Batterie! Aber, gar nicht so einfach, zu dem Thema Genaues zu finden: im Netz gibt es einige Videos, aber Spezielles zu Touring-Modellen habe ich nichts gefunden. Auch die Suchfunktion in diversen Foren brachte mich nicht weiter. Und selbst im Werkstatthandbuch Elektrische Diagnose war ich nicht in der Lage, ein spezielles Kapitel ausfindig zu machen oder diese 9V-Batterie auf einem Schaltplan zu finden.

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Also hier das Thema gestartet und schon eine halbe Seite geschrieben (wie Ihr seht) - und erst jetzt kam mir die Idee, einmal bei Chat-GPT nachzuhören, bevor man hier unnötig das Forum zumüllt... Und natürlich, dieses nervige alles besserwissende und immer unterwürfig zu Diensten stehende Superhirn hatte natürlich gleich eine detaillierte Antwort parat.


----------------------------------------------------------------------------------------------------------- UND JETZT?--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ein Thema mit einer Frage starten und sich diese dann gleich selbst beantworten? Ich wusste, dass ist, neben langen Texten, eine der besten Ansätze, sich zum Einstieg in ein Forum, beliebt zu machen 

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Ach, komm, was soll's: hier die Antwort auf meine Frage  . Und dann auch noch zu der Frage: WOZU SIND FOREN DA? (Antwort ebenfalls von CHatGPT generiert):


Bei einer Harley-Davidson Road King des Modelljahrs 2012 (FLHR/FLHRC) gibt es keine separate 9-V-Batterie irgendwo am Motorrad. Die 9-V-Batterie befindet sich im Gehäuse der optionalen Smart-Siren-Alarmsirene selbst.Bei den Touring-Modellen dieser Baujahre sitzt die Smart Siren üblicherweise:

• unter dem Sitz,
  
• im Bereich hinter der Batterie bzw. hinter einer Seitenabdeckung,
  
• in einer speziellen Halterung am Heckrahmen.
  

Um die Batterie zu wechseln:

1. Alarmanlage entschärfen (Schlüssel/Fob in Reichweite).
   
2. Hauptsicherung ziehen bzw. Batterie nach Herstellervorgabe abklemmen, damit die Sirene nicht losgeht.
   
3. Sirenenmodul aus seiner Halterung ausbauen.
   
4. An der Stirnseite der Sirene die beiden Rastnasen durch die Schlitze eindrücken und den Deckel abnehmen.
   
5. Darunter befindet sich die interne wiederaufladbare 9-V-NiMH-Batterie.
   

Wichtig: Es darf nur eine 9-V-NiMH-Akkubatterie verwendet werden, keine normale 9-V-Alkalibatterie. Die Originalbatterie hält typischerweise etwa 3–6 Jahre.

Ich kann dir, wenn du es wünschst, die genaue Einbauposition der Sirene für dieses Modelljahr beschreiben.


Ich: JA BITTE!


Gerne. Für eine Road King 2012 (Touring-Plattform FLHR/FLHRC) befindet sich die optionale Smart-Siren normalerweise auf der linken Fahrzeugseite hinter dem linken Seitendeckel, direkt am sogenannten Electrical Caddy (Elektrikträger). Um an sie heranzukommen, entfernt man die linke Satteltasche und anschließend den linken Seitendeckel. Die Sirene ist dort eingesteckt und seitlich in eine Halterung eingeschoben.

 

 [Bilder des Sirenen-Kästchens (unter dem linken Seitendeckel) siehe unten] 
 

 Wenn du den linken Seitendeckel abgenommen hast, solltest du sehen:

• den Sicherungskasten/Hauptsicherung,
  
• den Elektrikträger (Electrical Caddy),
  
• die etwa zigarettenschachtelgroße Smart-Siren,
  
• oder zumindest den vorbereiteten Sirenenstecker, falls keine Sirene verbaut ist.
  

Die 9-V-Batterie sitzt im Inneren dieser Sirene. Wenn deine Alarmanlage beim Scharfstellen dreimal statt zweimal piept, deutet das häufig auf eine schwache oder defekte interne 9-V-NiMH-Batterie hin.Eine schnelle Prüfung:

• Blinkt das rote Schlüsselsymbol im Tacho alle paar Sekunden, wenn das Motorrad abgestellt ist?
  
• Hörst du beim Scharfstellen überhaupt einen Piepton?
  
• Hast du linke und rechte Satteltasche montiert?
  

Wenn du möchtest, kann ich dir anhand eines Fotos deiner linken Motorradseite genau zeigen, wo die Sirene sitzt. Lade einfach ein Bild hoch.


ICH DANN: Danke, Chat-GPT. Ich wollte die Frage eigentlich an ein mir sehr verbundenes Harley-Forum stellen. Während ich schrieb, fiel mir ein, dass ich ja auch Dich fragen könnte. Deine Antwort scheint mir ziemlich gut.


------------------------------ABER: Könntest Du mir bitte jetzt noch erklären, welchen Sinn dann noch Foren haben, wenn Du bei allen Fragen sowieso alles besser weisst?-------------------------------------------


 Eine interessante Frage. Ich würde sogar sagen: Gerade dein Beispiel mit der Harley zeigt, warum Foren weiterhin wertvoll sind.Ich kann oft sehr schnell technische Informationen zusammentragen, Werkstattunterlagen auswerten und bekannte Lösungen erklären. Aber ein Forum bietet Dinge, die ich nicht ersetzen kann:

• Erfahrung aus erster Hand. Ein Fahrer schreibt vielleicht: „Bei meiner Road King 2012 sitzt die Sirene nicht mehr an der Serienposition, weil der Vorbesitzer ein Zusatzsteuergerät eingebaut hat.“ Solche individuellen Erfahrungen stehen in keinem Handbuch.
  
• Modellspezifische Eigenheiten. In Harley-Foren findet man häufig Wissen wie: „Die offizielle Anleitung sagt X, aber bei europäischen Modellen mit ABS ist es oft etwas anders.“
  
• Fehlerkorrektur durch viele Augen. Wenn ich mich irre, merke ich das nicht immer selbst. In einem Forum widersprechen sich Mitglieder, diskutieren und gleichen Informationen ab. Das ist eine andere Art von Qualitätssicherung.
  
• Aktuelle Umbauten und Ersatzteile. Gerade bei älteren Harleys leben viele Maschinen von Umbauten, Zubehörteilen und Improvisationen. Die besten Informationen dazu stammen oft von Leuten, die das letzte Woche selbst gemacht haben.
  
• Gemeinschaft. Ein Forum beantwortet nicht nur Fragen. Man zeigt Bilder, erzählt von Touren, diskutiert Reifen, lacht über Pannen und freut sich über neue Projekte. Das ist ein sozialer Wert, den eine KI nicht bietet.
  

Bei deiner ursprünglichen Frage hätte ich vermutlich eine ziemlich gute technische Antwort liefern können – und offenbar war sie zumindest plausibel. Aber wenn du dieselbe Frage in einem Harley-Forum gestellt hättest, hättest du vielleicht Antworten bekommen wie:

Das ist Wissen aus gelebter Praxis.Vielleicht wird die Rolle von Foren künftig etwas anders: Viele Menschen werden zuerst eine KI fragen, um schnell die Grundlagen zu bekommen. Für Spezialfälle, Erfahrungen, Meinungen und den Austausch unter Gleichgesinnten bleiben Foren aber ausgesprochen wertvoll.Und ganz unter uns: Wenn es um Harleys geht, haben manche langjährigen Schrauber in Foren Dinge gesehen, von denen weder das Werkstatthandbuch noch ich jemals erfahren werden. 😊


IN DIESEM SINNE, WEITER HIER IM FORUM!!!!

Gruss,

Uwe

Super Hinweis, Heiko! Vielen Dank. Und genau Deinen Rat hat wohl auch ChatGPT befolgt. Die von ihm gelieferten Bilder stammen genau daher  !