Hallo zusammen
Hier mal nen Link zu Baker Sieht so aus als ob das ein allgemeines Problem mit den Stäbchen gibt.
Gruß
Grisu

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen,....
denn wenn der Dipstick akkurat eingeschraubt ist, dann ist dort ja keinerlei mechanische Belastung / Abnutzung ?! Wie kommt denn sowas zustande??
Schief reingeschraubt, weil das Gewinde schon abgenudelt ist???

Also schief war es nicht reingedreht...und wie es aussieht auch kein Einzelfall, sonst würde Baker nicht auf seiner Seite damit werben.
Also eins ist sicher, bei mir bleibt der abgebrochene Ölpeilstab drin ...sicher ist sicher

Moin,
PN habe ich geschrieben.

Du hast hier auf jeden Fall die Reste deines Ölmessstabes+ Späne davon vor dir. Dadurch dass die Maschine auf dem Ständer nach links geneigt ist, ist auch davon auszugehen, dass durch das "trap door" Lagerschild, auf der rechten Seite auch Späne ins Innere des Getriebes gekommen sind. Das lagert sich in aller Regel am Gehäuseboden ab. Geht aber vorher durch die beiden Lager :-(
Die dicken Brocken, falls wirklich nur außerhalb des Lageschildes vohanden, können nicht durch die beiden Lager ins Getriebeinnere wandern.
Richtig wäre eine Komplettzerlegung, bei der man dann die anfallenden defekten Teile austauscht. Dazu muss das Getriebegehäuse nicht entfernt werden, aber die komplette Primärseite , Antriebspulley und Buchse, Schaltstange etc.(vorher Auspuff natürlich) Spezialwerkzeug erforderlich und nicht billig beim Händler ! Das Lagerschild und die beiden Wellen werden dann nach rechts herausgezogen.

Man kann aber zunächst den Getriebedeckel des Schaltautomaten oben entfernen, (müßte sowieso gemacht werden) und mal die Haupt- und Vorgelegewelle mit deren Zahnrädern und Schaltgabeln anschauen. Falls da schon Karies vorhanden ist, kannst Du dir den Rest denken.

Die günstigere Variante (nicht empfohlen) ist eine mehrmalige Spülung des Getriebes mit geöffneter Ablassschraube und Deckel rechts. Maschine nach rechts legen. Beobachten was da noch so raus kommt. Eine Schwachstelle bei den Getrieben ist auch immer mal wieder die Schaltfeder gewesen. Sie ist gerne mal abgebrochen und das Bruchstück durch die beiden Wellen nach unten gefallen. Die würde ich auf jeden Fall auch tauschen.

Als weitere Alternative kannst du dir mal überlegen ein neues Getriebe aus USA zu holen. Ist derzeit mit Einbau wahrscheinlich nicht viel teurer als die beschriebene Reparatur beim offiziellen Händler.
Zerlegung, Teile tauschen, Zusammenbau etc.
Ich weiß nicht in welchem Allgemeinzustand deine Mühle ist - ist die Substanz generell gut, lohnt sich die teuere Reparatur auf jeden Fall.

Hier noch was zur Abschreckung:

http://www.youtube.com/watch?v=zcwC_3ohXJc

Danke dir DeDe
Die Basis ist gut, und zu dem war sie echt günstig und ich denke mal das sich die Investitionen lohnen.
Dann werde ich es wohl so machen, nach Weihnachten schraube ich die Box mal zum teil auseinander und werde mal ne Bestandsaufnahme machen um den Schaden einzuschrenken.
Ein Freund helft mir dabei...der hat mehr Ahnung als ich

hat von euch jemand etwas als Datei wie zb. zeichnungen oder ähnliches ? um den überblick zu behalten...

Danke

Hilfreiche Seite George

Kam damals von dir, wenn ich mich nicht irre. Hab ich sofort abgespeichert und schon des öfteren reingeklickt.
Schade nur, dass bei den neueren Baujahren nicht mehr alle Modelle dabei sind.
Aber ansonsten eine der besten Technik Seiten im Netz, wie ich finde!

Moinsen,

Wenn Du Glück hast, ist´s nicht das Getriebe, sondern irgendwas im Primärantrieb bzw. am Getriebeausgang
(Welle / Pulley) was den Dienst quittiert hat. Getriebe gehen - wenn defekt - meistens fest, d.h. rollen ist nur
mit gezogener Kupplung noch möglich und das war ja anscheinend bei Dir NICHT der Fall, oder ? ? ? 


GReetz  Jo