hallo Karl,

das mein ich ja...subjektiv gehts mir und meinem Motor mit dem Amsoil einfach besser! 😁

Grüße

Uli

Die Abkürzung "ZDDP" steht in Ölen für Ottomotore normalerweise für "Zink Dialkyl Dithio Phosphate". Das ist ein Mehrzweckadditiv, wirkt als Antioxidant und ggn. Korrosion, aber der primäre Einsatz erfolgt wg. seiner Fähigkeit, sich an Metalloberflächen (Eisen, Stahl, GG) anzulagern und unter extremen Bedingungen (Verlust des Ölfilmes, Kontaktreibung z.B. den Reibpartnern Kolben-Zylinder) eine dünne, metallische Schicht zu bilden, die Fressen verhindert, o. aber weitgehend einschränkt. Wohlgemerkt: Erst dann, wenn bereits "Hopfen u. Malz" verloren sind, der Ölfilm den Weg alles irdischen gegangen ist, wird das Zeug gg.n Verschleiss wirksam. Um dem Verlust von "Hopfen u. Malz" vorzubeugen, es gar nicht erst zu Metall-Metall Kontakt kommen zu lassen, ist der Einsatz eines möglichst hochwertigen Öles sinnvoll, und das sind eben heute hochwertige mineralische, o. synthetische Öle, auch wenn deren Einsatz (angesichts der relativ geringen (Fahr-)Leistungen der hier vertretenenZweiräder) etwas "überkandidelt" ist/erscheint.

Fahrleistungen mit hochwertigen Ölen?

Kaum erfassbar, da dafür jeweils mehrere gleiche Fzg.e unter identischen Bedingungen bewegt werden müssten, um eindeutige (statistisch relevante)  Aussagen zu erhalten.

Vllt soviel:

Leistung/Lebensdauer heutiger Motore wäre ohne synthetische Öle nicht denkbar (das gilt z.B. für Mittelklasse+++ PKW-Modelle praktisch aller Hersteller. Dauerhaltbare! Motore mit langen Wartungsintervallen u. Leistungen um 100PS/l wären sonst nicht darstellbar).

Praktische Erfahrung:

Motore meiner Volvo PKW (und VW Boxer div. Größen zuvor), von mir ausschließlich mit hochwertigen Synthetikölen betrieben. Der beste bisher war ein 745 mit 2.4l/114PS (ganz sicher ein "Bauernmotor", aber trotzdem nicht "unkaputtbar"). 470000km, ohne zu qualmen, ohne Ölverbrauch (weit weg von den zugestandenen Mengen/1000km), für die ersten 370Tsd km fast nur "digital" betrieben (zumeist nur "ALLES", weniger bei "fast keine Leistung" ).

Meine Fatboy, seit der 16000er mit Synthetiköl versorgt, 160000km ohne merkbaren Ölverbrauch, frisch wie am ersten Tag (besser am zweiten, den "Ersten" brauchte der "Dicke Junge" zum Einfahren ).

Das Bessere ist des Guten Feind! ("Das Bessere ist des Guten Ihm selbst sein eigener Feind" wurde mir zugetragen 🤪)

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Hallo Heinz,

Du weißt aber schon, daß der Kompensator bzw. der Primärantrieb nichts mit dem Ölkreislauf des Motors zu tun hat!?

Das zentrale Problem an der Konstruktion des Kompensator ab 2007 ist im Übrigen, dass dort wo Öl gebraucht wird fast keines hinkommt

Heerscharen von Bastlern experimentieren seit Jahren mit selbst gebohrten oder gefrästen Ölkanälen.

Gruß
Karl

Ich finde dieses Nachtreten nicht gut.Fachlich hat er manchen Horizont erweitert.

VG zebru

zu 1) Sorry, das wusste ich noch nicht. Gut, daß mir das endlich mal einer sagt!

zu 2) Genau!😃

Hallo Jörg,

wenn Harley wie beim TwinCam das Syn3 reinkippt, kannst Du bedenkenlos das Silikolene verwenden.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt