Auch wenn in diesen Fred an anderer Stelle behauptet wird, KTM-Öl sei von Fuchs, ist das wohl nicht ganz richtig (es sei denn, Fuchs braute dieses z.B. für Motorex).
KTM-Öl ist lange Zeit mit "Motorex" in Verbindung gebracht worden (was Wunder, kommen beide aus den Alpen, Reste von Hannibals Armee😜, die halten zusammen!😁). Ich kenne aber KTM-Händler, die Motul Öle vertreiben, ebenso wie Shell Produkte o. Castrol, ebenso kenne ich Kawa Händler (u. solche anderer Marken), die Motul vertreiben, o. auch z.B. BelRay ...
Deswg. würde ich aber nicht behaupten, eines dieser Öle sei KTM/Kawa/...-Öl.
Wobei: KTM-Öl u. Motorex ...
KTM Racing 4T gibt schon zu denken🤪. Oder Ducati/Shell, o. Ferrari/Shell u.ä.
@zebru
Wo willst Du die Grenze ziehen?
10Tsd km sind statistisch nicht relevant (immerhin hängt der Verschleiß ja auch noch von vielen anderen Parametern ab -Kaltstartverhalten des Fahrers, Drehzahlverhalten, egal ob übermäßig untertourig o. extrem hochtourig- usf.), meine 160Tsd mit Evo-Motor und wechselnden Ölen aber auch nicht (org. Harley mineralisch, ab 16Tsd Veedol Z 10W-60 -zieml. baugleich mit dem damaligen Castrol Racing Synthec 10W-60 (bis da, nach kurzer Verwendungszeit, plötzlich nur noch geringe Drucke im Leerlauf heiß vorhanden waren, weil das Öl wohl zugunsten höherer Erträge ein Group III Öl wurde, anstelle eines GroupIV und das "neue" Öl höhere Anteile an schnell verschleißenden VI-Verbesserern enthielt/enthalten musste, als zuvor), Liquy Moly 10W-60 Auto, Shell Advance Ultra).
Grüße
Uli
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=
