Falsch!

Auch wenn Castrol D nur eine Handelsgesellschaft ist, unterhält Castrol (BP, Burmah Oil) sehr wohl Laboratorien zur Produktentwicklung u. QS. Pangbourne, GB ist der europäische Standort. Zum. in den 80ern/90ern des letzten Jhdrts 🥰 gab‘s auch ein Lab im Bereich Harz (Goslar, Uni?🤪), das für Castrol arbeitete.

Allein daß Vorhandensein eines Labores mit geeigneter Ausrüstung sichert zudem nicht die Ölqualität über lange Anwendungsdauern unter harten Bedingungen. Dummerweise kann man auch mit niedrigpreisigen, schnell verschleißenden Additiven Öle die Kurzzeittests bestehen lassen. Wie die wirkliche Qualität ist, zeigt erst die langdauernde Anwendung unter realen Bedingungen.

 

Grüße

Uli

=Don‘t want no money, Ethan. No money, Marty. Just a roof over ol‘ Mose‘s head, and a rockin‘ chair by the fire. My own rockin‘ chair by the fire, Marty.=
=Beirthe chun a bheith saor=
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

(Die meisten Probleme mit dem Motorrad entstehen durch die dumme Nuss, die den Lenker mit der Sitzbank verbindet)

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=
=Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=

Seit 1966 gehörte Castrol zu Burmah Oil (die hieß dann Burmah-Castrol), Burmah-Castrol gehört seit 2000 zum BP Konzern, der 2002 die deutsche (BV) Aral übernahm. Letztendlich steht also BP hinter sowohl Castrol als auch Aral Ölen. Warum sollten die ihren guten Namen auf‘s Spiel setzen, indem sie unter einer ihrer Marken minderwertige Öle verkaufen? Übrigens finden sich Castrolöle auf den Freigabelisten von Porsche für die luftgekühlten Boliden (wie auch viele andere Öle von den meisten größtenteils unbekannte Marken, weil‘s die nicht bei Tante Luise, Polo, Im Baumarkt o. beim 😁 gibt).

Polo "Racing Dynamic" ist m.W von Fuchs, Louis "Procycle" von Pentosin, beides Hersteller, die wohl die wenigsten kennen, obwohl sie schon lange am Markt sind (Fuchs 1931, weltgrößter, unabhängiger Schmierstoffhersteller, Nr 1 in D bei der Erstbefüllung von PKW, Nr3 im gesamten deutschen Markt. Pentosin 1927, ebenfalls im Erstbefüllermarkt).

Grüße

Uli

=Don‘t want no money, Ethan. No money, Marty. Just a roof over ol‘ Mose‘s head, and a rockin‘ chair by the fire. My own rockin‘ chair by the fire, Marty.=

=Beirthe chun a bheith saor=

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

(Die meisten Probleme mit dem Motorrad entstehen durch die dumme Nuss, die den Lenker mit der Sitzbank verbindet)

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

=Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=

Servus Leute,

lt. meinem Harley-Schrauber Klaus aus WÜ Rimpar

20W50 da beisst die Maus keinen Faden ab!

Grüße und Wetter bleib so! 👏

@hotwrap, wo hast du denn das Fuchs Silkolene pro 4 plus 10W60 her?

Wäre auch daran interessiert, das gibt es aber ja nur in grösserer Abnahmemenge (ab 20l).

 

gruss

skull rider

ich habe in meiner Heritage 2009 jetzt das Mobil1 5W-50 drin

nachdem mir deren Labor bestätigt hat, daß dieses Öl in den TC 88 und TC 96

problemlos und ohne jegliches wenn und aber verwendet werden kann.

es ist im Temperaturverhalten sogar etwas besser als das Mobil1 V-Twin

die Auswahl von Ölen für großvolumige Motorradmotoren ist hier in Thailand halt stark eingeschränkt.

Moin Gemeinde

Ich habe einmal bei Castrol bezüglich Motoröl für HD. nachgefragt. Obwohl die Firma auch Vollsynthtische Öl im Proramm hat, wurde mir das 20W - 50 Power 1 empfohlen.

Gruß Bernd

Hier die technischen Daten für das AMSOIL:

TYPICAL TECHNICAL PROPERTIES

|
SAE 20W-50 Synthetic Motorcycle Oil (MCV)

|
Kinematic Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445)

| 20.4 |
Kinematic Viscosity @ 40°C, cSt (ASTM D-445)

| 158.7 |
Viscosity Index (ASTM D-2270)

| 150 |
Pour Point °C (°F) (ASTM D-97)

| -39 (-3 |
Flash Point °C (°F) (ASTM D-92) | 240 (464) |
High Temperature/High Shear Viscosity (ASTM D-5481 @ 150°C , 1.0 x 106 s-1), cP | 6.1 |
Four Ball Wear Test (ASTM D-4172 @ 40 kgf, 150°C, 1800 rpm, 1 hour), Scar, mm | 0.4 |
FZG (ASTM D-5182), Load Stage Pass (Wear in mm) | 13 (0mm) |
Noack Volatility, % weight loss (g/100g) (ASTM D-5800)

| 3.7 |
Foam (ASTM D-892, Sequence I, II & III) | 0/0/0 |
Shear Stability Kurt Orbahn (ASTM D-627, % viscosity change 120 cycles | 0.25 |
Rust Test - Humidity Cabinet (ASTM D-174 | No Rust, Pass |
Total Base Number

| 11.1 |