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Alle Tourer: Big Bore für TC88 - Erfahrungen?

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Blade-7260 · 449 Posts seit 13.11.2012

fährt: Road King Classic 117 Cui 2009 US-California mit orig. Auspuff

Blade-7260

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20.06.2018 17:16

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich habe sämtliche Teile für den Umbau. Im Endeffekt sind das einfach die, die jemand der seinen 103er auf 110er umbaut, bei seiner ausbaut. Also Zylinder und Kolben mit der größeren Bohrung von 98,4 mm anstelle von 95,3 mm sowie passende Köpfe. Kann man jetzt noch mit einer anderen Nockenwelle und größerem Vergaser etc aufrüsten, muß man aber nicht. Den SE Luftfilter habe ich schon drauf.

Das Gutachten von Harley habe ich, das ist aber nur für EFI Modelle und ich habe einen Vergaser. Es gibt BIg Bore Kits für Vergasermodelle, aber keiner der die verbaut, verkauft das Gutachten ohne die Teile. Und ich sehe nicht ein, für 2000 € Teile noch mal zu kaufen, die ich hier schon im Regal liegen habe.

Die Big Bore Kits wurden doch reichlich verkauft, und irgendwer hier sollte die doch schon auch mal für ein Vergasermodell eintragen lassen haben.

Braucht man da nicht auch die Kurbelwelle mit mehr Hub zu den Zylindern?

Sam V · 1672 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

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20.06.2018 17:37

Nein, beim Modellwechsel von 88 auf 96 wurde der Hubraumzuwachs durch mehr Hub gemacht. Beim Wechsel von 96 auf 103 durch mehr Bohrung.

Wenn man jetzt auf den 88er die Zylinder des 103 draufmacht, kommt man wieder auf 96, ohne das man die Kurbelwelle wechseln muß. Würde man beides machen käme man vom 88 zum 103.

Das screamin eagle Big Bore Kit für den TC 88 war daher nix anderes als 103er Zylinder und Kolben.

@ Booze
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bestes-ht · 24005 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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20.06.2018 21:02

Und der Laufbuchsenbund ist gleich oder muss das KW-Gehäuse aufgespindelt werden?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Sam V · 1672 Posts seit 08.06.2017

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Sam V

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20.06.2018 21:24

Der Laufbuchsenbund ist bei den 103ern gleich, wenn du versuchst 110er zu verbauen muss das KW-Gehäuse aufgespindelt werden. Es gibt aber angeblich 110er aus dem Zubehör (S&S oder so) bei denen nicht aufgespindelt werden muß. Da gibt es aber andere Probleme mit der Vergasergröße, dem Anlasser und der Füllung der Zylinder beim Laufen. Da wird der Akt im Verhältnis zum Ergebnis zu groß. Wenn ich soviel ccm wollte, würde ich mir einfach nen 124er S&S kaufen und einbauen. Für den gibts sogar nen Gutachten im Netz.

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Moos · 14636 Posts seit 27.11.2010

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20.06.2018 22:49

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
aber keiner der die verbaut, verkauft das Gutachten ohne die Teile.

Also kennst ja jemand der den Kit verbaut hat, oder? Man könnte ja auch ne gute Kopie von machen und das Original behalten. Mache von jedem Gutachten ne digitale Kopie, hat sich schon oftmals bewährt.
Zudem würde mich da ne Eintragung gar nicht so interessieren, sieht doch eh keiner.

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Sam V · 1672 Posts seit 08.06.2017

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20.06.2018 23:45

Wenn ich einen kennen würde, der das schon verbaut hat, würde ich einfach mit dem zusammen zum TÜV fahren, seinen Bock und seinen Schein vorzeigen und freundlich sagen: Ich nehm das gleiche Freude

Ich kenne nur die Firmen die es verkaufen.

Verkauft wird´s z.B. hier: http://www.hd-konz.de/produktleser/items...t-tuev-219.html
oder hier: https://www.torquemaster.de/pdf/tc_1550_bis06.pdf

Und die verkaufen nachvollziehbarer Weise nur die vollständigen Kits, nicht die Gutachten einzeln.

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Moos · 14636 Posts seit 27.11.2010

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21.06.2018 01:04

Ah, hab ich falsch verstanden. Ich las: "keiner der die verbaut hat" und ging von privaten Personen aus.

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spritigonzales · 677 Posts seit 09.04.2011

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fährt: Street Glide CVO, 110 TwinCam

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26.06.2018 00:10

Moin nochmal,

bin immer noch in der einfahrphase. Shit!
erst wird ich früh in der saison abgeschossen, dann nur schlechtes wetter, dann viel arbeit und jetzt krank und bettlägerig.
kann nur besser werden. Zumindest kam der HSR 42 grad an.
fährt den jemand von Euch mit dem 1550-Satz, offenem Lufi und Penzl?
habt Ihr ne Empfehlung zur bedüsung oder funktioniert der direkt so (gemischschraube einstellen und so ist klar...)
gruss ausm Norden
spritigonzales

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Sam V · 1672 Posts seit 08.06.2017

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28.06.2018 22:00

Habe mich heute mal mit einem Kunpel unterhalten, der eine Firma für Autotuning hat. Er hat mir gesagt, dass der TÜV alle Gutachten abgespeichert hat. Man kann da das Gutachten kaufen, wenn man weiß welches man braucht.

Daher würde es mir schon reichen, wenn irgendwer eine Gutachtennummer für so ein Gutachten für BIG Bore 95 für Vergaser hätte.

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brasil · 656 Posts seit 01.02.2012

fährt: 2001 FXDL Vivid black/chrome yellow Keihin Kit AMC Auspuff

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fährt: 2001 FXDL Vivid black/chrome yellow Keihin Kit AMC Auspuff

04.06.2019 21:26

sorry wenn ich den Thread noch mal hervor hole....

ich habe ebenfalls vor einen 95 cui Kit in meine TC88 einzubauen - im Zuge der Nockenwellenspanneraktion.... der hintere Zylinder schwitzt am " FÜSSCHEN ".. und der freundliche meint das es sowieso die selbe Arbeit wäre ...mit der ohne "neue Zylinder..

Was mich umtreibt, ist die Frage ob ich ausser den Zylindern und den Kolben auch noch die Nockenwellen ändern muss /soll.... Vergaser /Lufi/ Auspuff /Zündung kann ich ja später noch "anpassen ". Was die Eintragung bertifft...
wer guckt schon in die Zylinder ?

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Moos · 14636 Posts seit 27.11.2010

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04.06.2019 22:42

Andere NW und ne kleine Zylinderkopfbearbeitung, dann hast ein optimales Ergebnis. Augenzwinkern

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