Moin Leutz,

da ich hier über die Suche nicht wirklich was finde, stelle ich mal die Frage: wer von Euch fährt auf nem Tourer einen Big Bore (egal ob SE Kit oder aufgebohrte Zylinder, ob 95 oder 103 cui) und welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht? Insbesondere was für Teile verbaut wurden, deren Langlebigkeit, geänderte Leistungsentfaltung und welche ESM "Manipulation" genutzt wurde interessiert mich.

Danke für eure Erfahrungen,
chrischan.

Hi,

ich habe die RK Custom BJ 2004 ebenfalls mit dem SE 95er kit. Dazu eine manuell verstellbare Kesstech. Der Schub von unten heraus ist spitze,
bei 180km habe ich allerdings den Hahn wieder zugedreht. Der Spritverbrauch schwankt zwischen 5 und 6,5 Liter je nach Fahrweise und Beladung(Sozius).
Mittlerweile bin ich bei 30.000km, lediglich dir Zylinderfußdichtung am hinteren Zylinder sumpft ein wenig, die wird jetzt ersetzt.

Leider kann ich dir keine Daten liefern, die sind aber im Netz zu finden, wenn du nach SE 95 und Drehmoment googelst

Gruß
Uwe

hallo,

fahre meine 2005er roadking mit lufi big sucker, köpfe stage 1, 1550er kolben, andrews nocken,
pcIII und amc hd4. (g+r umbau)
macht muntere 85ps u. 125 nm am hi-rad und jedemenge fahrfreude.
die fahrbarkeit des motors hat sich vervielfacht.
die leistungsentfaltung ist top
leistung für einen tourer satt
habe bei ca. 16.000km umbauen lassen und nun knapp 40.000km a.d. uhr.
verbrauch gut 5-5,5L
möchte den umbau nimmer missen, die ideale torenkombi.
da im urlaub schonmal über 1000km/tag zusammenkommen sind 2 rbs-oelkuehler verschraubt

gruss
kaja

Moin,

das klingt ja bislang alles gut. Dann werde ich mal konkreter: Momentan steht der BigBore von 88 auf 103cui im Raum. Also ein gestrokter Motor. An anderer Stelle hat man mich darauf hingewiesen, dass i.d.R. diese getrokten Motoren erst ab 3000/min richtig Spaß machen. Ich kann es mir zwar nicht recht vorstellen, da das doch eigentlich über das Mapping und die Nockenwelle zu steuern sein müsste.

Kann jemand von Euch hierzu was posten?
Danke
Chrischan

Hi Silent,

schon klar, mehr geht immer Aber ich war aufgrund der Einwände schon wieder auf dem Rückzug, ob nicht 95cui doch der bessere Weg wäre. In diese Richtung sollte meine Frage gehen.

Was sind denn für Dich "geringere Mehrkosten"?
Ahoi,
chrischan

Bin grade am Teile einkaufen ;-) für nen TC88 Vergaser

Daher mal ein paar Fragen:
Wie habt ihr das eingetragen bekommen? Hat jemand für die 95er Hubraumerweiterung ein Gutachten?

Welche Köpfe? SE, 103er (normal oder geportet), oder einfach die 88er überarbeiten? Passt da die originale Ansaugbrücke?

Muß ich das Steuergerät wechseln, wenn ja auf welches?

Ist eine andere Nockenwelle ein Muß und eintragungsfähig?

Wie den Vergaser umbedüsen? Jetzt ist der Standart.

Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Moin, 

wenn Du einen Freundlichen an der Hand hast, wird die Eintragung der Hubraumerweiterung kein Problem darstellen.
Die MoCo hatte um den 15ten Geburtstag der FatBoy, die es dann ab Werk als Sondermodell mit 1550 ccm gab, ein entsprechendes Nachrüstkit im Rahmen ihrer Aktion '1550 ccm für 1550 Euro' angeboten.
Über diese Schiene lässt sich auch heute noch das Upgrade legalisieren.
Meine unterschiedlichsten TC88 Mopetten (FLHRCI, FLSTF, FXDX, FXDL, FLSTFI, FXSTBI, FXSTI) hatte ich allesamt umgerüstet. Entweder nur das reine Hubraumkit, die eine oder andere aber auch mit SE 203 Nocken, die FXDX und die FXDL mit Überarbeitung der Köpfe (Kramermis). 
SE Köpfe habe ich vermieden, da mir durch den Screamin' Eagle Schriftzug der serienabweichende Status zu augenfällig wurde.
Die EFIs liefen softwareseitig eh alle mit PowerCommander bzw. PowerVision, FLSTF und FXDL hatte ich weiterhin mit dem originalen Steuergerät betrieben, lediglich die deutlicher gepimpte FXDX mit SE 203 zzgl. Kopfbearbeitung und CV44 hatte ein programmierbares SE Steuermodul bekommen.

Da ich bei der FXDX nach der Einfahrphase schon mal den 44er CV (mit eigener Ansaugbrücke) nachgerüstet hatte, kann ich sagen, dass selbst das leistungsmässig schon ein richtiger Schritt nach vorne war, zumal der direkte Vergleich zur FXDL noch auf dem Hof stand.

BlackStar