Hallo liebe Harley Freunde Zum Hitzeschutz an meiner Maschine habe ich neue Erkenntnisse. Zwar habe ich noch keine Endlösung, jedoch hoffe ich, einen Weg gefunden zu haben, der das Wort Hitzeschutz verdient. Ganz soweit bin ich jedoch noch nicht. Zunächst möchte ich „EUCH“ darüber informieren, was ich inzwischen genau weiß. Genau weiß ich, dass der an meiner Maschine angebrachte Hitzeschutz, nämlich einen Schutz vor Hitze, in keinster Weise seinen Zweck erfüllt, jedoch ist das wohl nichts neues. Forumsmitglieder haben in der Vergangenheit berichtet, wie sie die Anbackungen von den Schuhen am H-Schutz, wieder abbekommen. Das kann jedoch nicht der Zweck eines Hitzeschutz sein, der so heiß wird, dass sich die Schuhsolen daran auflösen (siehe Foto).Deshalb bin ich zunächst der Sache auf den Grund gegangen. Ich habe mir die Frage gestellt, wie heiß wird dieser Schutz eigentlich! Ich habe mir ein Messgerät besorgt, ein Infrarot Temperaturmessgerät, mit dem Temperaturen bis 600°C gemessen werden können. Zunächst habe ich die Ausgangstemperatur am Auspuff, ohne Motorlauf, dort gemessen, wo immer die Anbackungen meiner Schuhsolen am Hitzeschutz sind. Sie betrug 14° C, der Außentemperatur entsprechend. Dann habe Ich den Motor laufen lassen, bis er auf Betriebstemperatur war. Die Temperatur am Hitzeschutz betrug in der Spitze 139° C. Selbst wenn man beim Fahren ein paar Grad, durch den Fahrtwind abzieht, ist das aus meiner Sicht zu hoch. Jedoch jetzt komm es erst richtig! Kurz nach dem Ausschalten des Motors stieg die Temperatur, an der Stelle, wo ich immer mit den Schuhen dran komme, auf 152° C an! Die Anbackungen vom Foto sind beim Absteigen von der Maschine dran gekommen. Kein Wunder, dass sich bei dieser Temperatur am Hitzeschutz, die Schuhsolen auflösen, wenn man daran kommt. Man muss sich nur vorstellen, ein kleines Kind freut sich, dass die Mama oder der Papa von einer Motorradtour zurückkommt und fasst mit den Händen an den silberfarbigen Hitzeschutz! Kaum auszudenken welche Verbrennungen es erleiden könnte. Zunächst habe ich nun an meiner Maschine die Hitzeschutzbleche entfernt. Mein Plan ist, dass ich zwischen Auspuffrohr und Hitzeschutz eine Isolierung reinbringe, die verhindert, dass sich die Auspuffhitze an den Hitzeschutz übertragen kann. Die ersten Versuche dazu laufen schon . Diese sind sehr vielversprechend! Wenn ich weitere Erkenntnisse dazu habe, melde ich mich umgehend wieder.

Nobby

Liebe Harley Freunde

Bezugnehmend auf meinen letzten Bericht, möchte ich zum Abschluss des Themas, gern vorstellen, wie ich die hohe Temperatur (war übrigens wie berichtet, nach dem Ausschalten des Motors nicht 152° C, sondern 223° C) am Hitzeschutzblech enorm und auch konstant auf 38° C verringern konnte.

Ich habe mir übers Internet ein Hitzeschutzband aus Glasfasern bestellt, welches eine Breite von 5 cm hat und bis 1000 °C Temperaturbeständig ist.

Zwischenzeitlich habe ich die Hitzeschutzbleche meiner Maschine entfernt.

Das Band war aufgerollt und hatte eine Länge von ca. 15 m.
Als es hier ankam, habe ich es abgerollt und über Nacht in einem großen Eimer Wasser gelegt.

Zum einen wurde es da durch weicher, und zum anderen zur Sicherheit, damit bei der Verarbeitung keine Glasfasern frei werden können.
Außerdem habe ich das Band, zur besseren Handhabung beim Umwickeln der Auspuffrohre, etwa in der Mitte durchgeschnitten.
Dieses Band habe ich dann um die freigelegten Auspuffrohre gewickelt (2. Person zur Hilfe ist wichtig).

Das Wasser durchtränkte Band ließ sich recht gut um die Auspuffrohre wickeln. Immer die halbe Bandbreite überlappt.
Da es durch die Wasserdurchtränkung sehr weich geworden war, ließen sich auch die Hitzeschutzbleche, mit den Originalen Schlauchschellen, relativ einfach wieder anbringen.

Dann kam der Moment des Motorstarts.
Das Motorrad war komplett vom Wasserdampf eingenebelt.
Durch die Trocknung der Bänder wurden diese jedoch sehr fest und hart.
Jedoch die Arbeit hat sich gelohnt.
Wie oben schon angegeben hatte ich anschließend, an den Hitzeschutzblechen, eine Temperatur um die 35° C (auch nach Ausschalten des Motors keine Veränderung). 

Falls noch jemand Fragen dazu hat, bin ich gern bereit diese über eine PN zu beantworten.

Nobby 

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An die Laberer, die immer etwas zu beanstanden haben
„Nur wer etwas versucht, kann auch Erfolg ernten“

Auch ein Moin von mir.

Ich habe zwar nur Schuhgröße 43, jedoch bin ich des öfteren mit dem Schuh an das Hitzeschutzblech gekommen.

Obwohl ich  mir Mühe gebe, nicht an das Blech zu kommen, passiert es immer wieder.

Inzwischen weiß ich  dass dies sowohl beim Fahren, als auch beim Absteigen passiert.
Beim Fahren  wenn man plötzlich bremsen muss.

Da das Bremspedal bedeutend kürzer als die Fußraste ist, muss man mit dem Fuß nach innen.
Da würde sicher schon eine Verlängerung des Bremspedals hilfreich sein.

Habe leider noch nichts dazu gefunden.

Beim Absteigen spielt sicherlich der Untergrund  auf dem man das Motorrad abstellen möchte  auch eine Rolle.

Allerdings hat das alles nichts damit zu tun, dass die Hitzeschutzbleche einfach von Haus aus, zu heiß werden.

Das ist ja nun bei meiner Maschine nicht mehr der Fall, da der Schutz nun nicht mehr heiß werden kann.

Allerdings ist das Hitzeschutzblech,  ibei mir, in den Bereich nicht mehr schön anzuschauen.

Vom ständigen Säubern schimmert schon die Verkupferung durch.
Deshalb habe ich inzwischen auch schon Kontakt mit Harley aufgenommen.
Einfach deswegen, weil der Schutz nicht das erfüllt , wozu er da ist.

Mal schauen was die dazu sagen.

Immerhin wollen die 320 € für das Blechteil haben.

Wollte meins schon neu verchromen lassen, jedoch hier im Ruhrgebiet habe ich keine Firma gefunden, die das noch macht.

Alle Pleite, oder keine Nachfolger gefunden  leider.