Das ist in der Tat recht schnell, aber 12,5V sind für eine VOLL geladene Batterie auch recht wenig.
Da sind 12,7 Volt oder sogar noch eins/zwei Zehntel mehr "normal". (bei einem AGM-Akku)

Schon einmal den Ruhestromtest gemacht, wie ich ihn eine Seite vorher beschrieben habe ? ? ?

GReetz  Jo

Hallo , bei mir war es die Sicherung für die Ladebuchse defekt , getauscht und alte Batterie geladen. 
Neue zurück gebracht.
alles wieder gut. Ich warte nur ein paar Sekunden bis alles leuchtet und starte erst dann.

LG Thomas

Ja🤩😃

Eine AGM-Batterie die nach dem Laden nur 12,5V bringt, gehört eigentlich auf den Müll.
Der Freundliche weiß das u. erzählt was von is normal.

Mach da ne anständige AGM-Batterie rein, zuerst voll laden mit nem funktionierenden Ladegerät auf AGM einstellen, Ruhespannung dann  12,8-13,0 V bei ner AGM, dann ist die voll geladen u. ab da an testen was passiert.
Wenn Du längere Fahrpausen einlegst Hauptschalter ein, Alarmanlage entsperren u. Hauptsicherung ziehen.
Dann sollte es doch gehen.

Bei mir wurde die Originale gegen eine REV TECH getauscht. Bin seitdem zufrieden.

Eine Lithium Eisenphospat mag garnicht bei voller Ladung gelagert werden. Das reduziert nur die Lebensdauer. Hat den großen Vorteil, dass man diesen ganzen Erhaltungsladungsquatsch sein lassen kann. Im Herbst zum Saisonende einfach nur die Hauptsicherung ziehen, im Frühjahr vor der ersten Fahrt wieder reinstecken und einmal mit dem speziellen (!)  Ladegerät (das ist allerdings sehr wichtig, ich nehme ein C-Tek) einmal voll aufladen. Und: vor (!) dem Anlassen, aber  mit Zündung ein (!) dreimal den Gasgriff voll auf und zu drehen, weil der wegen des Ziehens der Hauptsicherung wieder neu vom Motorsteuergerät kalibriert werden muss.

Und das war’s schon mit der jährlichen Batteriepflege. OK, vor unserer jährlichen Tour zur Custombikeshow in Norrtälje/ Schweden lade ich zur Sicherheit nochmals voll auf, muss aber eigentlich nicht sein