Mein Senf dazu:

Optisch ist es eigentlich das gleiche Mopped. Wenn du hinten größere Taschen dran machst, kann man die kaum Unterscheiden. Leistung ist auch gleich. Auf der Wide Glide sitzt man ein klein wenig höher, als auf der FXSTC. Der einzige Vorteil der Wide Glide ist der, dass man da bessere Stoßdämpfer hinten anbauen kann, und dann etwas mehr Komfort hat. Das Fahrwerk ist aber in der Originalkonstellation ungefähr gleich schlecht. Macht also wenig Sinn da zu wechseln.

Mir wären 15.000 km in 30 Jahren eher zu wenig auf der Uhr. Das Fahrzeug war wohl eher ein Standzeug und nur rumstehen tut einem Fahrzeug nicht wirklich gut.

Wenn also deine nicht völlig verranzt ist, und seine tiptop, macht es meiner Meinung nach wenig Sinn.

 @schlosserbernd 
Zeig doch mal ein Bild der beiden Mopeds. Im Allgmeinen würde ich meinen Vorrednern zustimmen.

Wär die Wide Glide eine frühe Evo gäbe es weniger Unterschiede, aber die 93er von Deinem Spezi ist ja eine Dyna und das sind gegenüber der
Softail sehr deutliche Unterscheidungen - schau nur mal unter den Tank und auf den Lenkkopf, die Wide Glide hat einen deutlich stabileren Rahmen.
Zudem ist Deine Softail starr aufgehängt und die Wide Glide hängt in Gummis.
Der Öltank ist unter dem Getriebe, Stichwort Sumping nach Standzeit, Schwerpunkt, Wärmequelle unterm Sitzfleisch usw.
Also ich würde mir die unterschiedlichen Aufbauten mal zu Gemüte führen im Detail, dann kannst Du entscheiden, was für Dich mehr zählt.
Technisch gesehen ist die Dyna eindeutig das bessere Motorrad, da geht es schon um mehr als nur etwas Federweg.
Optisch sind beide relativ Oldstyle, je nach Ansicht des Betrachters ist die eine oder die andere 'authentischer' - die eine mit Doppelfederbein und Batteriekasten nach
alter Hausmacherart und die andere mit 'unechtem' Starrrahmenlook, muß man selber nehmen wie man es nehmen will.

Als Dyna-Fahrer würde ich die Dyna empfehlen. Allerdings liegt's wohl daran, dass ich den look wohl etwas hübscher finde.
Fahrverhalten ist Dyna ein wenig anders, allerdings für meinen Geschmack auch besser.
Mir wäre wichtig, dass (egal wie du dich entscheidest) ein schöner originaler Zustand vorhanden ist. Bzw nicht zu doll verbastelt.
Ob im Alter (und das ist jetzt tatsächlich nur eine Idee) eine etwas höhere sitzposition besser ist, würde ich befürworten, allerdings ohne es zu wissen. Die Bekannten, die aus meinen Kreisen irgendwann mal umsteigen, landen meist bei Dynas oder Sportys, die ja ähnlich hoch sind.
Lass deinen Bauch entscheiden und werde glücklich. Wobei die Idee mit dem Zweitmoped auch sehr gut ist. 🤘

Du hattest doch laut einem Beitrag (Gabelbrücke 93er FXDWG) vom 16.02.2022 schon mal so ein Moped!

Also:

Die Wide Glide ist völlig verbastelt. (Ja meine auch, aber ich habe noch alle Originalteile, die ich abgebaut habe.)

Wäre vieleicht noch was wert, wenn  sie die originale Zweifarblackierung hätte, oder wenigstens das Flammendekor mit Pinstipes der einfarbigen Lackierung. Aber hier ist irgendwer mal mit Schwarz drüber gegangen.

Sitzbank und Lenker sind auch nicht mehr original und auch jetzt nix dolles. Dafür ist am Fahrwerk eindeutig nichts gemacht worden, und ich sage mal aus Erfahrung, das ist das was man da als erstes machen sollte.

Auf den ersten Blick würde ich auch mal sagen, da solltest du mal auf das Ablaufdatum der Reifen schauen. Die sehen irgendwie danach aus, als wären sie nicht viel jünger als das Mopped selber.

Wenn du die günstig bekommen kannst, nimm sie als Zweitprojekt zum austoben und umbasteln. Da kannst du dir was nach Lust und Laune aufbauen, du mußt keine Rücksicht auf den alten Zustand nehmen. Oder als Zweitmopped für Fahrten bei schlechtem Wetter....

Hallo.
Die TÜV Berichte liegen als Nachweis für die Km vor. Auch die regelmäßigen Wartungen. Preislich soll sie so um 7000€ kosten. Sie wurde leider mal neu lackiert weil dem Vorbesitzer die lila Farbe nicht gefallen hat.

Was hier so manche als völlig verbastelt und restlos runtergewirtschaftet verstehen…….