C2-Lager haben weniger innere Lagerluft als normal...kann man aber auch als Radlager verwenden, weil Motorradräder nicht schnell drehen und auch ansonsten keinen besonderen Temperaturen ausgesetzt sind.

So ganz nebenbei...sind tatsächlich die12€ für ein passendes Lager DAS Thema hier um den Aufwand eines Umbaus auf eine billigere Lagergröße zu rechtfertigen???
Ich will mal nicht hoffen, bzw. kann es nicht glauben.
Werden die Radlager vom TS jede Saison erneuert???

Moin,

hier geht es aber um eine FXDWG (Wide Glide mit Speichenrad) und nicht um eine Fatboy mit Scheibenrad. Durch die massive Bauweise des Scheibenrades hast Du bei der Fatboy eine wesentlich höhere Masse die bewegt werden muss, im Gegensatz zu einer Speichenfelge. ABS ist dabei kein Grund für eine höhere Lagergüte. Ob man die Lager bei jedem Reifenwechsel tauschen sollte? Halte ich für überflüssig.

Montagefehler oder unsachgemäßer Gebrauch (Hochdruckreiniger o.ä.). 

Meiner Erfahrung nach halten die Lager zwischen 30 und 80 tausend Kilometer. 

Check bei jedem Reifenwechsel. Sobald es etwas schwergängiger wird oder rappelt, tauschen.

Und genau das trifft bei der FXDF nicht zu. Habe meine FXDF neu gekauft, kein Hochdruckreiniger, Achsmutter immer mit Drehmoment angezogen. Und viele (!) Bekannte aus dem Fat-Bob Forum haben dasselbe Problem mit zerbröselnden Radlagern. Sieht für mich nach Konstruktionsfehler aus. Vielleicht ist es wirklich die hohe Masse der Felge...

Ich kann es nicht erklären. Fakt ist, bei der FXDF gibt es massive Probleme mit der Haltbarkeit der Radlager, vor Allem hinten. Dutzende der Forenmitglieder im Fat-Bob Forum sind liegengeblieben oder haben es noch mit Glück zur Werkstatt geschafft. Wenn Du hinter so Einem herfährst und erst das Rad eiert und es dann Kugeln rauswirft....nicht schön.

Dabei sind Leute die alles in der Werkstatt machen lassen, aber auch Selbstschrauber. Die mögliche Ursache mit dem Gewicht kam nur weil es es vorher in diesem Thread beschrieben war.

Übrigens tritt das bei Touring wohl eher nicht auf, denn da ist ja der Pulley separat gelagert, also sind 4 Lager auf derselben Achse. Die Radlager haben also weniger Last.

Ob das von zu fest angezogenen Achsmuttern kommen kann? Vorgabe ist 128,8-142,2Nm, das zieht man doch eher nicht versehentlich zu stramm an.

Wenn das Lager korrekt verbaut ist eher nicht. Wenn es nicht korrekt an dem inneren Spacer anliegt, kann es halt verspannen und kaputt gehen. 

Ein gebrochenes Lager hatte ich auch schon. Fährt sich merkwürdig