Dir muss es gefallen....Punkt!!! Eine andere Lösung ist Quatsch! Nach kurzer Zeit kommt dann zu 100% der Gedanke...Mist, hätte ich doch nur!!
Man wird nie richtig zufrieden sein...ist so, wirklich.
Wie schon viele geschrieben haben, wenn man sich eine geholt hat und sie sieht denkt man sich nur wow...alles richtig gemacht!

Und mit dem ganzen schwerfällig, schlechts Fahrwerk, keine Leistung... zumindest mir spielts in die Karten.
"Ride low and slow"

Komme auch von der Breakout. Sieht toll aus, prima Geradeauslauf aber nur wenig Schräglage möglich. Bin dann auch auf die fahraktivere Streetbob gewechselt. Man soll sich nicht von dem breiten Hinterreifen verführen lassen, ein schmaler Reifen lässt sich besser fahren.

Meine Meinung wird vermutlich nicht sonderlich populär sein hier im Forum, aber ich rate dir zu einem Motorrad, das leichter zu fahren ist als ein Cruiser im allgemeinen bzw. einer Harley-Davidson im besonderen. Cruiser sind in der Regel schwer, unhandlich und alles andere als leicht zu beherrschen. Meine Empfehlung für einen Führerscheinneuling wäre ein leichtes Naked-Bike zwischen 500 und 900 ccm, das ist für den Anfänger mehr als genug, und es gibt dann auch noch eine Steigerungsmöglichkeit. Wer gleich mit einer M1000RR oder einer Breakout anfängt, kann das dagegen kaum mehr toppen.

Schau dir mal eine Yamaha MT-07 an, eine Triumph Trident 660 oder (am oberen Leistungsende) eine Ducati Monster 937! Natürlich kommt auch eine klassische Sportster in Frage, mehr Wertstabilität und Heritage geht kaum. Aber am Ende entscheidet natürlich dein Bauchgefühl. Wenn das Moped das richtige ist, merkst du das spätestens beim Probefahren...

Die Street Bob ist handlicher. Die Breakout ist schöner.

Ein neues Motorrad hat Garantie, ein gebrauchtes vom Händler allerdings auch. Vorsicht solltest du genau deshalb beim Privatkauf walten lassen. Ich würde die Finger zudem grundsätzlich weg lassen von "Custom" Bikes - die sind zwar in aller Regel ziemlich ansehnlich, aber oft unfahrbar und noch viel öfter gnadenlos vermurkst. Nimm einen Freund mit, der sich mit Motorrädern auskennt, fahr das Ding zur Probe und schlaf eine Nacht drüber!

Nein.

Nur mal ao nebenbei! Eine SB fährt sich auch noch mit nem 200er HiRei absolut agil und neutral. Ich war äußerst positiv überrascht nach meinem Umbau. 👍

Tendiere aktuell auch sehr stark zur Street Bob
Dennoch werde ich mal einen solchen „Trainingskurs“ absolvieren und zumindest einmal die Street Bob, Breakout, Low Rider S sowie Fat Boy Probefahren.
Vielleicht findet man mit etwas Glück ja auch einen Händler, welcher eines der Bikes mit einer J&H oder Kesstech Anlage bestückt hat, um sich auch in der Hinsicht mal einen Eindruck verschaffen zu können.
Langfristig wäre bei der Street Bob sowieso ein anderer Fender in Kombination mit einem 200er Reifen geplant, wodurch sie optisch ja auch nochmal bulliger werden würde, sich jedoch vermutlich immernoch agiler fahren lässt wie die Breakout

Vielen Dank für die vielen Tipps und Eindrücke!
Freut mich wirklich sehr

LG,
Boosti

Das sehe ich genauso. Ich bin mit der dermaßen zufrieden. Von den neueren Softail Modellen ist das auch die mit der größten Schräglagenfreiheit. Knieschleifer braucht man zwar nicht, aber man kann da schon wirklich flott ums Eck mit. Auch mal beim Auspuff die Firma Penzl ins Auge fassen. Schöner bassiger Klang. Hatte mir damals von den drei Großen (Kesstech, J&H, Penzl) am Besten gefallen. Gibt zwar ne Menge Videos im Netz, aber in Echt hört sich das dann doch ganz anders an.

Moin und willkommen bei den Motorradfahrern 

Auch ich bin neu in der Harleywelt (Es ergab sich plötzlich ...), fahre aber schon seit 1986 Motorrad.
Einerseits bin ich der Ansicht, man lerne Motorradfahren besser auf einem leichteren leistungsschwächeren Bike, denn es macht es erstmal einfacher im Handling und man lernt eher, flott um Kurven zu fahren, wenn man nach der Kurve nicht viel Bumms zum Beschleunigen hat. Das hat sich aber mit meinen ersten Harley-Erfahrungen etwas gewandelt.

(und jetzt setze ich mich mal in die Nesseln )
Beginnst du direkt mit einer Harley, lernst du erst gar nicht die Schräglagen und Kurvengeschwindigkeiten kennen, die viele andere Motorräder ermöglichen. 

Für mich war vor meiner Moppedpause das Ziel beim Fahren, Spaß zu haben und Spaß war immer nur "schräg fahren und kurvenwetzen". Jetzt entdecke ich eine andere Art des Fahrens und lerne, mich mit den Möglichkeiten der E-Glide zu arrangieren. Macht auch Spaß, aber anders als früher.

Lange Rede, kurzer Sinn:
Ich würde jetzt mit der Art Motorrad beginnen, die mir vorschwebt.
Nur nicht vergessen, gerade zu Anfang ist die Chance auf einen Umkipper eher größer. Da muss man dann halt entweder mit ein paar Kratzern leben oder etwas Lehrgeld bezahlen.

Natürlich "bedarf" es keiner schweren Harley ... aber es hilft mir.
Und übermäßig schnell war ich nie unterwegs (Limit + MwSt), aber halt schräg um die Ecken.