Motorräder und Autos sollte man dahingehend schon unterscheiden, das bei Motorrädern physikalische Kräfte wirken, die man erstmal kennenlernen und verinnerlichen muß´...besonders für Gefahrensituationen, aber auch im normalen Betrieb.
Fahrbahnunebenheiten, -verschmutzungen, Wind und Wetter, Kreiselkräfte, Fliehkräfte, etc.pp ...um nur mal ein paar Sachen zu nennen.  Und obwohl Motorräder in der Gesellschaft immer als schnell gelten, wird man ständig mit der normalen Geschwindigkeit schon unterschätzt und trotz Licht oftgenug übersehen.
Je schwerer dann ein Moped ist, desto schwieriger wird es solchen Situationen auszuweichen.
Beim Auto ist es fast egal wie schwer es ist...dort sitzt man sicher in seinem Sitz und bedient das Auto fast völlig frei von äußerlichen Einflüssen.

Ich würde beim Motorrad immer dazu raten erstmal klein anzufangen. Es ist nur eine Frage der Zeit, wann es zu einer brenzligen Situation kommt.
Wäre blöd, wenn man dann das ganze Kapital und seine Gesundheit mit einmal versenken würde und sich, besonders als junger Mensch, danach vielleicht nie wieder auf ein Motorrad setzt,
weil man sich keine Zeit dabei lässt Erfahrungen zu sammeln.


PS
Ich fahre seit 34 Jahren Motorrad und bin mit 17 erstmal mit einer 80er angefangen. Es gab seitdem unzählige brenzlige Situationen...nicht aufgrund meines Fahrstils, der immer sehr defensiv war.
Die größten Gefahren sind die Fahrbahn und andere Verkehrsteilnehmer für die man immer mitdenken muß.

...hatte ich seinerzeit genau so gemacht. Das macht am meisten Sinn.
EIn Tag FXDR und Breakout, ein Tag FatBob und StreetBob.
EIn Händler der Geld verdienen will macht das auch möglich.

Ich stand vor 3 Jahren vor der Wahl, mit einer leichten Sportster oder gleich mit meinem Traummotorrad Road-King anzufangen. Natürlich rieten mir damals alle Bekannten und Verwandten von der schweren Maschine ab...
Obwohl ich anfangs und noch während der Fahrschule manchmal zweifelte, ob ich mit der Road-King wirklich eine gute Wahl getroffen hatte (mein Fahrlehrer war übrigens begeistert, und meinte, die Maschine sei kinderleicht zu fahren...kopfkratz) und so meine liebe Mühe am Anfang mit 8-Fahren und so hatte.

Bis zur Prüfung legte ich die Maschine übrigens siebenmal hin, immer aus dem Stand oder aus sehr niedriger (5km/h) Geschwindigkeit. Ausser zusätzlicher Kratzer am Sturzbügel keine weiteren Schäden. Fehler war immer zuwenig schleifende Kupplung, zu niedere Drehzahl und Gebrauch der Vorderradbremse...

Als ich meinen Fahrlehrer darauf ansprach, ob es vielleicht doch nicht besser sei, mit der Fahrschul Honda (CBR500) zu trainieren und die Prüfung zu machen, riet er mit dringend davon ab: schliesslich wolle ich ja Harley fahren, also solle ich auch Harley trainieren und mit der Maschine die Prüfung machen. Das hat sich jetzt 2 Jahre nach der Prüfung als eindeutig richtige Strategie heruasgestellt. Ich fahre die Road-King, sogar zu zweit, mittlerweile wie ein Fahrrad, liess sie auch nie mehr fallen und Spitzkehren habe ihre Furcht absolut verloren.