Du brauchst ein anderes Zündkennfeld (Neudeutsch „Mapping“ des Zündwinkels) mit weniger Frühzündung da, wo die Füllung besser wird (bei Drehmomentnocke bei Drehzahlen unten, bei Leistungsnocke bei Drehzahlen oben) und mehr Frühzündung da, wo die Füllung dafür schlechter wird, (Vice versa).Sonst klingelt es oder klopft es bei Vollgas bzw. ist widerum Vice versa unnötig drehmomentschwach.