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Leistungssteigerung TC und Magneti

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schelli · 17 Posts seit 14.01.2016

aus Rieste
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22.01.2022 19:55

Ich bin echt unschlüssig was ich jetzt machen soll.

Umbau von EFI Magneti auf Vergaser?

Tuning nur mit Nockenwelle, um mehr Drehmoment zu erreichen wie z.B. Andrews TW 26 oder doch mehr Hubraum mit dem Big Bore Stage II?

Franz-REMCM · 1921 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009

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22.01.2022 20:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Roland_S
Das sind auch die Gründe weshalb ich den Wechsel auf Vergaser vornehmen werde sobald die Temperaturen einen längeren Aufenthalt in der ungeheizten Garage wieder erlauben, wird ein 40er CV Vergaser, Andrews Nockenwelle und Dyna 2000i Single Fire Zündung, offener Auspuff und Luftfilter sind eh schon gegeben.

Servus,

der Roland hat Dir eigentlich schon die Antwort gegeben.

Auf den BigBore-Scheiß kannst Du getrost verzichten.

Zwecks Auswahl der Nockenwelle und Zündung solltest Du Dich vielleicht noch näher informieren.

Gruß, Franz

olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

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22.01.2022 23:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
fahre einen TC88 mit der Magneti, keinerlei Probleme bisher
Habe einen Powercommander montiert & auf dem Prüfstand abstimmen lassen > satt Leistung

Genau, PC und Prüfstand ist genau richtig. Wer PC braucht, kann meinen PC 5 haben, PN.
VG olperer

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Dives qui sapiens est

schelli · 17 Posts seit 14.01.2016

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23.01.2022 01:48

Wenn ich mich für den Umbau der Nockenwelle entscheide, aus welchem Grund benötige ich eine andere Zündung und welche würdet ihr ggfs. empfehlen?

motorcycle boy · 1971 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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1971 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

23.01.2022 02:03

Du brauchst ein anderes Zündkennfeld (Neudeutsch „Mapping“ des Zündwinkels) mit weniger Frühzündung da, wo die Füllung besser wird (bei Drehmomentnocke bei Drehzahlen unten, bei Leistungsnocke bei Drehzahlen oben) und mehr Frühzündung da, wo die Füllung dafür schlechter wird, (Vice versa).Sonst klingelt es oder klopft es bei Vollgas bzw. ist widerum Vice versa unnötig drehmomentschwach.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

groomy.amigo · 1317 Posts seit 19.09.2011

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fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

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aus Quickborn

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23.01.2022 09:37

Eine andere Nocke bringt eigentlich erst ihre volle Performance, wenn die Köpfe darauf angepasst werden. Außer du verwendest eine zahme Nocke, aber dann lohnt der Aufwand kaum.

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olperer · 1792 Posts seit 08.11.2009

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23.01.2022 11:04

Ohne anpassen der Köpfe und optimieren des Zündkennfeldes wirst du von den neuen NW enttäuscht sein.
VG olperer

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Rob_Sch87 · 3 Posts seit 18.03.2024

fährt: Softail Slim 103

Rob_Sch87

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3 Posts seit 18.03.2024

fährt: Softail Slim 103

18.03.2024 14:42

Hallo zusammen,

Ich bin Harley-Neuling und habe mir vor kurzem eine umgebaute Softail Slim 103 gekauft. Bei der Durchsicht der mitgegebenen Originalteile habe ich einen TTS MasterTune Single mit Kabelsatz gefunden. Im Netz habe ich nicht viel darüber finden können. Handelt es sich um etwas ähnliches wie einen Powercommander? Kann man damit als Software-Laie überhaupt etwas anfangen?