Hallo Kollegas :-)

Meine 96er E-Glide darf sich mit 130000km jetzt ein bisschen ausruhen.....und es soll ein Bock mit dem M8 her.
Meine Fragen an die Spezis:
Hab ich das richtig verstanden, daß....

.... der M8 2017 noch Wasserkühlung hatte mit Kühlern in den Beinschildern?

.....der M8 seit 2018 Luft/Ölkühlung hat, ohne Beinschild-Kühler?

..... es Probleme gibt mit Getriebeöl, das in den Primärkreislauf gezogen wird, dieses Problem weit verbreitet ist und eigentlich durch eine Rückrufaktion mit einer Belüftung behoben sein sollte?

.....es Probleme gibt mit dem Motorölkreislauf, weil die Ölpumpe zuwenig Öl aus dem Kurbelwellengehäuse absaugt, dies durch eine andere Ölpumpe ab 2019 behoben wurde (Stichwort "oil sumpling")?

Kompetente Antworten würde mich sehr freuen und mir bei meiner Suche nach Ersatz für mein Baby riesig helfen.

2017-18 als M8 (17/18 TC ohne ÖK da es noch bis 18 TC imlager gab )mit ölkühler den alten Sturzbügeln wo es im zubehör Beinschilde gibt . Die Aktuellen haben nur noch das Bügelchen wo keinen Schilde mehr gehen.

Moin Thomas,

Bei mir lief es diesen Sommer sehr ähnlich ab. Habe ebenfalls eine 5HD 2017er FLHXS mit ca. 13k km gekauft. Auch hier wusste der Vorbesitzer nichts vom Öltransfer Problem und das Schnorchel Kit war auch nicht verbaut.

Weil ich aber ungern mit einem schlechten Bauchgefühl rumfahren wollte, bin ich zum ansässigen HD Händler gefahren, habe ihm die Problematik geschildert und sie haben mir das Vent Kit eingebaut. Sollte ca. 230€ kosten, da ich aber das Fahrzeug mit Garantie übernommen habe, war es glücklicherweise kostenlos.

Habe mir aber zudem noch die Greg Williams KDS geordert und eingebaut, um auf der ganz sicheren Seite zu sein.

Gruß DC

Servus nochmal,

hat sich erledigt.

Bei Durchsicht der Papier habe ich eine Rechnung von Harley Davidson bruchsal gefunden wo eben dieses Kit verbaut wurde und das Problem behoben wurde, damals auf Garantie...

Was nicht heisst, daß der Transfer danach auch wirklich weg ist.  😉

Angeber  

Feines Teil haste dir ausgesucht.