€ 4.300 Aufpreis zum Standard-Modell (Österreich-Preise)...

Finde ich dieses Mal sogar eher gerechtfertigt, als die absurden Lackpreise bei einer z.B. Low Rider El Diablo oder die irren Aufpreise für die damaligen "120th Anniversary" Bikes...

- "Lack"satz (von Motorcycle Boy ja oben schon kommentiert)
- silberner Rahmen
- silbergrauer Motorblock
- Limitierung auf 1990 Stück

Dass das Niveau an sich irre ist, brauchen wir nicht zu diskutieren.

Warum die MoCo nicht auch gleich noch die lower forks in Chrom verbaut und es auch verabsäumt hat, dem Teil die Armaturen in Chrom zu spendieren, liegt wohl einzig und allein am Controller, der so 1990 Mal ein paar Cent sparen konnte.

Mir gefällt der Eimer trotzdem!

Soll wie Lack gepflegt werden, jedenfalls nicht mit Chrompolitur   . Das ist ja nicht so hart wie Chrom sondern nur „aufgegedampftes“ Aluminium.

Grundsätzlich ist die Fat Boy eine gute Wahl für ein Icon Modell, weil dieses Modell für Harley Davidson wahrhaft ikonisch ist.

Da die M8-Fat Boy optisch deutlich unterschiedlich zu den Evo/TwinCam Modellen ist, gefällt mir auch die Umsetzung in Form einer Hommage (und nicht Retro).
Dazu ein paar liebevolle und hochwertige Details, inklusive der ungewohnten Lackierung.

Sie können, wenn sie wollen, auch wenn es ein paar Taler mehr kostet.

Gruß
Bernd

P.S. Im direkten Vergleich mit der Ur-Grey Ghost fällt erst auf wie außergewöhnlich gut deren Design ist. Willy G. in Bestform!