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Damit meinst Du jetzt glaub ich die Blechteile wie Tank und Fender, ich bezog mich nur auf die Felgen mit dem transparenten coating

Das Gute an blankem Alu ist, man kann es bei Korrosion sofort direkt bearbeiten oder mit ein bißchen Vorsicht diese schon vorher verhindern.
(und bei Variante "Verdichten" steigt die Belastbarkeit/sinkt der Pflegeaufwand)
Das Blöde an transparent beschichteten Aluteilen ist, daß man dem Blüh nicht entgegenwirken kann, und bearbeiten nur wenn die Schicht entfernt wird.   
Und dann muß man sich auch erst noch mit der strukturierten Fläche (sinngemäß gesagt der rauen Fläche) beschäftigen bzw diese glätten.
Riesenaufwand......
Transparentes Coating auf rauem Alu ist gut gemeint, aber in der Praxis im Ergebnis schlecht.
Entgegen jeder Erfahrung, genau das gab's aber schon öfter bei HD

Dir ist aber schon klar, daß DLC (Diamond Like Coating) durch Anwendung des PVD (Physical Vapor Deposition) Verfahrens erzeugt wird?


Uli

PVD ist das Verfahren, mit dem die extrem harten (wasserstoffreien) DLC-Schichten auf Zahnrädern, Nockenwellen und anderen sonst schneller verschleißenden Teilen erzeugt werden.  PACVD/PECVD ist für Uhrengehäuse ausreichend, die erzielte Härte liegt an der unteren Grenze der DLC-Coatings (auch wenn sie die Oberflächenhärte der ansonsten Edelstahloberfläche des Uhrengehäuses um den Faktor 150-50 erhöht, einen Bruchteil der mit PVD zu erzielenden Härte technischer DLC-Beschichtungen).

Uli
PS
Ich würde gern mal jemanden sehen (und eine Herstelleradresse bekommen), der seine Felgen, ggfs. auch andere, äußere Motor- und Gabelteile hat DLC beschichten lassen .

Ich habe die Gleitrohre meiner USD-Gabel DLC-Beschichten lassen. Eigentlich wegen dem besseren Reibwert, die geilere Farbe gab es kostenlos dazu.