zum zitierten Beitrag Zitat von Monty
Also bei mir kommt dork kein motoröl,... nur so gelber schmodder, ne emulsion aus kondenswasser und ölnebel. 

normal und unkritisch, gehört bloß nicht in den ansaug.

zum zitierten Beitrag Zitat von rainer500

zum zitierten Beitrag Zitat von Monty
Hab ich mir selber gebaut. Luftanschluss für 8mm luftleitung, (6er hätte es im nachhinein auch getan)

dann am ende nen Kraftstoffilter von Bosch drauf, und unter den Seitendeckel gelegt.

wichtig ist , wenn der Orginale Dip-Stick zerlegt ist, beim zusammenklicken Dichtmasse zwischen schwarzes Griffstück und Graues Unterteil zu geben. Sonst sabbert ggf ölnebel zwischen den beiden bauteilen durch und versaut u.U. Den getriebedeckel,.....


ach ja. Das rote zeug im dipstick ist polierflies, dient als abscheider für etwaiges öl.

Ich habe die Dichtmasse vergessen. Ergebnis: das schwarze Griffstück hat sich während der Fahrt gelöst und Koffer, Auspuff, etc waren total eingesaut. 
Welche Dichtmasse ist da empfohlen ??? Sollte wohl nicht nur dichten sondern auch fixieren. Und ja, ich habe alles genauso gemacht wie Monty, nur keine Dichtmasse genommen.

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13

zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Moinsen, 
hat jemand schon Erfahrungen oder eine Meinung zu der neusten Modifikation von der Getriebedeckelentlüftung?
Diese Lösung soll besser sein und den belüfteten Ölpeilstab ersetzten.

Kann man die Lösung auch zusätzlich zu dem Ölpeilstab machen? 

Geht um das sogenannte Sumpfing....
https://www.youtube.com/watch?v=Nl-TEycciM8
oder
https://www.youtube.com/watch?v=rwyyzJO73WA

Bin auf Eure Kommentare gespannt.

VG
HaJü

Hi,
Okay nach weiterer Recherche wird der Vented  Dipstick als nicht so effektiv angesehen, Begründung ist das dieser verölen kann und damit der Effekt des Entlüftens weg ist.
Die bessere Lösung soll die Entlüftung über denn Getriebedeckel sein, wo die hintere Kammer (von der linken Seite des Motorrades betrachtet) der direkte Zugang zum Öltank ist. 


Aus meiner Sicht kann man das auch zusätzlich zum Vented Dipstick machen . Verbessert den Gesamteffekt = wie eine Querschnittsvergrößerung.

In den Videos wird darauf hingewiesen, das der Unterdruck der Kurbelgehäuseentlüftung im Luftfilter benötigt wird. Es wird auf sogenannte pcv systems verwiesen = "Ventil".
https://www.youtube.com/watch?v=pr5MZni4_Bc

Insgesamt sehe ich das nicht so. Der Unterdruck und die Entlüftung wieder zurück in den Ansaugkanal ist für mein dafürhalten nicht notwendig. Harley verwendet hier auch kein PCV System! 
Der Motor wird das überschüssige Öl auch über den "normalen Druck" wieder los. Wobei der Vented Dipstick ja genau das verhindern soll - also Öl im Luftfiltergehäuse!

Als ich mein Moped umgerüstet habe, hatte ich bei den ersten Touren immer einen Öltropfen am Schlauchausgang. Jetzt nach mehr als 1000km habe ich lediglich Kondenswasser am Schlauch.
Das zeigt mir das der Vented Dipstick funktioniert!

Bill Harley hat seinerzeit ein Ventil entwickelt das genau dieses Problem gelöst hat, ist aber mit dem TC96 weg rationalisiert worden, da zu teuer. 

Blow By ..... und warum man einen belüfteten Ölpeilstab haben sollte :-)
https://www.youtube.com/watch?v=NO6toHHraDw

Ich werde mich bei Gelegenheit an die Getriebeentlüftung ran machen und berichte dann wieder....


Meiner Meinung nach profitiert das gesamtlaufverhalten des M8 Motors von diesen Modifikationen.

VG
HaJü