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XL 883/N Std./Iron: Batterie - Entladung normal oder nicht?!

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XL 883/N Std./Iron: Batterie - Entladung normal oder nicht?!

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Ben66 · 20 Posts seit 07.09.2018

fährt: Sportster Iron 2015

Ben66

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20 Posts seit 07.09.2018

fährt: Sportster Iron 2015

08.12.2018 15:44

Servus,

hatte letztens das Problem, dass das Bike sich nicht mehr starten ließ nachdem es zwei Wochen stillstand. Folglich Batterie ausgebaut und geladen. Soweit so gut - vorhin dann schnell eingebaut und siehe da, alles problemlos funktioniert und angesprungen soweit.
Anschließend baute ich die Batterie wieder aus und schloss sie nochmals ans Ladegerät an. Dabei war festzustellen, dass die volle Batterie nach dem einmaligen kurzen Anlassen am Ladegerät bis auf die zweite Stufe entladen war. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob das üblich ist oder meine Gedanken mir eine neue Batterie anzuschaffen - bevor ich irgendwo stehenbleibe - berechtigt sind?!
Kann mir jemand Rat geben? Und falls ne neue Batterie her soll - welche denn am besten? Fahre nicht nur im Sommer, sprich kein lifepo wenn ich mich richtig informiert habe.. Yuasa oder inTact?

Beste Grüße Ben

Javiss · 243 Posts seit 24.12.2015

fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

Javiss

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fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

08.12.2018 16:32

Wie lange hattest du gewartet bis du die Anzeige beim zweiten Mal abgelesen hattest?

true black · 1641 Posts seit 27.03.2015

aus Bad Aibling
fährt: 2001 FLSTCI, 2016 FLTRUSE, 2022 FXBBS , 1953 Panhead, 1934 DKW SB200, 1979 Ducati KW, 1984 Honda CM 200T

true black

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aus Bad Aibling

fährt: 2001 FLSTCI, 2016 FLTRUSE, 2022 FXBBS , 1953 Panhead, 1934 DKW SB200, 1979 Ducati KW, 1984 Honda CM 200T

08.12.2018 16:37

Der Startvorgang zieht beim "Moped" sehr viel Strom. Wenn dann nicht gefahren wird um die Batterie wieder aufzuladen könnte das der Grund sein. Motor nach dem anlassen gleich wieder ausgemacht?

__________________
"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Ben66 · 20 Posts seit 07.09.2018

fährt: Sportster Iron 2015

Ben66

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fährt: Sportster Iron 2015

08.12.2018 16:48

Also zwischen Motor aus & Batterieausbau waren es vllt 10min bis ich die Batterie wieder am Ladegerät hatte und entsprechend abgelesen.

Motor war schätzungsweise 2min an

Invalid_UID · 615 Posts seit 01.05.2018

fährt: Sportster XL883L

Invalid_UID

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615 Posts seit 01.05.2018
fährt: Sportster XL883L

08.12.2018 16:57

Die Bedienungsanleitung sagt das diese Stufe des Ladegeräts bis 80% Kapazität der Batterie lädt.

Also war die Batterie unterhalb dieser Grenze.

Wie gut deine Batterie tatsächlich noch ist, kannst du messen, entweder aufwendig mit einem Verbraucher und ein paar Messgeräten oder mit einem entsprechenden Ladegerät das diese Funktion bietet.

Oder du fährst sie einfach, bis du bemerkst das du nach wenigen Tagen Standzeit Startschwierigkeiten hast.

Ich fahre meine Batterien, bis ich bei täglicher fahrt Startschwierigkeiten habe. Bekommt die Batterie 3 bis 4 Startvorgänge hintereinander hin, dann ist noch sehr viel Zeit.

__________________
Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

Die Zahl der blockierten User steigt stetig.
Der Spacken kann es nicht lassen.

Javiss · 243 Posts seit 24.12.2015

fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

Javiss

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243 Posts seit 24.12.2015
fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

08.12.2018 17:02

Lass das Ladegerät mal länger dran! Das dauert teilweise etwas bis es anzeigt, das die Batterie voll ist! Nachm abklemmen (Batterie voll) und nach 5min wieder anklemmen (ohne was am Bike zu machen) dauert es bei mir auch etwas bis das Ladegerät anzeigt das die Batterie voll ist.

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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aus München

fährt: `89 FLST Bob

08.12.2018 17:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Ben66
festzustellen, dass die volle Batterie nach dem einmaligen kurzen Anlassen am Ladegerät bis auf die zweite Stufe entladen war.

Das kann normal sein.
Die verbleibende Zeit in dieser unserer Welt kannst nur mit einem Kapazitätsmesser (Bild) feststellen, der den Innenwiderstand mißt.
(XL > 200CCA; BT > 300CCA)

__________________
Grüßung Bernde

Invalid_UID · 615 Posts seit 01.05.2018

fährt: Sportster XL883L

Invalid_UID

Langes Mitglied

615 Posts seit 01.05.2018
fährt: Sportster XL883L

08.12.2018 20:09

Der Innenwiderstand hilft dir da nur bedingt weiter.

Eine Bleibatterie hat an sich schon einen recht hohen Innenwiderstand, weswegen die Platten so groß sind um den Innenwiderstand zu reduzieren.

Du kannst so aber feststellen wie sehr die Bleibatterie sulfatiert ist.

Dazu reicht aber ne einfache Differenzmessung, teures Gerät ist dazu nicht nötig.

kallixr · seit

kallixr

Ehemaliges Mitglied

08.12.2018 21:48

Hallo,

mein CTEC hat einen "Refreshing" Modus - deiner wohl nicht. Also wenn es einen neue Batterie sein muss Intact hat für unsere Mopeds spezielle Batterien. ich habe so eine HVT in meiner XR - bisher top.

Schönen 2. Advent !

Kalli

Schimmy · 11921 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

09.12.2018 11:44

Moinsen,

Ob und - wenn ja - wie weit die Batterie entladen war, zeigt Dir das CTEC - Ladegerät auch nicht mit 100%er Sicherheit an.
Wenn Du Deine Batterie voll geladen hast und Du das Ladegerät 15 Minuten nach Beendigung des Ladevorgangs wieder anklemmst,
beginnt das Teil wieder bei Stufe 2 den Ladevorgang. Entscheidend ist, WIE LANGE es auf dieser Stufe verbleibt.

Eine annähernde Aussage über den Ladezustand Deiner Batterie bekommst Du nur über die von "Bernde" aufgezeigte Methode,
oder aber durch Messen der Batteriespannung im AUSGEBAUTEN Zustand anhand dieser Tabelle.

Bei dem von Dir verwendeten Ladegerät hast Du mMn auch am falschen Ende gespart, denn der Ladestrom von max. 0,8 A ist
für die Batterie in Deinem Hobel wirklich unterstes Limit (= Erhaltungsladung).

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

BoBBer07 · 160 Posts seit 29.08.2018

fährt: StreetBob

BoBBer07

Langes Mitglied

160 Posts seit 29.08.2018
fährt: StreetBob

09.12.2018 12:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Ben66
Servus,

hatte letztens das Problem, dass das Bike sich nicht mehr starten ließ nachdem es zwei Wochen stillstand.

Das mit dem Laden etc was hier gesagt wurde mag alles so stimmen.
Aber dass nach nur 2 Wochen die Batterie leer ist sollte nicht sein.
Entweder hast du sie vorher paar mal nur kurz bewegt, nen Stromdieb oder die Batterie ist bereit für den Jordan.

kallixr · seit

kallixr

Ehemaliges Mitglied

09.12.2018 14:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Ob und - wenn ja - wie weit die Batterie entladen war, zeigt Dir das CTEC - Ladegerät auch nicht mit 100%er Sicherheit an.
Wenn Du Deine Batterie voll geladen hast und Du das Ladegerät 15 Minuten nach Beendigung des Ladevorgangs wieder anklemmst,
beginnt das Teil wieder bei Stufe 2 den Ladevorgang. Entscheidend ist, WIE LANGE es auf dieser Stufe verbleibt.

Eine annähernde Aussage über den Ladezustand Deiner Batterie bekommst Du nur über die von "Bernde" aufgezeigte Methode,
oder aber durch Messen der Batteriespannung im AUSGEBAUTEN Zustand anhand dieser Tabelle.

Bei dem von Dir verwendeten Ladegerät hast Du mMn auch am falschen Ende gespart, denn der Ladestrom von max. 0,8 A ist
für die Batterie in Deinem Hobel wirklich unterstes Limit (= Erhaltungsladung).

Greetz Jo

Das sehr ich auch so - ich habe das 5.0 er CTEK - ist aber verstellbar auf 2 oder 5 Ampere.....und auf AGM einstellbar und hat eine refreshing Modus - den lasse ich einmal im jahr laufen. Ich habe ein älteres - lade auch das Auto damit, das neueste ist das hier :
https://www.motorradonline.de/motorradzu...est.707988.html

Schönen 2.Advent noch !

Kalli

Schimmy · 11921 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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11921 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

09.12.2018 14:39

zum zitierten Beitrag Zitat von BoBBer07
Das mit dem Laden etc was hier gesagt wurde mag alles so stimmen.
Aber dass nach nur 2 Wochen die Batterie leer ist sollte nicht sein.
Entweder hast du sie vorher paar mal nur kurz bewegt, nen Stromdieb oder die Batterie ist bereit für den Jordan.

Na ja... nicht ohne Grund empfiehlt die Company bei beinahe ALLEN ihren Mopeds die Batterie spätestens nach 2 Wochen Stehzeit
wieder an´s Ladegerät zu hängen. Außerdem bleibt die Frage, ob die Batterie nach der letzten Ausfahrt wirklich zu 100% geladen war.
Kurzstreckenfahrt ist nur einer der Gründe, warum das vielleicht nicht der Fall war. Bei häufigen Stopps (z.B. im Stadverkehr) oder beim
fahren im unteren Drehzahlbereich (unter 2000 u/min) wird die Batterie eher entladen, als geladen.

Außerdem sind die Batterien für DIE Leistung, die der Anlassermotor - gerade bei den zur Zeit herrschenden niedrigen Temperaturen -
zum Starten benötigt, eigentlich recht klein dimensioniert. Selbst eine zu 70 bis 80% geladene Batterie kann u.U. zu schwach sein, um
den Anlasser zum Drehen zu bewegen. unglücklich

Und um noch einmal auf das Thema des verwendeten Ladegeräts zurück zu kommen, hier ein kleiner Auszug aus dem Handbuch der Sporties....

Greetz Jo

__________________
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Ben66 · 20 Posts seit 07.09.2018

fährt: Sportster Iron 2015

Ben66

Neues Mitglied

20 Posts seit 07.09.2018

fährt: Sportster Iron 2015

09.12.2018 19:10

Erstmal danke für die vielen Antworten, Tipps und Hilfe!
Wenn ich mich recht erinnere, hatte ich das Bike vor den zwei Wochen wirklich nur kurz bewegt. Vermutlich so dass die Batterie dann bereits da nicht voll geladen war. Außerdem war die Batterie in wenigen Stunden von Ladezustand „zwei“ aus wieder voll. Wenn ich das mit euren Aussagen reflektiere, denke ich hat die gute Batterie wohl doch noch nicht ihr zeitliches gesegnet Augenzwinkern

zum 0.8er Ctek - mit dem hatte ich bisher halt immer alle Moped Batterien geladen. Haben zuhause aber noch n Ctek Multi xs7000, das mein dad für Auto und Traktoren benutzt. Hat das zufällig jemand und weiß, ob das denn evtl auch Bzw eher geeignet wäre? Ich hatte lediglich bedenken, dass der Ladestrom zu hoch wäre und hab deshalb wie gehabt das 0.8er angeschlossen

ebenfalls allen einen schönen 2.advent noch! smile

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

Langes Mitglied

2756 Posts seit 06.09.2014

aus München

fährt: `89 FLST Bob

09.12.2018 19:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Ben66
noch n Ctek Multi xs7000, --- bedenken, dass der Ladestrom zu hoch wäre

Nach jedem E-Start wird dem Akku ein vielfaches an Ladestrom von der LiMa reingedrückt - brauchst also keine Bedenken haben. Augenzwinkern

__________________
Grüßung Bernde

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