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YUASA Batterie nach einem Jahr hinne?

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YUASA Batterie nach einem Jahr hinne?

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Jockel · 193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

Jockel

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fährt: FLSTC 1997

06.05.2018 14:47

In meiner ollen EVO musste ich vor genau einem Jahr die Batterie erneuern. Ich habe wg. den guten Bewertungen hier eine YUASA ..20HL genommen. Die startet seitdem immer zuverlässig. Im Winter hing das gute Stück am Accumate Erhaltungsgerät. Die ersten Touren dieses Jahr alles i.O.,auch heute morgen super gestartet, aber ne Stunde später beim Tankstopp nur noch "klack-klack" - kein Saft mehr! Zuhause dann das Accumate Gerät angeschlossen, das ist gleich auf "SAVE" gegangen und nach einer Stunde auf "laden" umgeschaltet.
Bei mir haben alle Batterien immer mind. 6 Jahre gehalten, und das seit locker 30 Jahren...
Woran kanns liegen?

__________________
Gruss aus der Heide
Axel

DéDé · 5073 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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aus Nordbadisches Tiefland

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06.05.2018 15:08

völlig ungewöhnlich, dauerhaft im Winter am Erhaltungsladegerät angeklemmt gewesen?

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Jockel · 193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

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fährt: FLSTC 1997

06.05.2018 15:21

Paar Tage. Ausserdem stand die Maschine im Wohnzimmer großes Grinsen

Nachbar hat glaube ich ein Messgerät. Wenn ibei laufendem Motor über 13 1/2 A anliegen, sollte die Lichtmaschine o.k. sein, oder? Dann bliebe eigentlich nur noch eine defekte Batterie, oder?

__________________
Gruss aus der Heide
Axel

rockerle69 · 6776 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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06.05.2018 15:24

Also ich bin von der Erhaltungsnummer weg.
Hab mir schon 3 Autobatterien und 2 Motorradbatterien mit dem Optimate tot-erhalten.
Ich klemme die Batterie nur mal 1-2 Tage über Winter alle 2 Monate mal ran, seit dem leben die Batterien länger.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017

fährt: 96er FLSTF, RE GT650, XJ600N, GSX1400, XB12SS

HD-EV80

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06.05.2018 15:31

Wie alt sind denn die Batteriekabel?
Unter Umständen brechen die innerhalb der Isolierung und leiten den Strom nicht mehr so gut und das geht auch zu Lasten der Batterie.

Gruß Albert

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

Jockel · 193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

Jockel

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fährt: FLSTC 1997

06.05.2018 15:32

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Also ich bin von der Erhaltungsnummer weg.
Hab mir schon 3 Autobatterien und 2 Motorradbatterien mit dem Optimate tot-erhalten.
Ich klemme die Batterie nur mal 1-2 Tage über Winter alle 2 Monate mal ran, seit dem leben die Batterien länger.

So habe ichs ja auch gemacht, nur ein, zwei Tage vielleicht pro Monat.

__________________
Gruss aus der Heide
Axel

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Moos · 14748 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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06.05.2018 18:19

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Also ich bin von der Erhaltungsnummer weg.
Hab mir schon 3 Autobatterien und 2 Motorradbatterien mit dem Optimate tot-erhalten.
Ich klemme die Batterie nur mal 1-2 Tage über Winter alle 2 Monate mal ran, seit dem leben die Batterien länger.

So sieht es aus, wird viel zu viel Bahu um das zeug gemacht und am Ende zu Tode gepflegt. 2-3 mal im Winter laden und basta, mehr gibt es nicht von mir. Meine erste Batterie hielt 13 Jahre bei der HD und bei der vorigen Kawa waren es 10 Jahre. Wenn ne Batterie die Grätsche machen will dann tut sie es, so oder so.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Schimmy · 12000 Posts seit 15.10.2015

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07.05.2018 16:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Jockel
Nachbar hat glaube ich ein Messgerät. Wenn ibei laufendem Motor über 13 1/2 A anliegen, sollte die Lichtmaschine o.k. sein, oder? Dann bliebe eigentlich nur noch eine defekte Batterie, oder?

Moinsen,

Ist es ein digitales Multimeter, was Ihr verwendet habt, und habt Ihr direkt an der Batterie gemessen ? ? ?

Wenn 2 X JA, dann ist die LiMa (bzw. der Regler) vermutlich NICHT ok, denn die Ladespannung beträgt 14,4 VOLT (nicht Ampere)
bei ca. 2000 u/min.
Wie hoch war die Spannung an der Batterie denn nach dem Aufladen ? ? ?

Wenn´s diesbezüglich noch Fragen gibt, schaust Du hier: ( Link )

GReetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Hörbi · 832 Posts seit 22.10.2017

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fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

Hörbi

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07.05.2018 17:55

Das mit dem Erhaltungsgerät ist wahrscheinlich nicht so gut. Habe kürzlich erst gelernt, dass Tesla die Batterie überwacht damit sie NICHT voll ständig voll geladen wird da dies die Lebensdauer verringert.
Also besser oldschool verhalten = selten laden.

Schimmy · 12000 Posts seit 15.10.2015

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07.05.2018 18:40

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Das mit dem Erhaltungsgerät ist wahrscheinlich nicht so gut. Habe kürzlich erst gelernt, dass Tesla die Batterie überwacht damit sie NICHT voll ständig voll geladen wird da dies die Lebensdauer verringert.
Also besser oldschool verhalten = selten laden.

Du vergleichst Äpfel mit Birnen..... Tesla verwendet in seinen Autos Lithium Ionen Akku´s... so was hat ne Harley
nur selten drin.

Außerdem laden moderne Ladegeräte nicht nur die Batterie, sondern sie entladen sie bis zu einem gewissen Grad
auch wieder... so wie es im täglichen Gebrauch des Fahrzeugs auch der Fall ist. Also eine Batterie über den Winter
an einem Ladegerät zu lassen, ist KEIN FEHLER.

Greetz Jo

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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08.05.2018 17:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Das mit dem Erhaltungsgerät ist wahrscheinlich nicht so gut. Habe kürzlich erst gelernt, dass Tesla die Batterie überwacht damit sie NICHT voll ständig voll geladen wird da dies die Lebensdauer verringert.

Ein Pb-Akku soll in Ruhezeiten einen geladenen Zustand haben, dazu macht ein Erhaltungslader ~13,5V @ geringem Strom.
Ob dieser jetzt ständig angeschlossen ist oder nur alle 14 Tage ist nicht so wichtig.
Die Akkutemperatur aber schon: Im Heizkeller bei 27°C und diesen 13,5V ist der Akku schnell gegrillt => also den Akku kühl halten (~15°C).

Li-Akkus lagern am Besten bei ~70% der Ladung.

Wenn ein Akku in Betrieb gehen soll, darf er natürlich vollgeladen werden - klaro.

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Grüßung Bernde

Jockel · 193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

Jockel

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193 Posts seit 07.10.2011

fährt: FLSTC 1997

08.05.2018 17:57

So, die Batterie ist rehabilitiert Augenzwinkern

Wir haben an den Batt-Polen 12,4 V gemessen, AUCH bei laufendem Motor! D.h. nach meinem Verständnis, dass von Lima oder/Regler quasi überhaupt nichts kommt.

Jetzt muss ich irgendwie prüfen, obs Lima oder Regler ist.

__________________
Gruss aus der Heide
Axel

Jockel · 193 Posts seit 07.10.2011

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Jockel

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08.05.2018 18:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Jockel
Nachbar hat glaube ich ein Messgerät. Wenn ibei laufendem Motor über 13 1/2 A anliegen, sollte die Lichtmaschine o.k. sein, oder? Dann bliebe eigentlich nur noch eine defekte Batterie, oder?

Moinsen,

Ist es ein digitales Multimeter, was Ihr verwendet habt, und habt Ihr direkt an der Batterie gemessen ? ? ?

Wenn 2 X JA, dann ist die LiMa (bzw. der Regler) vermutlich NICHT ok, denn die Ladespannung beträgt 14,4 VOLT (nicht Ampere)
bei ca. 2000 u/min.
Wie hoch war die Spannung an der Batterie denn nach dem Aufladen ? ? ?

Wenn´s diesbezüglich noch Fragen gibt, schaust Du hier: ( Link )

GReetz Jo

Danke für den link, Jo, so werde ichs machen!

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Axel

v2devil · 2421 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz
fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

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2421 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz

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09.05.2018 08:03

ich lass die Batterien in meinen Moppeds übrigens eingebaut und den ganzen Winter am Erhaltungsladegerät von Louis angeschlossen.
Das klappt prima und in meiner 08er Night Rod ist noch die OEM Batterie, die Heri hat auch seit ich sie habe (2009) die gleiche Batterie.
Daran sollte es grundsätzlich also auch nicht liegen

__________________
Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil großes Grinsen

92FatBoy · 2640 Posts seit 10.11.2008

fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

92FatBoy

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fährt: 1. HD - FatBoy Bj. 1992 // 2.te HD - Shovel FXS80 Bj. 1980 // 3. Honda Dax ST50 Bj. 1974

09.05.2018 15:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Jockel
So, die Batterie ist rehabilitiert

Wir haben an den Batt-Polen 12,4 V gemessen, AUCH bei laufendem Motor! D.h. nach meinem Verständnis, dass von Lima oder/Regler quasi überhaupt nichts kommt.

Jetzt muss ich irgendwie prüfen, obs Lima oder Regler ist.

@jockel

Sooo sieht es aus.
Bei laufendem Motor solltest Du eigentlich wenn alles i.O. ist über 14 V messsen können.

__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

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