die meisten biker in us waren schon immer 50 +,
warum sollten jetzt gerade junge einsteigen, der dollar sitz nicht locker, genau so wie der euro,
das zeug wie v-rod und andere hat sich noch nie gut verkauft

Geht in der Sportster Ecke eh unter.  

tja und hier im Forum schreiben sie, das sie niemals einen M8 kaufen, weil der so Scheiße ist. Aber andererseits sich wundern, dass die geliebte Marke Tore schließt. Versteh einer die Welt.

Wo ist Trump? Amerika first.... 

Bei den älteren Motorradfahrern ist es vielleicht so. Harley operiert in einem Preisgefüge, wo eigentlich alles stimmen muss, wenn es zum Kauf kommen soll. Emotion, Optik, Fahrgefühl, Sound, Mythos, etc. Bei anderen Marken liegt wohl die Präferenz etwas anders, z.B. bei BMW. (Fahrverhalten, Leistung, Langstreckentauglichkeit, Allroundeigenschaften siehe GS)
Auch die Leute, die es sich leisten können überlegen vermehrt wofür sie ihr Geld ausgeben - daher ist es wohl logisch, dass im  Moment die MoCo ihre Zielgruppe nicht so richtig trifft. Es gibt sicherlich  Marketingstrategen, die das ganz toll analysieren können.

Wenn man junge Leute ansprechen möchte, braucht man keine Street 700, sondern eher  so etwas Richtung Supermoto, oder vielleicht wie es Indian mit der FTR 1200 vor hat, oder Harley hätte besser mit Buell genau in diese Richtung arbeiten müssen und dann noch einen vernünftigen Preis kalkulieren
Hinzu kommt, dass die richtig interessierte Motorradfahrergeneration einfach überaltert ist.

Dann müsst ihr mal sehen, wer heute als Anfänger überhaupt noch den Motorradführerschein macht - im Verleich zu früher. Und dann rechnet mal durch was heutzutage ausgegeben werden muss, bevor man auf der eigenen Harley losdüsen kann.Da ist das I-Phone X schon wichtiger....
Und bei den jungen Leuten ist es einfach auch eine Fage des Geldes
 

Weil die meisten asiatischen Staaten zwischen 70 und 100 Prozent Einfuhrzoll für "Luxusartikel" erheben die nicht in ihrem Wirtschaftsraum gefertigt bzw. zusammengebaut sind ...

Triumph hat eigene Werke in Thailand, nicht in Indien. In GB gibt es nur noch die Entwicklung sowie eine Lackiererei, um auf Bestellungen entsprechend schnell reagieren zu können.

Nunja, man muss ja schon Enthusiast sein, um sich eine Harley zu holen.

Das ist kein Motorrad zum kaufen, drausetzen und losfahren. Im Grunde bekommt man ja nur ein Grundmodell, das man dann nach seinen Bedürfnissen individualisiert (ist das nicht der eigentliche Kaufgrund neben dem Mythos?)

Wenn man dann aber auch mal den Einstandspreis zzgl den Kosten für Orginalumbauteile addiert, um den Harleydealerfaktor 'Mir san mir' multipliziert und zu dem Ergebnis dann noch die Mängelliste verschiedenster Bauteile inkl. Mangelbeseitigungsmotivation der Company nimmt, ahnt man, woran es liegen könnte.

In Deutschland wird das wahrscheinlich nicht so gravierend wahr genommen, wir haben ja noch das KBA mit TÜVlern als Widersacher und die Rennleitung.