Mahlzeit Miteinander,

Winterzeit ist ja bekanntlich Bastelzeit. Darum habe auch ich mir vorgenommen die noch offenen „Baustellen“ an meiner Fetten zu beseitigen und würde gerne Eure Meinungen oder Ratschläge diesbezüglich wissen.
Das betrifft hauptsächlich meine Auspufanlage. Zurzeit fahre ich mit der in den Staaten Etatmäßig verbauten Anlage (weil U.S. Import) mit lediglich anderem Endschalldämpfer (ohne TÜV). Auf den Sound möchte ich auf gar keinen Fall mehr verzichten also wird die zukünftige Anlage auch eine ohne TÜV!
Grundlegend wäre da noch zu erwähnen dass es mein Ziel ist das Bike sukzessive vom jetzigen Zustand schwarz glänzend mit viel Chrom in matt schwarz mit nur noch einigen Chromteilen zu verändern.
Also wenn es jetzt darum geht die „richtige“ Auspuffanlage zu erwählen sollten die späteren Veränderungen mit Berücksichtigt werden. Meine derzeitige Wahl ist auf die Vance & Hines Shortshots Staggered Black (siehe Unten) inkl. der Quiet Buffles gefallen. Die mattschwarze Optik und die kurze Bauform in Verbindung mit dem recht unauffälligem 360° Hitzeschild gefallen mir (ist aber wie so vieles im Leben Geschmacksache). Kann jemand etwas anderes in schwarz empfehlen oder hat jemand negative Erfahrungen mit einer V&H Anlage gemacht (habe bisher nur positives gehört).

Das zweite Thema ist der zukünftige Lack. Ich plane je nach finanzieller Lage Teile mattschwarz zu lackieren oder zu pulvern. Womit ich auch schon vor der nächsten Entscheidung stehe – lackieren oder pulvern? Zumal es sich teilweise um „noch“ glänzend schwarze oder verchromte Teile handelt. Hab die letzte Zeit hier diverse Freds verfolgt die dieses Thema zum Inhalt hatten. Ich fasse mal zusammen:

- Bei verchromten Teilen sollte das (der) Chrom vor der Weiterverarbeitung möglichst entfernt werden. Mechanisch (Sand- oder Glasstrahlen) oder chemisch (Säurebad).

- Vorteile Lack > einfach aufzubringen, Beschädigungen können partiell ausgebessert werden.

- Nachteile Lack > geringere Oberfächenhärte

- Vorteile Pulver > hohe Oberflächenhärte dadurch robuster gegen Beschädigungen

- Nachteile Pulver > Arbeitsintensiver bei der Aufbringung, keine partielle Ausbesserung möglich
- Mattschwarzer Lack (oder Pulver) wird i.d.R. nicht mit einem Klarlack versehen da die Optik dann wieder ins glänzende geht. Adi schrieb in einem Fred man sollte Eisenglimmer drübermachen dann bleibt es matt. Würde nochmals gerne Infos bzgl. einer Schutzschicht über mattschwarzem Lack von Euch kriegen.

Ansonsten sind Anregungen jeglicher Art erbeten.

Ich habe keinen Eisenglimmerlack drüber, sondern die Grundfarbe ist Eisenglimmerlack in matt mit mattem Klarlack überzogen

Das Problem ist bei Matten Lacken, dass diese beim Reinigen immer glänzender werden.

Da scheint es aber auch ne Lösung zu geben, wie uns Gestern Senn (Harleydealer) gesagt hat.
Über den matten Lack kommt ein Schutzlack aus der Dose, der starke Verunreinigungen verhindern soll und damit zu heftiges Schrubben vermeidet.

Kannst Dich ja mal mit Senn in Verbindung setzen, wenn Du sowas brauchst.

Das was ich drauf habe (Eisenglimmerfarbe) ist von anderer Konsistenz.
Der Lack ist in sich ribbelig und hat daher keine glatte Oberfläche.

Das kannste am Besten mal selbst testen, weil der auf den meisten Strommasten uns Brückengeländern drauf ist
Schützt vor Rost und sieht Sch.... aus

Hallo Stan,

zur Thematik Auspuff kann ich nur folgendes sagen. . . . . .

schau Dir mal die Anlage von Peacemaker an !!

Die ist legal/illegal weil mechanisch verstellbar und hat offen einen echt geilen dumpfen Harley Sound. Günstiger wie Kess und vom Klang her meiner Meinung nach welten besser.

Fahr die Peacemaker selbst und bin voll zufrieden.

Schau mal wegen der Peacemaker unter folgendem Link nach:

http://www.penzl-bikes.com/

Und wenn du mit schwarz so was meinst . . . .dann ja

Hi Starbuck,

hatte an meiner damaligen DragStar 'ne mech. verstellbare Anlage von Penzl Bikes verbaut (siehe Fotos). Meiner Meinung war diese Anlage nicht kompl. durchdacht. Die Lautstärke wurde mittels Ventil im Schalldämpfer reguliert. Die Steuerung erfolgte mittels Bowdenzuges betätigt durch einen Drehknopf welcher am Lenker montiert war.
Nach kurzer Fahrt stank es immer nach angeschortem Plastik da die Umhüllung des Bowdenzuges unvermeidlich Kontakt zum Schalldämpfer oder Motorblock hatte.

Ich weis ja nicht wie du die Züge damals bei der Dragi verlegt hast und wie die damalige Qualität der Anlage war .. . . . .ich kann nur wiederholen, dass ich persönlich mit der heutigen Qualität voll zufrieden bin und meine Bowdenzüge sind auch noch nicht abgeraucht. Aber wie bei allen Anworten oder Empfehlungen auf Anfragen . . .eben alles subjektiv.

Deine Bilder erinnern mich an meine Dragstar Zeiten. War oder ist auch ein schönes Mopped.

Das Problem der damaligen Anlage war die Einführung der Züge in den Dämpfer. Dort hatte ich temperaturbedingt immer Probleme. Ansonsten stimme ich Dir zu - die Verarbeitung war schon top. Damals gab es nur Enkappen aus Alu poliert, hab diese nachträglich verchromt.

Adi,
Danke nochmal für Deine Erklärung bzgl. der "Eisenglimmer" Grundfarbe. Wegen dem Schutzlack aus der Dose hat Döppi mal 'nen Link gepostet - ich denke das ist so ähnlich wie das Zeug was erwähntest.

Zur Mattlack Pflege -Politur im eigentlichen Sinne is ja nich - kann ich euch ein Produkt der Petzolds empfehlen :


Petzoldt's Mattlack-Pflege inkl. Mikrofaser-Allzwecktuch
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zzgl. Versandkosten.

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Petzoldt's neue Mattlack-Pflege ist zur schonenden Reinigung zwischen den Fahrzeugwäschen speziell für Mattlack entwickelt worden. Die Mattlack-Pflege entfernt auf sensiblen, matten Fahrzeugoberflächen leichte Verschmutzungen ohne Glanzbildung

Das Zeug ist super. Behandelte teile sehen danach aus wie "Matt neu " .Nach mehreren Anwendungen bildet sich ein Schutzfilm .

www.petzoldts.de