Hi,

Harley halt.

Warte mal ab, was da noch für Geräusche kommen...

Gruß, silent

Ist aber auch nicht gerade für seine Haltbarkeit bekannt, der Jim`s. Würde sicherheitshalber immer gleich zum Dealer.

Etwas rauher läuft der Motor das kommt wahrscheinlich von der NW wegen
der Ventilüberschneidung aber klackern heisst für mich keinen Meter mehr
fahren du hast doch bestimmt Garantie für den Motor.Wenn man so einen
Motor fährt muss man mit allem rechnen Ich habe das alles schon hinter mir.

Wäre echt schade wenn da schon was ist , ist ein geiles Eisen

Hi,

der "Customizer" war möglicherweise genau so gestrickt, wie es die MoCo ist. Die bringt auch wissentlich leistungseingeschnürte Modelle für den Deutschen Markt, die ebenfalls nicht frei sind von unangenehmen/ungesunden Hitzestauungen. Das gilt zunehmend für ansteigenden Hubraum von Serie nach CVO und auf noch grössere SE- bzw. Zubehörmotore. Dieses ist eigentlich allgemein bekannt und sollte somit keine aussergewöhnlich überraschende Erkenntnis darstellen.
Es ist letztlich so, daß, wenn man sich für ein Fahrzeug mit einer Motorisierung deutlich ausserhalb der Serienfertigung interessiert, entsprechende Kenntnisse eingeholt oder vorhanden sein sollten, einen solchen Aufbau auch beurteilen zu können.

Ich wünsche Dir trotzdem, daß der freundliche Herr, der sich nun der Maschine angenommen hat, einen Weg findet, den Motor standes- resp. leistungsgemäss durchatmen zu lassen bei gleichzeitiger Einhaltung der Geräusch- und Abgasvorgaben. Was m.E. eher schwierig werden könnte, wenn keine überdimensionierten ESD zum Einsatz kommen sollen.

Gruß, silent

Naja wenn du sie bei HD Nürnberg hast, dann wird sie ja bald durch Kess Tech ausatmen.
Nehme an jeder perfekt abgestimmte 120ger von Harley Bamberg hat mehr Leistung als der  Jim's.

Tja... ganz ehrlich?

Es gibt bei solchen Böckem genau zwei Möglichkeiten:

Entweder Du hast die Ahnung das alles selber zu machen oder Du hast so viel Kohle das Du das alles bei nem Schrauber machen läßt. Ein zuverlässiger Zweitbock wäre ratsam ..

Ein Kompromiss wird es immer bleiben, Leistung oder legal. Leistung und Legal ist mit so einem Motor garnicht machbar. Das Problem hat und kennt jeder Customizer. Grad die kleineren haben garnicht die Kohle so viel zu probieren das da was 100 % optimiertes bei rauskommen kann.

Das Ding ist soweit von der Serie weg das Du auch niemals die Standfestigkeit eines Serienmotors - ganz gleich ob S&S, Harley Serie oder Revtech erreichen wirst. Serienteile im Ansaug oder Abgasbereich kannst Du komplett vergessen wenn Du Leistung willst.

Das sind und bleiben Rennmotoren für die viertel Meile.. Hitzeprobleme sind da z.B. unrelevant - weil die DInger eben am Stück nicht so lange laufen wie im normal Straßenbetrieb. Gerate mit dem Hobel mal in richtigen Stadtverkehr mit Stop & Go oder in einen Stau.. viele Spaß..

Anders herum - Streetlegal ist das Ding garnicht richtig abstimmbar - wenn z.B. die S&S 117 cui Motoren mit ner Penzel gefahren werden und Du machst die Klappen zu nimmt der Hobel kaum noch Gas an - richtig abgestimmt mit voller Leistung bei offenen Klappen geht er wie Sau.. das eine schließt das andere aus - ist eben so und wird immer so sein..

Beim Auto kann man das noch mit mehr Querschnitt oder 4 Rohr Anlagen kompensieren - wenn man denn unbedingt Rennabstimmungen auf der Straße fahren will, beim Moped seh ich da echte Probleme..

Sorry - Erfahrungen aus 20 Jahren Oldtimern und Super Seven im richtigen Renntrimm bzw. Mopedschrauberei..

das ist so.wenn der motor richtig laufen soll,also alle ps und nm für die er auch gebaut worden ist erreichen soll,dann brauchts ne auspuffanlage mit großem auslaß und offenen lufi.

man sollte sich dann schon sehr gut überlegen welche töpfe man drauf macht. muß oder will man nämlich auch mal mit geschlossenen klappen unterwegs sein ,dann soll der motor ja auch noch laufen und seine abgase rauslassen können.

für mich gäbe es da nur eine alternative, die den meisten klar ist,weil ich weiß , daß die motoren auch mit geschlossener klappe ihren dampf ordentlich wegbekommen und ausatman können