Und um sie ging es ... und einige Tage später hatte ich dann auch noch die Gelegehenit, die K 1300 GT zu testen.

Was ich an der BMW nicht so mag:

Der Motor machte mir Sorgen. Sein rauer Boxer-Lauf war mir gerade in den höheren Tourenbereichen etwas hart und nervig – und er braucht mindestens 2500 RPM, sonst meldet er sich zu Wort. Der Durchzug in hohen Drehzahlen war beeindruckend, aber alles in allem wollte ich solch einen Motor auf Dauer nicht fahren. Die Sitzposition ist nur mit angewinkelten Knien machbar. Nach 3 Stunden begann das Ziehen. Ich weiß nicht, wie das eingefleischte BMW Fahrer durchhalten – wahrscheinlich bin ich dafür etwas zu steif. Und nun mein Hauptpunkt, der mich von einer BMW abhalten würde: die seelenlose Ingenieurskunst, die hier werkelt. Es ist alles irgendwie perfekt und dennoch wollte kein richtiger Fahrspaß aufkommen. Wie ihr wisst fahre ich viele und lange Touren. Ich mag es, die Landschaft an mir vorbei ziehen zu lassen und den Bock unter mir zu spüren. Doch auf der BMW war das anders. Ich fuhr bei schönstem Wetter durch herrliche Bregenzer Wald Landschaften und – langweilte mich irgendwie. War ich zu anspruchsvoll? Wie dem auch sei, ich fuhr einfach nur Kilometer ab, aber der Spaß, der kam irgendwie nicht so richtig auf.

ach, mein Hirn sagt auch: verkauf E-Glide und V Rod, kauf dir ne 1200er Adventure.
Wenn ich allein die Koffer ansehe, bei der BMW mach ich die weg und trag sie ins Hotel, bei der Harley ist das schon umständlicher, die BMW´s sind die eindeutigen durchdachteren und technisch hochwertigeren Motorräder.
Neupreis sowie Wertverlust in diesem Vergleich Street Glide gegen RT wäre interessant.
Gut dass bei mir mehr der Bauch entscheidet.....

Und die HD Street Glide?

Ein ganz anderes Motorrad. Die neueste 2010er Version hat nichts mehr mit den vorherigen Fahrwerken zu tun, die Bremsen ebenso wenig. Auch dank der neuen Niederquerschnittsreifen ist nun zügiges Kurvenfahren ohne Wanken machbar. Die neuen Dunlopreifen sind klasse, selbst im Regen. Da muss sich Metzeler was einfallen lassen. Die Elastizität des Motors ist unbeschreiblich, ihr weicher Lauf bei niedrigeren Drehzahlen genau das, was ich mag. Sitzposition und Beinhaltung passt, Highway Pegs helfen, die Beine auch mal bei längeren Routen zu strecken. Das Koffersystem passt für mich, altbewährt und nicht zu toppen. Das ABS regelt in der jüngsten Version endlich auch etwas feiner. Lack und Finish passt.

Die Scheibe könnte so gestaltet sein, dass es endlich mal keine störenden Verwirbelungen mehr gibt, aber das ist ja durchaus Geschmacksache. Manche werden nicht verstehen, warum man überhaupt mit einer Verkleidung fahren kann. Warum Harley die Trittbretthalterungen so dilettantisch gestaltet, sodass die als erstes aufsetzen wird kaum einer verstehen. Ebenso wenig, wie man ein neues Motorrad designen kann und Hinterrad-Dämpfer einbaut, die schon bei mittleren Stößen durchschlagen. Da sitzen offenbar Ingenieure am Werk, denen der HD Mythos etwas zu sehr in den Kopf gestiegen ist. Solche Macken müssen und dürfen nicht sein - schon gar nicht bei einem Preis von 22.900 Euro. Warum dann Zoll- und dann plötzlich wieder Torx-Schrauben verbaut werden, kann ich zumindest nicht verstehen.

Insgesamt aber macht der Dampfer einfach nur Spass. Das Bollern des Motors, die tiefe und entspannte Sitzposition. Das Gefühl, ein Roß unter sich zu haben, dass einen in langen Zügen durch die Landschaft trägt. Und das Grinsen, das einem unweigerlich ins Gesicht steigt, verzeiht vieles, das neben dem sehr hohen Preis und der teils lausigen Qualität manchmal zum Himmel schreit.

Die Street Glide, ein Bike mit einigen Kanten, aber vielen tollen Eigenschaften, die mich bisher zumindest von anderen Herstellern fern gehalten haben. Aber wie ihr ja wisst, bin ich immer offen für andere hübsche Töchter ... mal sehen, wie es weiter geht. Doch ich denke, ich werde euch hier noch eine Weile erhalten bleiben.

Hübsch im Sinne Technik und Fahrbarkeit

Genau Gerd, ich erwischte mich, als ich abends auf der Terasse eines wundervollen Alpenhotels sass, traumhafte Kulisse und auf die R 1200 RT schaute. Schön gemacht, dachte ich ... aber in mir regte sich absolut nichts.

Manchmal lasse ich meine Street Glide abends im Hof neben der Garage stehen, um beim sitzen noch etwas auf sie zu schauen. Das ist was völlig anderes, ich glaube, ich kenne jede Schraube und jeden Schwung an ihr.

Danke füs Verschieben, Marco, so passt´s besser.

Der Verschiebe-Bär ???