Ich hoffe,  daß bei der Aktion sinnvollerweise beide Radlager ersetzt wurden, nicht nur das linke. Bei den ersten FXDF  TC96 waren defekte Radlager ein "normales" Thema, die erste Meldung im Fatbob-Forum erfolgte m.E. nach bei ca. 8000km.
Die Lager meiner 2008er Fatbob habe ich bei ca. 20000km vorne und hinten ausgetauscht  (SKF-Lager eingesetzt), weil das Fett aus den Lagern lief. Bei einem Freund hat es die Lager seiner 2009er Fatbob im Hinterrad während unserer Rückfahrt von Alessandria/I so zerlegt, daß die Felge im Eimer war (zum Glück gab es ein Pärchen mit Hänger, eine Maschine runter, defekte FXDF drauf, ... ).

Uli

Pflichtprogramm

Probefahrt ist Pflichtprogramm , ich bezweifle aber, daß dabei ein beginnender Lagerschaden bemerkt wird (Wenn es eiert, oder ein empfindliches Popometer den ruckeligen Lauf spürt, ist es schon viel zu spät ). Für das bei Dir aufgetretene Bremsrubbeln hast Du ja selber eine mögliche Erklärung gefunden,  dafür gibt es eben jede Menge mögliche Ursachen  (ich hätte auch nicht als erstes auf Lagetdefekt getippt, obwohl ich das Problem kenne). Wenn der Lagerdefekt nicht schon weit fortgeschritten ist, wird man ihn ohne Ausbau des Rades nicht feststellen können, außer, es deuten Symptome wie bei mir, austretendes Fett, auf einen Schaden hin. Bei jeder Inspektion beide Räder auszubauen, um die Radlager überprüfen zu können, möchte auch niemand bezahlen  .
Aber, mal ehrlich, auch das wäre nur eine Bekämpfung der Symptome, nicht aber der Ursache. Es gibt ganz sicher Lager namhafter Hersteller (SKF, Timken, NTN, Koyo, .........), die deutlich!!! länger leben, aber auch etwas teurer sind. Bei den von Harley verwendeten NoName-Lagern wissen wir heute nichtmal, aus welcher chinesischen Hinterhofproduktion sie stammen, da steht nur noch die Harley PN drauf, sonst nichts .

Uli
PS
Ob dazu noch Defizite bei der Erstmontage der Lager kommen, darf ja auch nichts kosten, wäre eine weitere Frage.