Hi Stefan,

dafür gibts ein leicht nachzubauendes Werkzeug von Harley.

Beschaff Dir einen Schweißdraht (o.ä.,so 3mm Durchmesser wären gut).

Leg ihn senkrecht vor Dich hin, bieg ihn 38mm vom unteren Ende rechtwinklig nach rechts ab, nach weiteren 45mm unter 45° in gleicher Biegerichtung (als wenn Du ein U biegen willst, das kurze erste Ende ist immer noch senkrecht vor Dir), dann nach 25mm unter 45° wieder (hoch, gegen den Uhrzeigersinn) in die Waagerechte. (Du hast dann vor Dir, flach aufliegendend, 38mm nach oben, 45mm horizontal nach rechts, 25mm nach schräg rechts unten, den kläglichen Rest wieder horizontal, parallel zum 45mm Ende nach rechts weisend. Sieht etwa aus wie‘n Schürhaken ohne Handgriff).

Jetzt noch ein Gummiklötzchen (Kabeldurchführung) auf das lange Ende gesteckt: Fertsch!

Mit dem "Werkzeug" kannst Du auf beiden Seiten des Mopeds den Abstand "Mitte Schwingenachse-Mitte Radachse" ziemlich gut angleichen.

Die Spitze des kurzen abgebogenen Endes auf die Schwingenachse, das Gummiklötzchen zur Mitte der Radachse verschoben, Werkzeug auf die andere Seite der Schwinge angelegt, Abstand verglichen. Der ist entscheidend, nicht die freie Länge der Einstellschraube o.ä.

Ich hab statt des Gummiklötzchens eine "Lüsterklemme", Befestigung für Halogenlampe draufgeschoben. Mit Rändelmutter leicht fixierbar, da sind der Phantasie keine Grenzen gesetzt.

Gruß aus H

Uli

p.s.

wenn meine Erklärung zu unverständlich war kurzes Mail mit Deiner Mailadresse, dann scan ich Dir ein Bild ein.

So nun habe ich nachgemessen, der Unterschied zwischen Schwingenachse und Radachse beträgt ca. 6mm.

Nachdem ich das korrigiert hatte, muss ich feststellen, dass der Belt komplett am Reifen schleift (200er Hinterrad auf 16" Felge in Originalschwinge). Nun weiß ich auch warum die Achse schief eingebaut wurde, nur so war es möglich noch 2mm Luft zwischen Belt und Reifen zu bringen.

Nun meine Frage, was hat das für Auswirkungen ? Vom Fahrverhalten kann ich nichts negatives sagen, wie sieht es mit Verschleiß des Belt oder der Radlager aus ?

Die einzige Möglichkeit die ich sehe das Rad in der Spur zu fahren, ist einen kleineren Reifen aufzuziehen sprich 180er. Nur das heißt wieder TÜV Gutachten eintragen lassen etc.

Hat jemand noch eine Idee, wie man den 200er vernünftig in die Schwinge bekommt ?

Gruss Stefan

www.88cui.de

Nein leider habe ich ein Scheibenrad da wird es wohl nicht möglich sein,

etwas zu ziehen

Gruss Stefan

www.88cui.de

hi stefan,

du kannst das ganze rad nach rechts versetzen, indem du zwischen nabe und pulley

eine distanzscheibe mit dicke X setzt und das komplette rad über neue adachsendistanzstücke nach rechts schiebst - d.h. linkes distanzstück um den betrag X länger und rechtes um betrag X kürzer. natürlich muss der bremssattel mitverschoben werden. falls du fragen hast, meld dich einfach.



grüssle

Burkhard

meine Homepage

Jau, ich würde mir dieses Teil auch gerne anschauen. Ist das nur für die Softails oder auch für die Dynas zu gebrauchen ?

Oder hast du da was anderes auf Lager ?

Gedankt.

Und Gruss

Ah ja, vielen Dank Uli! 👏



Mit freundlichen Grüßen,

Jack

Moin,

blöde Frage, aber bei den Dynas ist die Schwingenachse fett zugebaut. Auf der einen Seite sinds ja nur die Tüten, die sind ja schnell demoniert, aber den Primär baue ich nicht ab...

Wie und wo setze ich denn da diesen Einstellmessdingsbums an ?

Und Gruss

@vamos

Hi Burkhard,

das sieht schwer nach altgewohnter BSW-Fertigung (QUALITÄT!) aus. Ich vermisse sie schmerzlich .

Grüße aus H (auch, natürlich, an d.b.E.d.W.)

Uli