Hi Uli,

ich hab meine immer bis zum Auseinanderbrechen gefahren. Die Standardbatterien hielten bei mir max. 4 Jahre (ohne Pflege!, ohne Trainer, nur durch Einfüllen geringer konzentrierter Säure für Tropenbedingungen, die ja wohl im Softailöltank immer herrschen). Auf die Art bin ich denn auch mal liegen geblieben, bei Guxhagen/Kassel, nachts um 23.00h . Nachdem ich von Freiburg an schon ohne Licht gefahren war wg. der dann ständig auftretenden Zündaussetzer. Bei Guxhagen ging der Motor dann beim Brensen aus.

Erkenntnis (ich bin ja noch ein wenig lernfähig ):

So alte Batterien werden vor längeren Touren durch eine neue ersetzt, egal ob sie‘s noch tun oder nicht.

Zur Gelbatterie kann ich nch nichts sagen, meine ist gerade erst 2 Jahre alt.

Gruß aus H

Uli

Hallole,

meine hat nach 3 Jahren den Geist aufgegeben, respektive hat die Ladung nicht länger als eine Woche gehalten.

Sicher kann man dann warten bis sie völlig die irdischen Gefilde verläßt, dann ist man aber selbst Schuld wenn man in der Pampa liegenbleibt.

Ihr hört ja sonst auch die geringsten Geräusche am Moped, dann sollte man die ersten Anzeichen einer Batterieschwäche nicht ignorieren.

Der "Trainer" ist eine gute Hilfe und ist Aussagekräftig.

Wenn man keine Tiefentladung riskiert, ist wohl mit einer Lebensdauer von 3-4 Jahren auszugehen, ist doch nicht schlecht.

Man sollte sicher auch die vielen Nebenverbraucher berücksichtigen die im Laufe eines Motorradlebens zusätzlich angeschlossen werden.

Da können eine Menge zusätzliche Belastungen, und auch dubiose Kriechströme, dazukommen, die einer Batterie das Leben schwer macht.

Grüße, Franz

hi.

lebensdauer original HD-sportybatterie bj. 97:

1997 gekauft - 2004 getauscht nach rd. 35.000km.

im winter ausgebaut und in heizraum gestellt.

sonst nix dran gemacht.

bt-batterien halten bei mir in der regel 4 jahre. kaufe aber auch nicht die teuersten und meist vom zubehör.

grüssle

Hallodrio 88 cui,

Du Glücklicher. Nach 3 Sommer und 3 Winter war meine hinüber.

Hatte sie im Winter an ein Dauerladegerät M+S Smart Charger 600mA

angeschlossen. Sollte man laut HD-Händler Regensburg nicht tun.

Nur jeden Monat auf 12,8V aufladen.

Fahre nun mit einem Fabr.: Delo von Louis Best.-Nr.10036229

Kostet einen Bruchteil und tuts genauso.

Ich würde an Deiner Stelle Gott für die lange Lebensdauer danken

und das Ding im Frühjahr erneuern.

M.f.G.

Wombl

Hallo alle miteinander!

Bleibt die Frage, woran erkennt man nun eine altersschwache Batterie?

Ich denke mal, wenn der Anlasser nicht mehr richtig durchdreht, dann ist es wohl schon zu spät... ;-)

Wenn das Licht flimmert, dann hätte ich die Lichtmaschine bzw. den Spannungsregler in Verdacht.

Mit freundlichen Grüßen,

Jack

Ich denke auch Sepp, daß es erste Anzeichen gibt.

Kein Mensch hat Lust sich unterwegs Ärger einzuhandeln.

Ein Bekannter hat sich wochenlang anschieben lassen, nix für mich.

2 mal Schwäche und tschüß.

Franz

Die "Bakterie", die bei mir zum außerplanmäßigen Liegenbleiben führte, hatte sich auch schon durch schwaches, dunkles Licht bemerkbar gemacht. Da ich aber, nach einer kleinen Änderung der Verdrahtung am Zündschloss Zündung u. Licht unabhängig voneinander einschalten kann :-), spielte das beim Anlassen noch keine Rolle. Die Batterie hätte sicher auch noch eine Weile durchgehalten, wenn wir die Maschine nicht wg. eines Reifenschadens hätten auf die Seite legen müssen (der freundliche Triumphhändler in Besancon, der einzige Händler der sich an eine Harley traute, die Japse haben alle abgewinkt, hatte leider keinen Heber für Harley). Bei der Aktion ist dann der schon reichlich vorhandene Bleischlamm in der alten Batterie zusammengerutscht, hat zu Plattenschluss geführt, und der Batterie den Rest gegeben. Gestartet haben wir den Motor unter viel Funkenflug mit einer LKW-Batterie, die zuhilfe genommene Autobatterie machte fix eine Grätsche, die Motorradbatterien noch nicht mal dicke Backen, die gaben gleich auf (grummel). Und dann bin ich ohne Licht gefahren, beim Tanken blieb der Motor an (Drehzahl erhöht, Gasgriff festgestellt), das ging halt gut bis es dunkel wurde. Licht an, ca. 20km später gabs Fehlzündungen beim Blinken/Bremsen... Also rechts raus, Licht aus, Motordrehzahl hoch, Scheinwerfer auf, Stecker abgezogen, Scheinwerfer zu und weitergefahren. Immer schön zwischen den LKW, die hatten genug Licht für alle. Und wenn mal einer meinte, mich auf mein fehlendesLicht aufmerksam machen zu müssen, hab ich bloß mal leicht gebremst und Warnblinker angemacht. Die Fehlzündungen haben sie alle verstanden.

Hätte halt bis Hannover reichen können, aber in der Baustelle vor dem Abzweig nach Paderborn war kein Platz und Stau, Motor ging beim Bremsen aus, das hatte keinen Sinn mehr.:-(

Gruß aus H

Uli

Hallo zusammen,

jetzt die Preisfrage. Ich fahre eine Softail Standard 2002 und will nu wissen ob da Standartmäßig eine gel oder normale Batterie drin ist ?

danke für eine rasche Antwort !

mfg

taleb