Hallo vtwin Gemeinde,

ich habe einen neuen polierten 124" Motor in meine Softail eingebaut.


Der Motor kam mit angebauten Mikuni Vergaser und Luftfilter,

so wie er auf der CCE Seite abgebildet ist.

Ein 2 in 2 BSL Auspuff mit offenen Kappen ist auch verbaut.



Laut Gebrauchsanweisung soll das Öl für den Motor mineralisch 20 W 50 sein.

Benutze das Mineralische Eurol 20W 50 Öl.

Ich habe jetzt in der Einfahrphase bei 150 km, bei 500 km und bei 1000 km

das Öl und den Ölfilter gewechselt.

Der Motor hat eine Freigabe für EVO und TC Ölfilter, wobei ich jetzt

TC Ölfilter benutze. TC Ölfilter sind laut Gebrauchsanweisung besser,

wegen der kleineren Filteroberfläche.

Wenn ich jetzt aber an heissen Tagen beim rumfahren in eine Stadt komme und

ein paar Ampeln passieren muss flackert immer kurz die Öldrucklampe auf.

Wenn ich dann kurz mehr Gas gebe geht sie aus, an der nächsten Ampel

wieder das gleiche die Öldrucklampe flackert, bis ich mehr Gas gebe.

Letztens klapperten sogar kurz die Hydros, bin dann gleich rechts ran

hab den Motor ausgemacht und habe ihm eine halbe Stunde Pause gegönnt,

um dann gleich raus aus der Stadt auf die Landstrasse zu kommen

um den nötigen Fahrtwind zu bekommen.

Das der Motor heisser wird wie mein Evo dachte ich mir ( mehr Hubraum und

polierte Version ) aber das er so heiss wird wusste ich nicht.

Was könnte ich unternehmen um das Problem in den Griff zu bekommen?

Anderes Öl oder einen Ölkühler einbauen?

Und an der Abstimmung des Vergasers kann es ja auch nicht liegen,

da ja der Motor so ausgeliefert wurde, abgestimmt vom Werk.

Das er so heiss wird wegen zu magerer Einstellung, oder weil eine offene BSL

Anlage verbaut ist.

Der Ölstand stimmt an zu wenig Öl kann es nicht liegen.

Mfg

Zunächst mal gehe ich davon aus, dass es ein Vergasermodell mit el. Zündung ist.
Wenn es an heissen Tagen ins Standgas geht, ist das Öl natürlich dünner, gegenüber niedriger Temperaturen, nun durch das dünnere Öl sinkt der Druck im System , deswegen flackert die Öldrucklampe. Das ist eigentlich nichts Gravierendes. Aber auf dauer schadet das auch.Wenn man das Strandgas höher dreht, geht es meist weg, wenn nicht, sofort in die Werkstatt , evtl. Ölpumpenproblem !

Wie sieht es denn mit den Zündkerzen aus? Falscher Wärmewert?
Gruß
Grisu

Hallo,

bei den grossen Motoren ist es doch besser das der Auspuff offen ist.

Wie gesagt wenn die Aussentemperaturen kühler sind ist es noch nicht passiert das

die Öldrucklampe geleuchtet hat.

Oder wenn ich ohne viel Stadtverkehr rumgefahren bin.
Also kein Stop and go.


MfG

Zieht sie sauber durch ohne zu Klingeln, wenns heiß ist ?

Wenn nicht Vergasereinstellung fetter machen.

@tpengin
was zeigt denn deine öldruchanzeige an (psi-bar) wenn du ein hast

da du ein neuen motor hast,hast du schon mal an der ölpumpe das sieb ausgebaut und nachgehschaut ob sich ablagerrungen gesammelt haben!

wechsel doch mal den ölfilter(hast jetzt tc drin auf evo wechseln) ob es ein unterschied gibb!!

Hi,

..."Der Motor ist ja so ausgeliefert worden, mit der Bedüsung müsste doch alles
stimmen."...

möglicherweise ist der Motor bei einem Prüfstandlauf eingestellt/abgestimmt worden, möglicherweise auch nicht. Beiss Dich nicht daran fest, dass der Motor unter allen Umständen laufen muss, nur weil er in einer bestimmten Einstellung ausgeliefert wurde.
Zumindest die Komponente Auspuff ist ja neu hinzugekommen. Wer weiss schon genau, mit welchem Auspuff die Einstellungen, insbesondere die Bedüsung des Vergasers, vorgenommen wurde.

Generell vermute ich ganz einfach mal, dass das Standgas deutlich zu niedrig eingeregelt ist. Sound ist nicht alles, Betriebssicherheit geht vor! Möglicherweise kann es auch erforderlich werden, die Zündung etwas nachzuregeln. Die entsprechenden Unterlagen sollten ja vorhanden sein, dann kann ein guter Fachbetrieb auch was ausrichten.

Gruß, silent